Поезд 002Й Москва — Казань на 08.04.2021

Купить билеты на этот поезд
Отправление: 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25 апреля, …
Время отправления: 20:50

Если хотите разработать собственный маршрут путешествия с несколькими пересадками всего за 10 минут, то также можно воспользоваться нашим предложением, благодаря быстрому поиску и удобному интерфейсу, позволяющему сразу распланировать поездку любой сложности.

СтанцияПрибытиеСтоянкаОтправлениеВ пути
Москва (Казанский вокзал)
20:50
Муром-1 01:03 2 м 01:05 4 ч 15 мин
Канаш-1 05:45 2 м 05:47 8 ч 57 мин
Казань-Пасс. 08:00 11 ч 10 мин

Маршрут поезда 002Й Москва — Казань

Поезд 002Й отправляется 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25 апреля, … из города Москва до города Казань в 20:50. По пути поезд 002Й делает 4 остановок, дольше всего стоит 2 мин на станции Муром-1. Тип поезда — Скорый (круглогодичного обращения).

Общее время в пути составляет 11 ч 10 мин. Средняя путевая скорость поезда — 55–91 км/ч. За время пути, поезд преодолевает расстояние от станции отправления — Москва (Казанский вокзал) до станции прибытия — Казань-Пасс..

5 причин купить у нас

  • 6 лет
    стабильной работы
    Уже много лет мы помогаем нашим клиентам с комфортом путешествовать не только по России, но и в страны ближнего и дальнего зарубежья. Количество довольных пользователей сервиса только растёт. Присоединяйтесь!
  • Экономия
    времени
    Заказ жд билетов максимально простой - вы, без труда, за несколько секунд найдёте и купите нужный вам билет. Это так просто, что можно сделать на ходу, в пробке или на светофоре. С этим справится любой, даже без опыта заказов жд билетов онлайн.
  • Самостоятельный
    выбор места
    Вы самостоятельно выбираете максимально удобное место именно для вас при заказе билета. Купе, плацкарт, ближе или дальше к центру вагона, номер вагона, возле окна или нет - любой вариант на ваш выбор.. Но небольшой совет: чем раньше заказ - тем больше выбор мест для бронирования.
  • Безопасная
    оплата
    Заказ билетов на сайте zhd.online абсолютно безопасен. Ваши личные данные, номер паспорта, данные банковских карт и вся другая конфиденциальная информация, строго защищена надёжными стандартами безопасности. Наш сервис - гарантия безопасности.

