Поезд 771Н Санкт-Петербург — Нижний Новгород на 24.02.2021

1. Дата поездки 12.11.11 Москва-Курская-СПБ-Главный вагон 12К
2. Т.к. мой вагон был практически в конце, то передо мной проехал почти весь поезд. Все вагоны кроме ВР и 1 купейного были премиумной серии и в корпоративной окраске. Вагон перед нашим был предпремиумным и в окраске "Волги".
3. Был очень удивлён, увидев на платформе большое количество людей, уезжающих на этом поезде. Думал, я буду один, кто едет в Питер на транзитном поезде, при наличии прямых. По Москве была большая посадка и высадка из нашего вагона, кроме меня зашло ещё 4 человека, а вышло 7. По словам проводницы это ещё мало, обычно в пятницу бывает около 10.
4. Вагон новый, чистый, аккуратный.
5. Т.к. всю дорогу спал, то проводницу видел только при посадке. ничего плохого про неё сказать не могу. При посадке попросила подождать 5 минут, чтобы она успела собрать бельё, после чего выдала новое. Полку застелил сам.
6. Контингент пассажиров нормальный, половина командировочные. В моём купе ехали ранее 2 мужчины (до Питера) и 2 девушки (до Москвы), их места я и другой пассажир заняли в Москве. Ночью все спокойно спали, даже никто не храпел.
7. Фирменному поезду соответствует. В вагоне было тепло и чисто.
Станция формирования: Нижний Новгород.
8. Поездкой остался доволен. 9,5/10 -0,5 балла за ожидание посадки морозной ночью

В очередной раз проехал пару раз поездом: один раз в СВ от Москвы до Нижнего, а другой раз в купе в обратном направлении. Еще раз утвердился в мнении, что это лучший поезд формирования Нижнего Новгорода.

При поездке в СВ был предложен ланч и 100 грамм, входящие в стоимость билета: горячее питание из-за позднего времени не полагалось. На мое замечание, что "маловато будет", да и закусить бы по нормальному не помешало бы - проводница предложила организовать салитики и нарезку колбаски, что и было сделано очень оперативно.

А вот на обратном пути вагон-ресторан меня очень сильно разочаровал: сразу же после отправления я пошел в вагон-ресторан, ибо целый день ничего не ел. Сидящий за соседним столиком человек (видимо, часто ездящий на этом поезде и знающий особенности данного заведения), сразу предупредил официантку, что если через полчаса ему не принесут горячее, то он уйдет. Ему принесли в срок, а мне (я сделал заказ вторым и не сделал данных оговорок) и остальным посетителям горячее начали приносить через 01:40 (!). Хотя официантка и говорила, что плита слишком долго разогревается, но было видно как горячее носят в СВ бизнес-класса (с едой), а известно, что количество комфорок ограничено... В итоге вместо своих традиционных 150 грамм, пришлось откушать 350 грамм, закусывая их преимущественно салатиками.

Поезд, назначенный на майские праздники, формирование Окт.ЖД (ФПК Сев-Западный):

Из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород 07 мая в 17:08
Из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург 10 мая в 15:55

Десять вагонов (3 купейных и 7 плацкартных), вагона-ресторана нет. Вагоны старые. Поездная бригада - бывшие проводники фирменного поезда "Аврора", поэтому качество обслуживания (внимательность по отношению к пассажирам, чистота) было на высоте! Из разговора с одним из проводником поезда, после отмены "Авроры" с 5 апреля 2010 года, они, а также их коллеги с других отмененных поездов на направлении Москва-Санкт-Петербург (в связи с запусками "Сапсанов"), оказались никому не нужны, на "Сапсаны" их не берут. И всё, чем им осталось довольствоваться - такие, вот, разовые рейсы на дополнительных поездах.

К слову, нижегородским проводникам фирменной "Волги", курсирующей между Нижним Новгородом и Санкт-Петербургом, РАСТИ и РАСТИ (и вряд ли когда-нибудь вырасти) до профессионального уровня бывших проводников "Авроры".

