Поезд 052Й Москва (Казанский вокзал) - Пенза

Неоднократно приходилось пользоваться этим поездом, особенно группой вагонов Димитровград-Москва (на участке Димитровград-Ульяновск двухсекционный тепловоз 2ТЭ10 ведет лишь купейный и плацкартный вагоны)
Окраска вагона - фирменная - бело-синяя, с надписью "Ульяновск" над окнами и всякими речными волнами.

Последняя поездка 30 января 2009 года, маршрут от Верхняя Терраса до Рязань 1, вагон 15 плацк.
По станции Верхняя Терраса большая посадка, в вагоне застелены верхние полки, и тут же приготовлено белье для нижних. Ковровая дорожка, туалет не био, титан. Вагоны старые, отремотированные. Обслуживание культурное. Контингент, как правило нормальный.
У поезда очень неудобный график, ныне он не имеет тарифной остановки на станции в райцентре Чердаклы, зато у него долгая стоянка по станции Ульяновск-Центральный, там совершаются маневровые работы по прицепке в хвост состава димтровградской группы вагонов, но 1 час для этого, много. С графика этого года он отправляется и з Ульяновска почти на час позже, уж лучше бы он в Москву прибывал немного раньше - 9.30 это не уже не утро, и не день.
Обратный график тоже неудобен, прибытие в Ульяновск-Центральный, аж в 9.30, стоянка 1.02 - неизвестно, зачем так долго ему стоять - до конечной станции остается менее двух часов, быстрее было бы выйти на центральном вокзале и добираться до Верхней Террасы и Димитровграда своим ходом. Даже пассажирские поезда не стоят в Ульяновске так долго.
Несколько лет назад, за грубость проводника, с состава снимали фирму, восстановили через пару месяцев.
Соответствие фирменному - не соответствует
Оценка 7/10, за неудобный график, низкую скорость, старые вагоны. Фирменного в этом составе - лишь старая ковровая дорожка и надпись на борту вагона

Дата поездки - 1 и 12 октября этого года.
Изначально в плацкарте ехать не планировал, так как очень его не люблю, но в случае с билетом туда, попросил купить билет др. человека, который не уточнил и купил плацкарт... В случае с обратным билетом, был выбор (в разумном ценовом диапазоне) либо фирменным поездом в плацкартном либо в проходящем не фирменном (Челябинск - Москва) в купе. В последний мне отказались продавать в Ульяновске билет, причем в интернете места были видны. Я был очень удивлен, но под рукой не было принтера и интернета, поэтому пришлось брать то, что было в кассе. Надо сказать, в обоих случаях поездки оказались на уровне.
Внешний вид состава. Плацкартные вагоны - премиумные в соответствующей раскраске. Купейные все на старый лад - с гофрами. Были в составе и вагоны ТКС, которые у пассажиров в целом оставляют более приятные впечатления, чем аналогичные вагоны ФПК. Так отзывалась проводница и попутчики, которые иногда ездят в купе. Говорят, что летом достать плацкартный билет сложно, а самолет на направлении дорого стоит. К тому же, если кто заранее позаботился, сейчас в несезон есть 50%-ная скидка.
Вагон чистый, постель достаточно новая, сухая. К обслуживанию проводников никаких нареканий нет. Пассажиры - в основном ездящие по делам в Москву. Обратно было больше семейных пар (ехал в пятницу).
Из типичных "плацкартных минусов" присутствовала только короткая полка. Контингент был спокойный, а проводники ночью по составу не бегали.
В целом поездкой доволен,
10 из 10.

1. Дата поездки: октябрь 2008 г., по маршруту Пенза-Москва, СВ с питанием
2. Внешний вид: зеленый с белым вагон-аммендорф
3. Первое впечатление: хорошее, купе оформлено в фирменном стиле, на столе меню, пресса и фарфоровая посуда
4. Чистота вагона: чисто, в коридоре и в купе
5. Качество обслуживания поездной бригады: отличное, горячее принесли очень быстро, питание очень разнообразное
6. Контингент пассажиров: в вагоне ехали в основном мужчины, попутчик по купе - мужчина, ехавший в командировку в Москву
7. Соответствие статусу фирменного поезда: соответствует на 100 %
8. Станция формирования поезда: Пенза-1 Куйбышевской ЖД
9. Оценка поезду 10 из 10

Дата поездки 27 сентября 2008 года
маршрут поездки от Ряжск 1 до Вернадовка
вагон 16 сидячий
Со мной был мой друг, который ехал в этом же поезде по такому же маршруту, только билет у него был в плацкартный вагон. Он хотел меня проводить до места, поэтому я предупредил проводника на входе, что товарищ меня проводит. Но проводник Валеев АВ, отказался его пускать, мотивируя тем, что провожающих на промежуточной станции он не пускает. Причем разговаривал он с нами достаточно грубо, я ему сразу сделал замечание, чтобы обращался он к нам на "Вы", но он никак на это не отреагировал. Разгорелась дискуссия, Валеев приводил в качестве аргумента, какое то мифическое указание ЛОВД, о запрещениии пускать в вагон провожающих, рассказывал различные случаи, когда так называемые провожающие обворовывали того, кто отъезжает. Потом сказал, что мог бы пустить, только нужно к нему на полусогнутых подкатиться и смиренно попросить. Я, помятуя о том, что вообще, отъезжающие пассажиры, допускаются к посадке в любой вагон, с тем, чтобы он потом нашел свое место, предупредил, что пожалуюсь на него. В дискуссию втянулся уголовного вида полупьяный мужик, который тоже мне начал чего то невнятно впаривать, а проводник голосом с повышенной интонацией, стал провозглашать: "Ды мыне все па барабану, жалуйся!!!! :]:-O:
Друг ушел в свой вагон по перрону, и ночью в Вернадовке мы снова встертились.
Из сидячки вышел в Вернадовке другой пасажир, который ехал до Моршанска, но сменщица этого самого Валеева, его не разбудила. Ему повезло - скоро должен был идти пригородный на Моршанск, только возвращался он за свой счет.
По результатам моей жалобы, из Куйбышевской РДОП, пришел ответ - проводнику Валееву - замечание
Оценка 6/10, думаю не нужно конкретизировать, за что

Только мне непонятно, а какой же все таки правовой статус у провожающего?