Отзывы о поезде 002Й

Максим и Ольга
На эти майские мы с мужем вырвались в одно из лучших мест на земле (на наш вкус, конечно). Вырваться было не так просто, поэтому билеты на поезд мы приобретали в последний момент, когда все было раскуплено. Поэтому до Арзамаса (небольшой город в Нижегородской области) ехали на крайне неудобном во всех отношениях поезде. Во-первых, поезд отправляется с Казанского вокзала в 2 ч ночи. А в нашем случае, в виде исключения, вообще в 2.20. Поезд на перрон подали за час и за час же объявили номер платформы. Но посадка началась лишь за 30 минут до отправления. Мы с остальными пассажирами стояли и мерзли лишние кто 15, кто 20 минут, т. к. из-за позднего времени, как только объявили отправление на табло, все поспешили на посадку. Жалко было маленького мальчика, который засыпал на ходу и все спрашивал у родителей, когда его пустят в тепло. Так что, имейте в виду, и не спешите - подходите за 30-20 минут до отправления, чтобы не стоять под дверями. Поезд древний - я на таких не ездила лет пять. В нем не во всех вагонах был биотуалет! У нас вот не было! Представьте, время отправления 2.20, и санитарная зона - 40 минут!... К счастью, биотуалет оказался в соседнем вагоне. но сам факт! Ехали мы в купе, билеты обошлись в 4 тысячи на двоих. В купе было очень пыльно, все достаточно старое, розетки, как в новых вагонах, на видном месте я не обнаружила, искать было лень, поэтому за ночь мой телефон тихо умер. Поезд в целом, чистый, в т. ч. и с/у. В Арзамас мы должны были приехать в 9.33. Знаете, меня удивила проводница. Утром она постучала в наше купе и сказала: "Скоро Арзамас". Вот знаете, может, это просто мне такие хорошие проводницы попадались раньше, но почему-то мне всегда говорили ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО минут мы прибудем, а не расплывчатое "скоро". Скоро - понятие растяжимое, как ни крути. И второй забавный момент: я не посмотрела время стоянки на нашей остановке. Вообще, я всегда эти моменты отслеживаю, если еду не до конечной, а тут забыла (садились-то поздно), да и в памяти отложилось, что поезда в Арзамасе обычно стоят дольше минуты. (Когда-то мы с подругами ехали до Арзамаса, и стояли там 20 минут, так, что когда поезд остановился, мы как раз сели пить чай, и, только позавтракав, сошли с него). И проводница тоже ничего не сказала. В общем, я на выход не спешила, хотела пофотографировать купе, как вдруг услышала крик мужа, что мы не успеем. Пришлось хватать все в охапку и бежать к выходу. В пути мы были 7 часов, добрались без происшествий, не считая санитарных зон и древнего туалета. Небольшое преимущество этого поезда в том, что в нем, думаю, всегда остаются свободные места из-за неудобного времени отправления, и стоимость билетов чуть ниже. Кстати, в купе мы ехали вдвоем!
Дата поездки: 2021-02-12
Климов Игорь
Пользуюсь данным направлением во второй раз. Первая поездка была в купе вагоне. Что же касалось относительно плацкарта рассказываю в своем отзыве. Для начала маршрурт. Он состоит из семи остановок. Поезд начинает движение в 17:50, а прибывает в Москву на Казанский вокзал в 6:11. Мне удобно это время, так как мне нужно ещё добраться до Казани. Это около четырех часов от моего города. И всегда прибываю на железнодорожный вокзал вовремя и с большим запасом времени. Совсем недавно(буквально на днях) ездил на плацкартном вагоне. Чтож остался все-таки доволен. Первоначально ожидал только худшего от такого эконом варианта. Но как оказалось вполне приемлемым вариантом для меня. Что же для меня оказалось приемлимо. Итак: 1. Во первых в вагоне оказалось два туалета. Кстати только в том году три раза ездил на купейном вагоне. Ни в одном из них не было двух. И также в туалетах небыло на унитазах сидушек. Имелись бумажные полотенца, но не было подкладок для сиденья унитаза, был пуст ящик для них: Ящик для бумаг мал и быстро заполнялся, потому как не разрешено кидать её в унитаз: Он обычный, вода всегда имелась, также кроме жидкого мыла стояло обычное. Есть вешалки(например повесить полотенце): Есть две розетки. Одна около умывальника, другая напротив него. Как написано было на табличке включаются проводником по вашей просьбе. Запирается туалет изнутри вот таким поворотным рычажком: Вообщем надежно закрывается. 2. По моим ощущениям вагон был снабжен своей сплит системой. Потому как чувствовалось что в нем не душно и не было потребности в свежем воздухе. Температура в вагоне стоит такая, что можно не укрываться поверх пододеальника самим одеялом, то есть спать мне было нехолодно(а часто я все же быстро мерзну). 3. По внутреннему убранству мне придраться было не к чему. Скажу, что по внутренней отделке данный плацкартный вагон выглядит новым. В целом меня устроило. Только есть неудобство когда нужно что-то достать из сумки, оказываешься на проходе и нужно пропустить каждый раз проходящих пассажиров, или при раскладывании постели тоже самое. Разложив кровать садишься ногами к проходу, но места достаточно: Из недостатков по сравнению с купе-под утро два мужика разговаривали по соседству в полный голос. Не дали поспать хоть я и был в берушах. Также на обратном пути по возвращению в Казань мне досталась верхняя полка. И вот над ней есть багажная полка. Всю дорогу она дребезжала и ничего поделать было нельзя. И последнее что заметил поезд при езде редко, но дергается и едет кстати очень медленно. Заканчиваю свой отзыв спасибо за просмотр.
Дата поездки: 2021-02-22
Шевцов Николай