Мысль, что называется, "вслух" ::-): передать фирменный поезд "Волга" 059/060 из ФПК Горьковский в ФПК Сев-Западный и заменить нижегородскую поездную бригаду на бригаду бывшей "Авроры".

Дата поездки - 31/12/17, Москва-Курская - СПб-Ладожский (2.13 - 12.17), вагон 07К, места 33, 35, по 2600 руб.

Аммендорф, прошедший КВР, внешне похож на Аврору (похоже, Воронеж, помню с их сайта начинку и внешний вид), ни разу в таких не ездил, и вот - доездился...
Внутри - натуральный беляк (то ли родной, то ли при КВРе перешили пластик на белый). Коридор (увы, четкого фото не получилось, все время кто-то шатался в коридоре, сделал втихаря):

Окна в виде стеклопакетов, а вот "подоконники" - деревянные, равно как и дверные косяки и прочая "фурнитура".
Туалет не био, на стоянках по идее закрыт. Но на стоянке в Москве туда активно шастали вновь подсевшие пассажиры.

Обслуживание: в вагоне чисто, дорожки в коридоре нет, коврик в купе есть. Белье немного сырое, подсушил у батареи. В пути следования было тепло, титан работал. Чайная продукция предлагалась, но ненавязчиво. "Сопровождал" вагон молодой паренек, очень услужливый и исполнительный. Грязи в вагоне до конца поездки не видел. Билет погасил после Останкино и тут же отдал (не знаю, правильно ли он сделал по инструкции, но мне так даже лучше).
Контингент пассажиров: начинающие отмечать. но без особого криминала. В нашем купе наверх заселились два не очень приятных мужика, бухавших что-то вроде коктейля "Полторашка". Бузить не бузили, но немного страха нагнали. Все время чем-то были недовольны (то поезд медленно едет, то полки верхние, то купе у туалета...). Из Нижнего пассажиров было мало, на Курке высадка - 1 человек, посадка в наш вагон - порядка 20 человек.
Состав сформирован скорее всего Октябрятами в СПб, код дороги подтвердил:

Оценка поезду/поезди: 8,5/10. Полтора балла исключительно за старость вагона и состава ну и за мой нелюбимый белый пластик.
В составе одна калиновая сидячка, купе с 4 по 8 вагон (те, что видел) - пополам ГДРовские и ТВЗ СМР. Встречный на Нижний был примерно такого же качества, причем там встречалась даже Ранняя Тверь (поглядел из окна, как раз на Круке пересеклись).

Дата поездки 18 марта 2015 - 19 марта 2015
Маршрут С.Петербург - Н.Новгород
Вагон №1 купейный, без услуг.

Внешний вид: Несколько грязноватый вагон снаружи, пыльные окна, весь состав выкрашен в корпоративные цвета P/D. В коридоре есть табло с температурой, текущим временем и занятостью туалета. Последний не био - закрывался на стоянках.

Первое впечатление: Есть более скоростной состав, но у этого удобное вечернее отправление (у скоростного в 16 часов, у 337 — в 18 часов). Оформили ЭР заранее в предпоследнее купе вагона на два места - нижнее и верхнее, так и ехали всю дорогу вдвоем, как в СВ — замечательно выспались, отдохнули и понаблюдали за окном первые солнечные проявления теплой весны. Дружелюбная проводница. Раздражала торговля чужих людей со станций, но не так, как на южных направлениях — проводницы никого не гоняли, сами интересовались незаконной продукцией.

Чистота вагона: Внутри вагон неухоженный, пыльный, за время поездки на участке Спб-НН никто не убирался. Чистота туалета на три с минусом — требуется санитарная очистка, проводницы здесь бессильны.

Обслуживание: Проводница вежливая и действовала строго по инструкции без нарушений. Без проблем получили положенные бесплатные стаканы в подстаканниках, цены на продукцию не завышала, без проблем выполняла просьбы по температурному режиму, очень приятная в общении женщина.