Дата поездки 1.06-3.06.2016
Маршрут Ульяновск-Краснодар-1
Внешний вид: состав в основнос из вагонов ТВЗ старой постройки и одного днепровского вагона(он был ровно посередине)
Во всем составе, как и в моем вагоне были био туалеты, видно что вагоны прошли ремонт. Заменена дверь в пассажирское отделение.
Обслуживание поездной бригады нормальное. Уборка была 2 раза за 36 часов.
Титан работал всегда. Но биотуалеты ломались 13 раз и причем оба . Пэм всю дорогу чинил их но все равно они выходили из строя. Причина неизвестна. Скорее всего заводской брак. Это было только в моем вагоне.
Контингент пассажиров-туристы едущие на курорты.
Поезд не фирменный приписка ЛВЧД Ульяновск КБШ.
Общиие впечатления впечатлил маршрут поезда по живописнейшей ветке Волгоград-Лихая так же большой плюс что поезд проходит стороной опасный участок Миллерово-Кантемировка.
Оценка поезду 9 из 10.

1) Дата поездки
10-11.07 Москва-Ульяновск вагон 06-куп
2) Внешний вид/3) Первое впечатление
Мой вагон ТВЗ с кондиционером и ЭЧТК год выпуска наверно 2003-2005. Единственный купейный вагон с кондиционером в составе. Даже штабной вагон без кондера, плацкартные вагоны 50 на 50 КВЗ и днепры. Все днепры с работающим кондиционером.
4) Чистота вагона
вагон чистый, туалеты тоже.
5) Качество обслуживания поездной бригады
Проводник женщина лет 45-50, работала на единицу. Чай/кофе/лотерейки предлагались ненавязчиво, купил лотерейку. К концу поездки написал благодарность.
6) Контингент пассажиров
Очень много пассажиров с детьми.
7) Соответствие статусу фирменного поезда (для фирменных поездов, разумеется)
Поезд нефирменный. Вагон до фирменного не дотягивает.
8) Станция формирования поезда (если знаете)
ВЧ-5 Ульяновск КБШ ФПКФ
9) Ваша оценка поезда/поездки по 10 бальной шкале.
10 из 10

1) Дата поездки
26-27.02.2012 Москва-Ульяновск вагон 16-ПЛ
2) Внешний вид
Вагоны 4,5-ТКСные ТВЗ купе
6-ТВЗ в цветах Ульяновска купе 2Э
7-ТКСный СВ ТВЗ
9-штаб ТВЗ
11-купейный ТВЗ
12-плацкартный наутилус в цветах Марий Эла
13-14 - плацкартные "премиум"
15-17 - плацкартный наутилусы в цветах Марий Эла
3) Чистота вагона
В вагоне чисто, после отправления проводник прошлась шваброй, убрала грязь.
Туалеты био, тоже чистые.
4) Качество обслуживания поездной бригады
проводники две женщины 45-50 лет
довольно-таки не плохое.
после отправления ненавязчиво предлагались чай/кофе/к чаю. все стоило согласно прейскуранту.
чуть позже предлагались лотерейные билеты: "покупайте лотерейки, можно выиграть миллион, осталось 4 штучки!" но никого насильно не упрашивала.
5) Контингент пассажиров
рядом ехала девушка с полуторагодовалой дочкой.. посреди ночи девочка начала плакать (продолжалось все это минут 15).
6) Станция формирования поезда
ВЧ-5 Ульяновск КБШ
7) Ваша оценка поезда/поездки по 10 бальной шкале.
Проводники 4 из 4
Вагон 5 из 5
Попутчики 0 из 1 (за плач посреди ночи)
ИТОГО: 9 из 10

Живу в Пензе и поэтому регулярно пользуюсь обоими поездами маршрута Пенза-Москва-Пенза: фирменным скорым 051Й/052Й (Сура) и пассажирским 301Й/302Й. Впечатления от обоих поездов в целом благоприятные. Неоднократно, путешествуя плацкартой в 302Й, слышал от попутчиков, едущих до Моршанска и попавших именно на наш пензенский поезд случайно, очень положительные отзывы о чистоте в вагонах, приветливых проводниках.