Не собирался писать отзыв, конкретно про этот поезд. Про другой состав, а именно - поезд "Москва – Казань" №024М/023Г, отзыв будет подробней, всё-таки двухэтажные поезда, это ещё редкость на нашей железной дороги. А фирменный поезд "Казань-Москва" 001/002, - ничего особенного, обычный фирменный поезд, заранее скажу, -хорошего качества вагонов и обслуживания, но не более того. Катаюсь на примерно таком изредка в Москву, из Вологды, разницы особой не нашёл. В Казань ездил по делам, особо было не до достопримечательностей и экскурсий. Из Москвы-на этом поезде, обратно-на вышеупомянутом двухэтажном. Фирменный поезд "Казань-Москва" 001/002, считается поездом премиум класса, мы ехали в обычном плацкарте, поэтому мой отзыв будет немного не «премиальным», так как обслуживание в плацкарте и в купейниках (не говоря про СВ), отличается. Причём отличается сильно, как собственно и цена билетов. Работал в своё время, в студенческом отряде, проводником, так что эту кухню знаю. Более того, поезда люблю, и езжу всегда с удовольствием. Отправление из Москвы в 20-48, успели чуток погулять около вокзала по местным магазинам. Поезд популярный, считающийся одним из лучших, поэтому, вагоны были под завязку, в том числе и самые популярные по цене-плацкартные. Так как состав фирменный, то обслуживание соответствовало. Внутри чисто, на полу-ковролин, на столах-постелены салфетки. В вагоне убирались, проводники вежливые. Сами вагоны-новые, что не удивительно опять-таки. На «фирму» не ставят старые разъёпы, которые в России, любят отправлять дополнительными поездами летом, в южном направлении. Я сам, к слову, в молодости, катался именно на таких поездах проводником, в которых электротитан-это было вообще супер. Обычно топили его дровами или углём. А уж про кондиционеры и прочие прелести жизни и говорить не приходилось. Питание в плацкарте, не подразумеватся. Есть стандартный чай-кофе, который разносят проводники, и вкусняшки, по заоблачным ценам, которые они продают. Для полного ощущения поездки, эти самые вкусняшки, я обычно покупаю Пыль везде была протёрта, что на окнах (видно, что протёрты со стеклоочистителем), что на сидушках и подголовниках. Не знаю, где формируется данный состав (в Москве, или в Казани), но было не похоже, что поезд «возвращается домой». Понимаете, может меня: туда (обычно) всё окейно, обратно (домой) чуток похалявней, «сойдёт и так». Нет, в этом составе, такого не заметил. А может был московского формирования, так что он как раз, шёл «туда». Туалеты, как и вагоны-новые. Сам биотуалет, и принадлежности (туалетная бумага, полотенца, накладки на унитаз, освежитель, мыло). В общем, всё, как и полагается. Наличие душа в вагоне-тоже уже не удивляет. Раньше, такие возможности, вспоминались только в анекдотах. Сейчас-пожалуйста. Кстати, ни разу не пользовался, не знаю даже, как там внутри. Верхние полки были заправлены, опять-таки-как и полагается. Поезд быстрый (скорый), едет практически без остановок. Время в пути-всего-то 12 с копейками часов. Для меня, как для курильщика, всегда неудобство в плане покурить. Здоровый образ жизни-это конечно хорошо, но налоги с курильщиков, Вовка, не забывает брать (акцизы, увеличение в десятки раз стоимости сигарет), а, чтобы выделить спецвагон или места для курения, -полное ущемление прав человека. И самое главное-нельзя не только в вагонах, но и на перронах, где народная полиция, пасёт курильщиков постоянно. Короче-12 часов и 6 минут, здорового образа жизни, поджидали меня в виде поезда Москва – Казань). Постельные принадлежности-всё новьё. И подушки, и пледы, и матрасы. Однако, на обычном постельном белье (простынь) была дырка. Нашёл косяк! Минус балл) И вот ещё странность. Хоть вагоны и новые, но они видно, что они, относительно «новые», то есть выпускались до массовой «смарфононизации» населения. Я это к тому, что розеток в купе, не было. Я понимаю, что вагон плацкартный, ага, но тем не менее, в «фирме», даже в плацкартах, как мне кажется, должны быть розетки везде. Может у меня и завышенные требования, и пока и пишу отзыв, вспоминаю и не могу припомнить, что б в плацкартах, в других поездах, были везде розетки. Тем не менее, будем считать, что для фирменного поезда, сей факт-это крах и катастрофа! Минус ещё балл). О, ещё вспомнил минус. На станциях, проводники очень шумели. Громкоголосые какие-то тётеньки попались. А это, учитывая, что поезд идёт ночью. Я и так-то в поезде почти не сплю, а тут ещё такое… В общем, поезд хороший, на твёрдую четвёрку. Будь, сейчас, начало двухтысячных, не раздумывая, поставил бы пять баллов. Но требования повышаются, как и цена билетов, которую не забывают поднимать каждый год. Рекомендую. Спасибо.
Дата поездки: 2021-02-25
Коноваленко Олександра
Пользуюсь этим поездом второй раз по служебным делам. Однако, в первый раз не сделал фото и соответственно отзыв не состоялся. Исправляюсь.)) Итак, вагон. У нас был купе. Стоимость билета туда без питания составила 2200 рублей. Стоимость округляю. Обратно с питанием заплатили по 2600 рублей. Билеты туда покупали за день до отбытия поезда и они еще были в свободной продаже. Не так, чтобы много, но выбрать было из чего. Купе очень уютное. Есть телевизор. Бельем уже застелены все четыре полки. Верхнее освещение довольно яркое. А вот кондиционер работает исключительно во время движения поезда. На стоянках душно. Как водится большая багажная полка и два сейфа для пассажиров, занимающих верхние полки. Как раз для нас.) У нас были верхние места. А вот и тот самый дорожный набор: полотенце, зубная щетка, зубная паста, влажная салфетка и даже тапочки. От проводника узнали, что эти вагоны ТКС не принадлежат РЖД. Это частный перевозчик. Грубо говоря, арендует у РЖД рельсы и пускает составы. О питании могу сказать, что оно мне очень напомнило стандартную еду в самолете.) Из Москвы поезд отправляется в 20:50 и в 8:00 мы были уже в Казани. Обратный отправляется в 20:00 и соответственно в Москву пребывает на 50 минут раньше. Это фирменный поезд до Казани. Местные жители его хорошо знают. В Казань поезд пребывает на старый вокзал Казань-1. Как раз там сосредоточены все основные достопримечательности. В поезде можно купить кофе. Кофе стоит 150 рублей. Однако, за сахар, сливки нужно доплачивать. Пакетик сахара 10 рублей, маленькие сливки 20 рублей. То есть по минимуму - это уже 180 рублей за небольшую чашечку. Но утром кофе берут многие. Вагон-ресторан тоже на порадовал ценами. Порция солянки 380 рублей.(( Так что запасайтесь бутербродами.)) Особенно, если тариф без питания.
Дата поездки: 2021-02-05
Екатерина
В мае 2018 года я добиралась в Казань на поезде, Круглое Поле
В августе я вновь ездила в этот чудесный город, но воспользовалась уже другим поездом, фирменным – Татарстан «Премиум». Это поезд, включающий в себя вагоны повышенной комфортности, как бизнес-класса, для командировок и деловых поездок, так и вагоны повышенной комфортности экономического класса.