Пассажиры: Все ехали тихо спокойно за исключением трех молодых пассажиров до Тольятти, один из которых с южным акцентом. Поездной бригаде только с третьего раза удалось до них донести, что курить в тамбуре запрещено. Не буйные, но совершенно непристойно и шумно вели себя. Остальные люди среднего возраста, несколько пенсионеров, несколько молодых пар, были и с детьми.

Общее впечатление: Поезд нефирменный. Очень медленный (22 часа Спб-НН, много стоянок, пропуск скоростных до Бологого), есть сидячий вагон (судя по тому, что удалось увидеть через окно - неплохой с синими мягкими сиденьями), вагоны разношерстные.

Поезд подходит для небольших расстояний между региональными центрами. Нужно что-то сделать с чистотой (провести генеральную уборку с прочисткой вентиляции и щелей от пыли, а также промыть санузлы) и убрать с железной дороги навязчивых поведением нелегальных торговцев.

6/10 из-за неухоженности, торговцев и грязи в санузлах.

Дата поездки 23.06.19 г. маршрут Самара - Арзамас-1, вагон № 10 купейный с услугами. Вагон производства ТВЗ в цветах "Жигулей" в составе было два вагона такой раскраски. Оформление Жигулёвское, понравились покрывала на полках, и то что все они включая нижние были уже застелены, набор журналов и прессы скуднее, чем в вагонах такого класса в той же Осетии. Предлагалась кондитерская продукция, минералка, чай и кофе. Было достаточно жарко, по отправлению из Самары проводник долго держал открытыми окна в коридоре. А вот ночью я замёрз и даже простыл. Горячим завтраком накормили в 10.30 Москвы, хотя вагон-ресторан был соседним, в общем неплохо, но мало и наборы значительно скуднее виденных мной ранее.
8 баллов по 10 бальной шкале.
Надо мне было в Нижний Новгород, но на Самара-НН, идующий 3 часами ранее билетов не было никаких. Пришлось ехать в Арзамас-1, откуда через 15 минут уходила электричка на проспект Гагарина. В Арзамасе-1 к поезду подцепили ЧС4Т депо Киров и он повёл его до Мурома.
Касаемо причин следования поезда через Арзамас-Муром-Ковров. При следовании на электричке убывшей из Арзамаса-1 с опозданием в 30-минут были замечены грандиозные ковырялки на участке Суроватиха - Чаглово и думается, что все-таки поезду вернут прежний маршрут через Н.Н.
Беря билет на Бурю до Москвы и далее на Премиум до Ростова, на вокзале в Н.Н. были замечены пассажиры усиленно искавшие в расписании поезд Самара-СПб, что бы уехать до станции Сонково , они были проинформированы Вашим коллегой о тщетности их поисков.

Дата поездки 24-26 августа 2020 года в прицепном купейном вагоне № 24 (место, кстати, 13) до Тольятти. Внешний вид вагона обычный, первое впечатление неплохое, в вагоне чисто, но дальше начались чудеса РЖД-минут через 20 после отправления из Санкт-Петербурга пришла проводница, проверила билеты и в ультимативной форме потребовала купить у нее на 20 рублей что нибудь (в ассортименте-чай, кофе в пакетиках, печенье, шоколадки и вафли). На мой резонный вопрос: "А зачем мне это, если у меня все есть?" она ответила, что у нее план на 11000 руб. и трое детей-план надо выполнять, а детей кормить. После словесной перепалки она ушла, заявив, что другие сознательные пассажиры входят в ее положение, а я тут такая сякая не хочу помочь бедным работникам железной дороги. Билет, между прочим, на это "чудо железнодорожной мысли" стоит 5100 руб. За эти деньги я получила еще и очень холодное купе, в котором окно просто болталось. Мне объяснили, что вагон летний и топить его не представляется возможным, поэтому 2 ночи пришлось спать под двумя одеялами, укрывшись с головой. При подъезде к станции выключался свет во всем вагоне и включался минут через 15 после отправления. У меня вопрос к РЖД-они в этих старых калошах кого собирались возить? Коров за бесплатно или все таки людей, заплативших немалые деньги? Вагон на наше счастье был полупустой, примерно по 2 человека в купе, поэтому всем замерзающим пассажирам досталось по 2 одеяла. Даже не знаю какую оценку поставить этой поездке-все что с + к ней не подходит, поэтому ставлю -5. А общее впечатление от поездки отвратительное!
Может быть тем кто ехал до Самары повезло больше, мой пассаж обращен к 2-м прицепным тольяттинским вагонам