Поезд 301Й/302Й - типичный "малобюджетник", в противоположность более дорогому фирменному 051Й/052Й. Большинство (11-12 из 18) вагонов - плацкартные, всего 3 купейных, 1-2 сидячих, люксов нет совсем. AFAIR, все купейные вагоны - классические немецкие Ammendorf (по крайней мере, год-два назад были все), которые несмотря на почтенный возраст, радуют по мелочам гораздо больше ТВЗшных. В состав поезда потихоньку перекочевывают вагоны из 051Й/052Й ("Сура"), по мере замены их в последнем на совсем новые. К примеру, 25.07.2007 в составе 301-го было 3 вагона, даже сохранившие фирменную окраску "Суры".
Плацкартные вагоны представляют собой сборную солянку. Есть очень старые КВЗшные вагоны 1970-х годов, с продувающимися и плохо открывающимися/закрывающимися окнами, но все больше становится вагонов, прошедших КВР с заменой интерьера и стеклопакетов.
Радует, что дряхлость многих вагонов поезда отчасти компенсируется качественным обслуживанием. В туалетах купейных вагонов обычно идеальная чистота, в плацкартах - тоже достаточно чисто. Проводники в плацкартах за время следования пару раз убираются в проходах и туалетах, предлагают чай и разносят его непосредственно пассажирам. Хотя у меня складывается впечатление, что разница в уровне обслуживания между 051 и 301 в последнее время все-таки растет (лет 10 назад люди часто не моги понять, за что вообще берут дополнительные деньги в "Суре" - поскольку состояние вагонов и уровень сервиса в обоих пензенских поездах был почти одинаков; сейчас такого уже нет).
Малобюджетность поезда хорошо заметна по разношерстному составу пассажиров. Вообще, Пенза - бедный город, и большинство покупает билет по принципу "самый дешевый из того, что есть". Плюс многие едущие в Москву на работу стараются выбрать 301-й из-за того, что он приходит очень рано (в 5:52), в отличие от "Суры" (в 8:20). Тем не менее, нарваться в 301 на пассажиров, распивающих спиртные напитки, или вызывающих подозрения внешним видом, все же выше чем в 051.
В последнее время несколько раз был свидетелем задержек в пути. 25.07.2007 поезд отправился с Пензы-1 с 15-минутным опозданием, вдоль вагонов ходили железнодорожники (по-видимому, были подозрения на техническую неисправность). В прошлом году состав остановился минут на 20, только отъехав от вокзала - также из-за технических проблем.
В Пензу поезд как правило прибывает вовремя, а в Москву - часто случаются опоздания до 15 минут, связанные по-видимому с перегруженностью Казанского вокзала (впрочем, для "Суры" внеплановые остановки перед самым Казанским вокзалом еще более традиционны).

В этом году наш отдых проходит в г. Пенза. Добирались мы до Пензы из Москвы поездом №94 "Москва-Пенза", отправлением в 16.20 с Казанского вокзала.

Так как отправлялись мы организованной группой от компании "Мосгортур" у нас были подобия посадочных талонов и при посадке в поезд проводник спрашивал паспорт, свидетельство о рождении на детей и этот самый посадочный талончик.

Ещё проходя по перону к своему вагону, обратила внимание что поезд состоит из разных вагонов, как полностью сидячих, так и плацкартных и купейных.
Мы ехали в 3-м вагоне, места 3 и 4 - это места в первом же плацкарте рядом с купе проводника, соответственно верхняя и нижняя полки.

Сразу бросилось в глаза будущее отсутствие у нас соседей, потому что боковое купе было забито мешками, впрочем отсутствие соседей не могло не радовать.
Опять же повторюсь так как ехали в составе организованной группы нам был положен сухой паек и бутылка чистой негазированной воды объемом 0,5 л. на человека. Конечно не Бог весть что, но и на этом спасибо.

Помимо пайка выдали постельное белье, чистое и в индивидуальной упаковке каждый комплект. По приезду сдавали его проводнику и он проверял комплектность и наличие всех предметов.

Поезд снабжен биотуалетом, что при поездке с детьми очень важно.

Наверное каждому родителю знаком момент, когда ребенок вдруг заявляет " я хочу в туалет" в самый не нужный момент и когда туалета даже на гаризонте не видно. Так и во время нашей поездки не успел поезд тронуться, как кто-то из детей тут же изъявил желание его посетить. Проводник открыл туалет сразу же по первой просьбе, плюсик ему за внимательность к окружающим.

Также поезд снабжен кондиционером, но учитывая температуру на улице во время поездки кондиционер был выключен.

Также поезд оборудован информационным табло сообщающим о времени, номере вагона, температуре воздуха в вагоне и занятости туалета. Весьма удобная штука надо сказать.
Во время пути вагоны несколько раз обходили полицейские, а также проводники. порадовало меня лично что не ходили и не предлагали что-то постоянно купить.

Горячая вода тоже была постоянно.
За время пути несколько раз останавливались, сама большая стоянка 35 минут .
Проводники попались вежливыми и в целом мы вполне не плохо доехали, прибыли в Пензу в 06.36 утра, согласно расписанию.
Нормальный поезд без претензий.

Собрались с дочкой (4 с половиной годика) в Пензу на день рождение бабушки. Когда мы на электричке подъехали к вокзалу о ужас я вспомнила, что забыла паспорт, а свидетельство о рождении дочери взяла. Папа наш ехал в Пензу на машине. Пока дошли до поезда замерзли, промокли (начался дождь).

С ходу проводнику говорю так и так, он меня отправил к начальнику поезда ( ждали его 10-15 минут). Объяснила ситуацию ему, слушать не стал, тяв тяв не посажу. Я к проводнику проводник говорит были случаи сажал людей по ксерокопиям ( на сколько я знаю ксерокопия документом не является). Я опять к начальнику пытаюсь ему объяснить ситуацию. И тут начальника поезда Демидова Олега Николаевича понесло, он взял у меня билет поставил отметку об отказе в перевозке, сказал что сдаст в милицию на 15 суток до выяснения личности (насколько я знаю до выяснения личности задерживаю не более чем на 48 часов и при том) в общем я почувствовала себя вором, бомжем, рецидивистом и т. п. ну конечно описать все, что я почувствовала нельзя. Мы вышли из поезда, я пожелала здоровья Олегу Николаевичу и сказала что напишу обязательно отзыв, на что ( видимо какая то его знакомая) меня в до гонку облаяла в спину. Мы шли с дочкой опять под дождем, я плакала, я и сейчас пишу отзыв и плачу. Такое обращение, такое унижение просто ужас. Начальник поезда на то и поставлен не только следить за порядком, но и помогать пассажирам. Если сесть на автобус или машину до Пензу паспорт не нужен, так в чем разница. Могу понять проверку паспорта при посадке в самолет, но в поезд до Пензы???? Неужели не было выхода и надо было унизить женщину с ребенком? Ведь все знают моно сказать дурак а можно сказать дурашка. Пожалуйста ЖД Научите вежливо разговаривать