В этот раз я брала места в плацкартном вагоне, по цене 2700 руб. вне зависимости от занимаемого места, на верхней или на нижней полке.
Удобно, что покупая билет на сайте, ты сразу проходишь электронную регистрацию, не надо идти на вокзал и печатать билет. Распечатанный билет с меня не спрашивали, да у меня его и не было. У РЖД есть приложение для мобильного телефона, удобно, все там. Если нужен будет билет – показываешь штрих-код и все в порядке.
Уходит поезд со станции «Москва Казанская» в 20 час. 48 мин. Ехали мы просто аншлагом, мест свободных не было в принципе, по крайней мере в нашем вагоне.
Когда сели в вагон, жара стояла страшная, дышать нечем, хоть и окна были открыты. Но как только мы тронулись, сразу же проводница прошла по вагону и велела все окна закрыть, так как включат кондиционер.
Буквально через 10-15 минут установилась комфортная температура в вагоне.
Еще минут через 10 начали продавать мороженое и прохладительные напитки. Газеты и журналы.
Приятно удивил тот момент, что постель на верхней полке уже застелена при посадке. С учетом довольно позднего отправления – забирайся и спи хоть сразу.
В целом, поезд порадовал: чисто, комфортно, окна чистые, ехать приятно. Вежливая проводница уточняла все ли в порядке.
Капучино с утра обошелся в 160 рублей, чай доступнее. Можно заранее при покупке на сайте купить и дополнительное питание, выбрав по меню. В туалетной комнате все в наличии, салфетки, мыло, все чисто.
Розетки – это, наверное, просто одна из главных проблем всех поездов РЖД. У нас розетки в нашем «купе» не было, только в проходе, что крайне неудобно. А вообще, самое бы то – зарядить ночью свой гаджет.
Хочу отметить, что мне важно было время прибытия в Казань в утренние часы. Поезд «Премиум» как раз пребывает на станцию «Казань пассажирская» в 8 час 54 мин.
Прибыли мы без опоздания, минута в минуту, что приятно.
В целом остались очень хорошие впечатления. Советую этот поезд до Казани.
Дата поездки: 2021-02-03
Владислав Олегович
По командировке ездил этим поездом в Казань и обратно. Вагоны были от ТКС. С самого перона поезд поражает своим сервисом. Между вагоном и перроном проводники ставят "мостик" который существенно упрощает погрузку и выгрузку на "высоких" платформах - мелочь, а приятно.
Сами вагоны, в частности, купе - очень комфортные. В самом начале пути - верхние полки убраны. Белье, кстати, застелено и все что требуется от путешественника - вдеть подушку (которая в чехле) в наволочку. В купе есть 4 сейфа, рядом с каждым местом. Над окном висит телевизор, который показывает 3 канала, один из которых детский. Розетки у каждого рядом с плафоном индивидуального освещения. Присутствует индивидуальный гигиенический набор, тапочки. В купе есть индивидуальное управление кондиционером. Если включить на максимум - холодно. Правда, работает это все хозяйство только в движении. На длительных остановках ( Москва-Казань она 1 почти в полночь) кондей не работает, т. к. батареи садятся быстро. Есть Wi-Fi, правда работает в местах, где ловит сотовая связь. В уборных чисто, присутствует горячая/холодная вода, мыло и бумажные полотенца, одноразовые бумажные сиденья. Тот, что ближе к купе проводников - имеет лейку - импровизация бидэ.
В стоимость билета входит питание - 4 блюда на выбор, включая вегетарианскую кухню; бутылочка воды, чай, печенье, хлеб, масло и столовые приборы. Кормят на выбор - или ужин или завтрак. Кипяток на выбор - из электрического чайника или кулера. У проводников можно заказать сладости/соки/воды/сувенирку и прочую продукцию, которая есть в весьма большом ассортименте. На утро, к определенному времени, можно заказать капсульного кофе - очень удобно тем, кто любит просыпаться под чашечку кофе. Оплата всех покупок возможна за наличный расчет или по карте.
Дата поездки: 2021-03-01
Копатов Игорь Владимирович
Мой второй «поездной» отзыв будет посвящён диковинному (по крайней мере для меня) двухэтажному поезду "Москва – Казань" №024М/023Г. Поезда такие-редкость для наших железных дорог, и курсируют они, только по «б. латным» направлениям, коим как раз является Москва-Казань и обратно. Для нашей провинциальной Вологды, такие поезда, могут приснится только в фантастическом сне. Рады мы обыкновенным «современным» вагонам, с биотуалетами и кондиционерами. Хотя может, этот двухэтажный поезд, и не представляет ничего особенного? Давайте разберёмся со мной.