Поезд состоял из самых разных вагонных. И старье купейное, и новенькие плацкарты, и сидячка. В общем, покупка билетов в этот поезд - чистая лотерея.

Мне достался немец, отремонтированный. Форточек в купе нет. На весь вагон три форточки в коридоре.

Проводница после отправления навязчиво вела торговлю. Это было очень неприятно. Она буквально навязывала всем продукты. "Мне нужно с каждого пассажира наторговать на 24 рубля", - оправдывалась она. Я купил бутылку воды. Она сказала: 50. Мне было лень проверять, очень хотелось пить, т.к. я опаздывал на поезд, бежал. Я удивился. В поездах СЗФПК такая же бутылка - 40 рублей. Ну ладно.

Часа через два после отправления стало душно. Пошел к проводнице. "Я перестану топить, только до Бологое немного". Ну ок. Уснул. Проснулся в Бологом от невыносимой духоты. В коридоре с открытыми окнами на градуснике было +28!!! В купе -- сильно за 30! Опять пошел к проводнику. "Поедем, будет легче". Я говорю: "Ехали, легче не было". "Я не топлю", - говорит. А батарея шпарит. В общем, "бодался" я с ней, потом спать пошел. Ночью, правда, батарея остыла, стало нормально. А утром опять затопила. Как будто норм не существует! А еще она сказала: "Нас заставляют топить, чтобы вагон не сгнил". Интересно, а летом - тоже надо топить?

Утром я был злой и невыспавшийся. Пошел посмотреть прейскурант. И, о чудо!, вода стоит 40 рублей, а не 50! Сказал ей. Она: "У меня сдачи не было". Придется жалобу на сайт РЖД писать.

Вагон заполнен был хорошо. Люди постоянно высаживались, садились новые и т.д.

4/10 из-за проводника.

Итак, очередные две поездки на этом трамвае.
11 марта 2016 г., НН-Самара, вагон 24, купе, место 28.
Вагон "Аммендорф", довольно-таки потрепанный, 91-го г.в., но вполне чистый и привлекательный.
Загрузка при посадке в НН средняя, примерно 2-3 человека на купе, именно в НН сели 6 человек, по-моему. В контингенте ничего примечательного, была и мама с маленьким ребенком, и парень с девушкой, и одиночные пассажирки и пассажиры возраста 40-50+, меня лично при посадке неприятно удивили два мужчины лет 25-35 в моем купе на нижних местах, по расчетам, их не должно было быть. ::-D: Но потом оказалось, что едут они от НН до Арзамаса, видимо, командировочные, другие за эти деньги не поехали бы. В итоге, как и рассчитывал, до Саранска в купе был один, было время прекрасно вечером "отужинать" с небольшой порцией армянского. *: Кроме Саранска, в мое купе села женщина на станции Инза.
В вагоне было весьма тепло, на ночь достал одеяло, памятуя о некоторых предыдущих поездках, но уснуть так и не смог до того, как убрал его, после этого вполне комфортно поспал просто под покрывалом.
По туалетам: собственно, один из них есть на фото, ведро заполнено, потом его освободили, унитаз средней паршивости, подкладки есть, есть даже жидкое мыло, которое, правда, не очень хорошо текло. Зато хорошо пахло, висело аж три ароматизатора. И да, забыл добавить, что действительно био!
Никакой навязчивой работы проводников также не отмечено. Розетки в вагоне работали.
Итог: 8 из 10. За такие деньги - твердая "четверка", по сути.