1) 26.01.2017 Москва-Димитровград
Вагон 16П
2) Купейная группа: все вагоны с кондиционером и с биотуалетом (все класса обслуживания 2Л). Плацкартная группа: во всех вагонах был биотуалет, примерно в половине был кондиционер (все класса обслуживания 3Э). В составе поезда был вагон-ресторан.
3) Снаружи мой вагон выглядел как старенький КВЗ. Однако внутри он оказался очень и очень приятным КВРом. Получше некоторых новых ТВЗ. Биотуалет был, причём смывается тихо в отличие от новых ТВЗ. Не было кондиционера, но зимой это некритично.
4-5) Проводниками были мужчина и женщина средних лет. Влажная уборка за поездку производилась три раза, обычной водой без запаха химии. В вагоне и в туалетах было чисто.Температура была комфортной. Три раза проходили сотрудники полиции, но никого особо не трогали. Ближе к вечеру прошла сотрудница вагона-ресторана с пирожками.
6) Заполняемость была близка к 100%. Контингент пассажиров был спокойный. Основная масса ехала от Москвы до самого Димитровграда.
7) Поезд нефирменный.
8) Станция формирования - Ульяновск.
9) Оценка 10/10.

От поездки остались самые положительные впечатления. И от состава поезда, и от обслуживающего персонала. Ехать было очень комфортно, тепло и уютно.

1) Дата поездки
26-27.02.2012 Москва-Ульяновск вагон 16-ПЛ
2) Внешний вид
Вагоны 4,5-ТКСные ТВЗ купе
6-ТВЗ в цветах Ульяновска купе 2Э
7-ТКСный СВ ТВЗ
9-штаб ТВЗ
11-купейный ТВЗ
12-плацкартный наутилус в цветах Марий Эла
13-14 - плацкартные "премиум"
15-17 - плацкартный наутилусы в цветах Марий Эла
3) Чистота вагона
В вагоне чисто, после отправления проводник прошлась шваброй, убрала грязь.
Туалеты био, тоже чистые.
4) Качество обслуживания поездной бригады
проводники две женщины 45-50 лет
довольно-таки не плохое.
после отправления ненавязчиво предлагались чай/кофе/к чаю. все стоило согласно прейскуранту.
чуть позже предлагались лотерейные билеты: "покупайте лотерейки, можно выиграть миллион, осталось 4 штучки!" но никого насильно не упрашивала.
5) Контингент пассажиров
рядом ехала девушка с полуторагодовалой дочкой.. посреди ночи девочка начала плакать (продолжалось все это минут 15).
6) Станция формирования поезда
ВЧ-5 Ульяновск КБШ
7) Ваша оценка поезда/поездки по 10 бальной шкале.
Проводники 4 из 4
Вагон 5 из 5
Попутчики 0 из 1 (за плач посреди ночи)
ИТОГО: 9 из 10

Дата поездки 09/2013г.
Ульяновск- Мск. Вагон 8 СВ без услуг. ФПК
Внешний вид без нареканий.
Скажем так- обратная поездка отличалась по качеству в худшую сторону.
Это была самая пофигистичная бригада проводников, которую я когда либо видел в фирменных поездах , да пожалуй и в нефирменных тоже.
Да и бригада это громко сказано- я видел мужчину, кажется была еще женщина.
Когда проводник пришел за билетом , я по привычке хотел его вежливо прервать во время рассказа про туалеты, курящий тамбур ну и т.д. ,сказать что мол спасибо, буду иметь ввиду, всё знаю, езжу часто и т.д., но я не успел- он просто ушёл сразу же после того как оторвал корешок билета :)
Когда я поймал его в коридоре и попросил чаю, то он просто кивнул и хотел идти дальше даже не спросив какой мне нужен ,сколько сахара, класть ли лимон, пришлось сказать это самому.
В итоге был принесен чай с бергамотом, а я заказывал классический, забавно , что женщина из соседнего купе с утра, заказывая чай, обратила его внимание, что не надо приносить чай с бергамотом, как вчера, то есть я был не один такой.
Отмечаю это просто как факт, я скорее предпочитаю такое "обслуживание", чем чрезмерное навязывание услуг и покупок.
В остальном все было также как в посте выше-чисто как в коридоре ,купе, так и в туалете.
6/10 .

Добрый день.
Несколько раз добирались до Москвы на фирменном поезде ЖД №21/22 (Ульяновск-Москва). Когда поезд едет в Москву у него номер 21, а когда обратно номер 22. Из Ульяновска поезд отправляется с Центрального вокзала. Прибывает на Казанский вокзал, оттуда же отправляется назад.
Нужно сказать, что из всех вариантов поездов, стоимость билетов на фирменном самая высокая, но и качество, предоставляемой услуги самое высокое.
Тут уж как говорится, можно выбрать доехать за 1500 рублей на другом поезде, или за 2400 рублей на фирменном. Если купить верхнее место в купе, то можно тоже доехать за 2700. не большая разница с плацкартном. А вот нижние места обойдутся в 4500 в купейном вагоне. Так же в купе есть пресса, и можно выбрать питание (наборы). Предоставляют наборы для гигиены(зубная щетка, паста маленькая, мыло). При покупке можно выбрать места в женские/мужские, или смешанные купе.

Если вы собираетесь путешествовать с животными, учтите, что их не во всех вагонах можно провозить.
Чем же отличается фирменный?
Во первых в поезде чисто. Все, что нужно можно купить купить на месте. Поезд отправляется в 20.49, прибывает в Москву в 9,08. Из-за разницы во времени, приезжаем даже раньше, чем раньше. Очень удобно. Разместился, поспал, и ты на месте. Время в пути 13 .19 минут. Стоит на конечных станциях поезд час. Можно не спеша сесть.
Сотрудники. Очень, подчеркиваю очень, вежливые. В последние два раза к нам подходил начальник поезда, спрашивал впечатления от поездки, от работы проводника. Проводник в течении поездки рассказывает о возможности приобрести ужин, завтрак в вагоне ресторане, об ассортименте сувениров. Разносили на подносе сладости, чипсы, журналы разные, но без навязывания услуг.
Утром мы брали завтрак. Просто, чтобы попробовать. На обратной дороге уже не покупали. Заказывать его лучше заранее. Мы брали рисовую кашу. Булочку. Чай. Каша была очень горячая, достаточно вкусная. Стоил завтрак на одного 200 рублей.
Билеты мы покупали через сайт. При посадке требуют школьную справку на школьника (если вы едите в течении школьного учебного года). Но, даже если вы ее забыли, проводник сходит к начальнику поезда и оформит акт, но это касается школьников до 9 класса, потом возможно придется доплачивать, или доказывать что ребенок учится в школе.
Проводник при входе в вагон заносит ваши данные из документов в планшет и называет вам ваше место. Тоесть билет не обязательно распечатывать.
После посадки несколько раз моют полы. В плацкартном вагоне в конце вагона находятся два биотуалета, что очень удобно, потому что они работают постоянно и не закрываются на станциях и санитарных зонах. Там есть жидкое мыло. Сиденья одноразовые для унитаза, бумажные полотенца. Очередь в туалет была только утром, минут на десять.
В начале вагона купе проводника. Чан с кипятком. Сам чй, кофе можно купить у проводника, если вы их не взяли с собой.
Белье на верхних полках уже застелено. Для нижних лежит в одноразовых пакетах. Простыни две штуки, наволочка, полотенце, все стандартно. Белье всегда белоснежное. Одеяла свернуты на самой верхней полке. Можно брать при желании.
В вагоне на табло светилась температура +25. Спать было почему то прохладно. Брали одеяло на ночь. А вот по дороге обратно, наоборот спали только под простынкой.
Раньше постоянно была проблема с розетками. Они были только в коридоре. Сейчас в каждом купе, под столом есть две розетки. Очень удобно.
Единственный минус наши места были на колесах, которые простукивали на станциях. Я подскакивала ))) Но это не значительный минус.

1. Дата поездки: 13.07.2009 г., по маршруту Москва-Пенза, вагон 04, плацкартный, продан билет ПЛАЦ (3П), т.е. как на вагон фирменного поезда без кондиционера (коэффициент фирменности 1,2).
2. Внешний вид: совершенно новый вагон модели 61-4447 (дата выпуска: 22.05.2009), в новой унифицированной серо-красной окраске ЖД.
3. Первое впечатление: отличное. Учитывая дешевый билет, никак не ожидал, что поеду в самом новом вагоне во всем поезде. Интерьер вагона оформлен в приятных светло-кремовых тонах, полки и спинки - синие, матерчатые. Фирменное оформление вагона, как таковое, отсутствует - но, с моей точки зрения, это даже к лучшему. В проходе не было традиционных ковровых дорожек-пылесборников. Занавески на окнах были, но без фирменных надписей. Оба туалета (вакуумных) в дальнем конце вагона, индикатор занятости работает. Двери в межвагонных переходах, так же как и наружные, открываются кнопкой. Не понравилось, что в новых вагонах убрали рундуки под нижними полками!
4. Чистота вагона: очень чисто в вагоне, тамбурах и туалетах. В туалете было жидкое мыло, туалетная бумага. Подкладок на унитаз не было.
5. Качество обслуживания поездной бригады: отличное. Проводница, женщина лет 45, была приветливой. В пути предлагала чай, кофе, печенье, прессу (ненавязчиво). При заказе чая или кофе сама наливала кипяток и приносила в купе. Кстати, вместо традиционных стаканов с железными подстаканниками были новые белые чашки с блюдцами. Это показалось не очень удобным, т.к. чашку легче расплескать, и у нее меньше объем.
При отправлении из Москвы было +32, поэтому предстоящая поездка без кондиционера (исходя из билета) не радовало. Однако, за минуту до отхода поезда проводница прошла по вагону, попросила всех закрыть окна и сказала, что сейчас заработает кондиционер. Работа кондиционера очень понравилась. В отличие от предыдущей модели вагонов ТВЗ, в которых кондиционер либо выключен, либо генерирует мощный поток ледяного воздуха, здесь такого не ощущалось. Во весь потолок вагона сделаны мелкие дырочки (так что теперь полотенцем ничего не заткнешь), из которых равномерно (ничего не дует!) идет охлажденный воздух. Уже через полчаса в вагоне было очень комфортно, и заданная температура сохранялась до конца поездки.
На вопрос о вагоне проводница призналась, что их бригада едет на нем первый раз и еще не вполне освоилась со всеми новшествами. На всякий случай заранее извинилась за возможные промашки.
Ночное освещение в вагоне реализовано с помощью ярких светодиодов (один диод - с линзой и светит строго на стол в купе, второй - с рассеивателем), что было немного непривычно. Около 23-00 освещение выключили полностью, что позволило хорошо выспаться. В проходе при этом было достаточно света за счет яркого освещения перед туалетом и около титана, двери к которым на 90% прозрачные. В туалете ночью также светились только диоды. Это показалось неразумным, т.к. диод светит строго в макушку, и в зеркале не видно абсолютно ничего.
Белье новое, сухое. Нормальные матрацы и подушки. Верхние полки застелены.
Показалось, что вагон едет мягче чем обычно. Порядовала хорошая звукоизоляция от уличного шума и стука колес.
В качестве будильника в 7 часов утра включили свет и радио (с адским репертуаром а-ля Юра Шатунов "Белые розы" и т.п.). Проводник никого не будила, сдачи белья при приближении к Пензе не требовала. Радио в новых вагонах играет откуда-то их потолка, ручек регулировки громкости и выключения в вагоне нет.
6. Контингент пассажиров: разнообразный. Много пассажиров с детьми. Никаких неприятных инцидентов в вагоне не было. Поезд не трамвайный: в Москве вагон забивается под завязку (были заняты все места, даже 37-38 и 53-54), и затем, начиная с Моршанска, народ потихоньку выходит. Большая часть пассажиров едет от начала до конца.
7. Соответствие статусу фирменного поезда: соответствует.
8. Станция формирования поезда: Пенза-1 Куйбышевской ЖД
9. Оценка поезду 10 из 10

Дата поездки: 13.07.2009 г., по маршруту Москва-Пенза, вагон 04, плацкартный, продан билет ПЛАЦ (3П), т.е. как на вагон фирменного поезда без кондиционера (коэффициент фирменности 1,2).
2. Внешний вид: совершенно новый вагон модели 61-4447 (дата выпуска: 22.05.2009), в новой унифицированной серо-красной окраске ЖД.
3. Первое впечатление: отличное. Учитывая дешевый билет, никак не ожидал, что поеду в самом новом вагоне во всем поезде. Интерьер вагона оформлен в приятных светло-кремовых тонах, полки и спинки - синие, матерчатые. Фирменное оформление вагона, как таковое, отсутствует - но, с моей точки зрения, это даже к лучшему. В проходе не было традиционных ковровых дорожек-пылесборников. Занавески на окнах были, но без фирменных надписей. Оба туалета (вакуумных) в дальнем конце вагона, индикатор занятости работает. Двери в межвагонных переходах, так же как и наружные, открываются кнопкой. Не понравилось, что в новых вагонах убрали рундуки под нижними полками!
4. Чистота вагона: очень чисто в вагоне, тамбурах и туалетах. В туалете было жидкое мыло, туалетная бумага. Подкладок на унитаз не было.
5. Качество обслуживания поездной бригады: отличное. Проводница, женщина лет 45, была приветливой. В пути предлагала чай, кофе, печенье, прессу (ненавязчиво). При заказе чая или кофе сама наливала кипяток и приносила в купе. Кстати, вместо традиционных стаканов с железными подстаканниками были новые белые чашки с блюдцами. Это показалось не очень удобным, т.к. чашку легче расплескать, и у нее меньше объем.
При отправлении из Москвы было +32, поэтому предстоящая поездка без кондиционера (исходя из билета) не радовало. Однако, за минуту до отхода поезда проводница прошла по вагону, попросила всех закрыть окна и сказала, что сейчас заработает кондиционер. Работа кондиционера очень понравилась. В отличие от предыдущей модели вагонов ТВЗ, в которых кондиционер либо выключен, либо генерирует мощный поток ледяного воздуха, здесь такого не ощущалось. Во весь потолок вагона сделаны мелкие дырочки (так что теперь полотенцем ничего не заткнешь), из которых равномерно (ничего не дует!) идет охлажденный воздух. Уже через полчаса в вагоне было очень комфортно, и заданная температура сохранялась до конца поездки.
На вопрос о вагоне проводница призналась, что их бригада едет на нем первый раз и еще не вполне освоилась со всеми новшествами. На всякий случай заранее извинилась за возможные промашки.
Ночное освещение в вагоне реализовано с помощью ярких светодиодов (один диод - с линзой и светит строго на стол в купе, второй - с рассеивателем), что было немного непривычно. Около 23-00 освещение выключили полностью, что позволило хорошо выспаться. В проходе при этом было достаточно света за счет яркого освещения перед туалетом и около титана, двери к которым на 90% прозрачные. В туалете ночью также светились только диоды. Это показалось неразумным, т.к. диод светит строго в макушку, и в зеркале не видно абсолютно ничего.
Белье новое, сухое. Нормальные матрацы и подушки. Верхние полки застелены.
Показалось, что вагон едет мягче чем обычно. Порядовала хорошая звукоизоляция от уличного шума и стука колес.
В качестве будильника в 7 часов утра включили свет и радио (с адским репертуаром а-ля Юра Шатунов "Белые розы" и т.п.). Проводник никого не будила, сдачи белья при приближении к Пензе не требовала. Радио в новых вагонах играет откуда-то их потолка, ручек регулировки громкости и выключения в вагоне нет.
6. Контингент пассажиров: разнообразный. Много пассажиров с детьми. Никаких неприятных инцидентов в вагоне не было. Поезд не трамвайный: в Москве вагон забивается под завязку (были заняты все места, даже 37-38 и 53-54), и затем, начиная с Моршанска, народ потихоньку выходит. Большая часть пассажиров едет от начала до конца.
7. Соответствие статусу фирменного поезда: соответствует.
8. Станция формирования поезда: Пенза-1 Куйбышевской ЖД
9. Оценка поезду 10 из 10

Скатертью, скатертью дальний путь стелется, и упирается прямо в небосклон. Вообще на поездах за свою жизнь я наездился мама не горюй. Прошерстил страну вдоль и поперек на этих поездах. Но отзыв хочу написать о нашем пензенском пассажирском поезде Пенза-Москва или Москва - Пенза.

Поезд несколько раз менял свой номер: 302,303,93,94. Вместе с номером менялось и время отправки и соответственно прибытия. В итоге лично для меня поезд стал уезжать и приезжать самым неудобным способом.


Время отправки из Пензы в 16.40. Значит чтобы уехать в пятницу на выходные к бабушке нужно отпрашиваться с работы. Время прибытия с Москвы в Пензу 93 поезда около 6 утра. Соответственно добраться к вокзалу, чтобы встретить приехавших и уехать с вокзала домой можно только на своём автотраспорте или такси. Приятного мало.

Теперь, что касается условий проезда в самом поезде. Начну с хорошего. Пензенские поезда считаются одними из самых чистых. И это действительно так. Однако, чистота не всегда создаёт условия для комфортного проезда.

Мне доводилось ездить в разных вагонах этого поезда. В плацкарте и сидячем вагоне. Помимо разницы в цене у этих вагонов разница и в обслуживании. В плацкарте и чай тебе вовремя скипятят, и вагон прогреют вовремя. В вагоне с сидячими местами можно многое увидеть и услышать. Ну не своевременная подача кипятка и тепла- это ещё ладно. Можно запросто встретить едущего на полке для сумок вахтёра с Москвы. Я его понимаю, спать в кресле неудобно и хочется распрямить спину.

Если Вы планируете в сидячем вагоне поспать, то советую бросить эту глупую затею. Всю ночь на каждой станции проводник включает свет и орёт название станции: Башмаково, Пааааачелма, Белииииинская. Уснуть в таких условиях нереально. Но зато и точно свою станцию не проедешь.
Иная ситуация в плацкартном вагоне. Никто свет не включает, проводник спокойно подходит к человеку за пол часа до его станции и предупреждает собирайтесь, готовьтесь, скоро ваша станция.

Особое внимание заслуживают стражи порядка, дорожная полиция, которая ходит по вагонам и пристаёт к людям. Если Вам от 16до 30 лет, вы не совершаете никаких правонарушений и спокойно спите, то будьте уверены до Вас докапаются эти полицаи. 1-2 раза за всё время следования поезда гарантировано к Вам пристанут. Начнёте огрызаться- ждите беды. Отберут паспорт, снимут с поезда, выпишут штраф. Что хотят, то и воротят.

У меня другого выхода нет и я постоянно езжу на этом поезде, попадая в самые разные истории. Если скучно или нет выбора- то 93/94 поезд создан для Вас. Если не хотите приключений, то лучше выбрать другой поезд.

Дорогие читатели! Говорят, как начнешь год, так он и продолжится. Опять стучат колеса и я... еду.
Впервые купила билет он-лайн. Мне понравилось-никуда не ехать, не толпиться в очереди. Д и сама видишь- ЧТО, те какое место берешь. Хотя не факт, что к тебе подсядут адекватные люди. А хотелось вообще ехать одной.
С одной- не повезло. Но соседка по купе оказалась приличной женщиной. Так что время в поездке "убили"... без кровопролития.
Ну а теперь о средстве передвижения. Поезде. Сразу скажу, ехала таком впервые. Но, вспомнилась поездка в Москву из Самары 15 дней назад. Еще подумалось- поезда эти близнецы-братья. Все один в один. И как-то грустно стало. Ничего-то не меняется на Российских железных дорогах.
Хотела провести некое сравнение. Да стоит ли? Все один в один. Правда было одно весомое отличие- в поезде НА Москву- удалось поспать. Чего не скажешь о поезде ИЗ Москвы.
Начало. Пришла рано, в купе оказалась первой. Нижние ящики для поклажи широко разинули свои рты
Над дверью- одеяла. Чистенькая скатерка, шелковые шторки. У двери вешалки для верхней одежды. Лесенка-чудесенка на второй этаж работала исправно. Кстати, теперь меня обучили правилам работы жалюзи: не надо из цеплять за "пипку" внизу окна. Оказывается надо было повернуть вверх все проволочное устройство и штора остановится. Все путем. Поезд отправлялся в 16-10. Прибывал в 6-15.
Пока ехали предложили купить лотерейный билет :вдруг выиграете квартиру? Отказались.
Чай, кофе.
Удивилась, что не было проверяющих полицейских.
На стене в коридоре список предлагаемых продуктов и вещей от железной дороги.
Рядом в проеме разместилось расписание движения поезда по всему маршруту
Теперь не надо толпиться у двери проводника-стой и мешай всем проходящим мимо по коридору.
Зная дороговизну чая-45р за стакан, прихватила с собой заварки.

Хотя можно было побаловаться и кофейком- 30р за пачку.
Помню времена- входишь в купе- а уж и постель готова. Сейчас это не практикуется. Перешли на самообслуживание. А ведь вагон-то купейный.

Странно было видеть коврики под ногами в самом купе и не видеть их в коридоре. А ведь именно коридорный ковер нужен и для смягчения шума шагов. Видимо в коридоре уже лето, а в купе еще зима. Да и коврик был грязноват-это точно. К тому ж постоянно сбивался под ногами-было желание свернуть его куда подальше))

Ну а теперь то, чему я возмущалась очень сильно. 14часов поездки, и по такому расписанию- нужно поспать.
А не очень-то удалось.
И мое обращение к тем, кто обслуживает такие "замшелые" вагоны: товарищи дорогие, ну делайте так, чтобы при закрывании дверей-любых- в самом купе, туалетах, на выходе-не надо было прикладывать чересчур больших усилий для закрывания. Ведь где прикладывают силу, там обязательно будет гром.

Поэтому... СТРЕЛЯЛИ почти всю ночь, ну естественно по необходимости. Н ведь можно было и понежнее с дверками обращаться. И даже если пассажиры в конце концов как-то угомонились, проводница наотмашь прикрывала дверь то в свое купе, то на выход.
Даже когда было сделано замечание-что люди спят, ничего не изменилось.
О туалетах не говорю-молчу. Появилось новшество-ведерко для использованной бумаги, те без биотуалета, но при ведре. Правда от кусочка мыла исходил приятный аромат.

Унитазы из нержавейки имели грязный вид. Скорей всего не грязный, а уже замызганный вид. Тоже вопрос к службам- ведь чем реже моешь, те труднее отмыть.
Титан- этот что-то. Хотя подумалось: а если его посильнее замызгать, еще кое-где подпортить-и вот вам- вагон-ретро. Но почти кипяток присутствовал!

ПОСПАТЬ НЕ УДАЛОСЬ и по причине холода. Спасибо проводнику-закрыли хотя бы окно. Но здесь не подходит выражение:"Голова в холоде, ноги в тепле"-так и ныряла под простыню всю ночь, дабы согреть хотя бы нос. Да и матрас был жестким.
Понятно, что дверями стреляли не только проводники, а и пассажиры. Да, человеческого фактора никто не отменял. А еще от стука колес все время вертелась в голове формула площади круга))

И как-то вдруг захотелось полететь самолетом, ведь СВ мне не потянуть. Хотя на комфорт в нем тоже нет надежды.
Так что будете покупать билеты на данный поезд, да еще в купе, будете иметь ввиду, что и шапочку можно прихватить, и беруши в уши. Тогда все будет ОК.
Конечно, мы доехали до станции назначения. Русский народ не требователен: лишь бы выехать из пункта назначения да прибыть в назначенный пункт. И все же-на пороге 21 век.

Всем удачный поездок, счастливых путешествий. Хороших собеседников и комфортности!

Сегодня в очередной раз воспользовался этим поездом (поезд №302Й, Москва-Пенза, отправление 02.08.2007, вагон плацкартный №2).

Основная претензия как всегда одна - в вагоне не работает вентиляция, из-за чего ОЧЕНЬ душно. На вопрос к проводнику был получен ответ: "не работает, потому что иначе будет очень шумно". Вагон - КВЗ, начала 1980-х, ремонтированный, но достаточно паршиво. Замененные оконные блоки частично не открываются, "петли" на которых держится форточка - странной кустарной конструкции, допускающей протекание воды при дожде.

Санитарное состояние как всегда нормальное, чай дешевый (3 рубля), проводники достаточно вежливые.
Понравилось, что в этом году наблюдается тенденция и в этом поезде НЕ БУДИТЬ пассажиров за 2 часа до прибытия на конечную станцию и не требовать сдавать белье. Раньше меня это напрягало, так как люблю полежать утром почти до самого прибытия поезда на вокзал, тем более что поезд ранний (прибытие 7.35 в Пензу и 5.52 в Москву)

Раньше я довольно часто совершала поездки этим поездом. Но, в основном, ездила в купе - и ФПК, и ТКС. А вчера после долгого перерыва поехала из Москвы в Ульяновск в плацкартном вагоне, потому что цены на проезд в купе стали совсем уж неадекватными. И скажу я вам, была приятно удивлена возросшим уровнем комфорта в плацкартном вагоне. Сами вагоны оказались новыми. Теперь у каждого места есть электрическая розетка, где можно зарядить гаджет. Особенно порадовали новые матрацы. Они ровные, без кочек, а главное - не сползают с полки!!! Кому приходилось по пять раз за ночь вставать, чтобы поправить матрац, поймут мой восторг.

Чистые туалеты, любезные проводники, возможность выпить утром нормального кофе из кофеварки - все это вполне соответствует званию "фирменный"
Я понимаю, что за комфорт надо платить. Но когда стоимость плацкартного билета и билета на самолет а/к "Победа" стоят одинаково - это несколько странно.

1. Дата поездки: 26.03.2015 Ульяновск- Москва КАЗ
2. Вагоны с цветовой схеме ЖД и ТКС
3. Полностью переделанный Амендорф, блестящий и с оранжевыми тамбурами
4.Очень чисто, за исключение постельного белья. Из наволочки высыпалось куча выстиранных бумажек.
5. Вопросов нет, Чай, кофе, все что угодно и в любое время.
6. В основном командировочные
7. Соответствует фирменному.
8. Брал Купе с ужином и завтраком. Порции не особо большие, но был не голодный, пережил это. Удобное расписание. Лег спать, а утром уже приехал.
10 из 10

20.08.2019 маршрут Первомайская (Ростов-на-Дону) - Ульяновск. Вагон 16к (06315709)

Поездка в Казань, через Ульяновск. Покупал билет неделю назад. Хорошая цена, всего 2000р. за верхнюю полку в купе. На момент покупки было около 200 свободных мест. Но, за пару дней открыли продажу из Ростова и других городов и все билеты влёт раскупили!

В итоге в моём купе ехало 6 человек. Я, 2 молодые девушки из солнечного Дагестана и 3 бэбика, самому младшему 3 года, самой старшей 6 лет. Шумно было, конечно, но ничего не поделаешь, дети есть дети.
Девушки покупали билет в кассе, думали что будет кондер и биотуалет. Вроде как кассирша им пообещала.
После Саратова я уже ехал один.

Вагон был забит под завязку. Контингент пассажиров самый разный. Много детей. Половина пассажиров вышли в Саратове.

Сам вагон, тарам-пам-пам КВЗ 61-817. Мне прям везёт на Старую Тверь. ::-D: Но я и не против. Все равно, в вагонах класса 2У не было нормальных свободных мест, а я до последнего надеялся, что моё 9 купе будет хотя бы полупустым. Вагон хороший, все работало, ничего не скрипело. Везде чистота. В принципе, жарко не было. Благо и сторона оказалась не солнечная.

Бригада проводников - студенты. Всё как надо, молодцы!

Биотуалет был в 14 вагоне.

В Волгограде успел прогуляться по городу. Вернулся за 20 минут до отправления поезда.

Общую оценку поставить сложно. Но в целом норм, пойдёт. По крайней мере, это лучше, чем самолёт за 15000.