«Поездная» тема у меня любимая. Всегда с удовольствием читаю отзывы про поезда различного направления, хихикаю про «южные» и «северные» составы, - именно они формируются самыми отстойными вагонами. Такой вот сложился порядок-то что идёт в Москву, город живущий отдельно от страны, практически всегда, как минимум «фирменный», а внутрироссийские составы-со старыми вагонами, и туалетами, которые закрываются на стоянках.

В Казань ехали на обычном (для Москвы и Казани), но тем не менее популярном и качественном фирменном поезде " Казань-Москва" 001/002, отзыв о котором, я писал. Хороший состав вагонов, уже привычный по многим направлениям. На обратный путь билеты покупали заранее, и специально на двухэтажный поезд. Хотелось, так сказать, «вкусить» экзотики.

На посадку прибежали почти бегом, минут за 10 до отправления, так что особой возможности пофотографировать перрон и поезд снаружи, не было. Сделал наспех пару снимков, не более. Отправление из Казани в 18-11, что очень удобно. Как, собственно, и прибытие Москву-в 6-37 ночи.) Пишу немножко с иронией, так, как и наш поезд, вологодского формирования, приходит примерно в это время. А я в поезде плохо сплю, плюс поездная еда, и «качка». В итоге, по Москве гуляешь, особенно в самом начале, как ошалевший зомби. Движуха, непривычная провинциалу, метро, куча людей, бегущих непонятно куда (именно бегущих, после неспешной и тихой Вологды) … Немного унесло в сторону, извините).

Казань, хоть и супергород, современный и отстроенный так, что многие города мира позавидуют, но перрон у них, не отличается от провинциальных городков. Не отличается тем, что это именно перрон, а не платформа. То есть для захода в вагон, выдвигается лестница. В Москве, наоборот, -платформа, выгод из вагона без всяких лестниц, по выдвижному щитку.

Проводники, как и полагается нынче на железной дороге, в униформе. Мы, когда подрабатывали проводниками, в студенческие годы, одевались во что попало. Требовали конечно тёмный низ и светлый верх, но не так что б уж настойчиво. Сейчас с эти всё строго, работники уже давно «одеты» как полагается. Строго и с вежливостью. Давненько не встречал ха. мов-проводников. Последний раз, это было года четыре назад, в поезде, как раз северного направления. Ныне, всё культурно и вежливо. Быстро, по-деловому, проводница, проверила билеты, и с небольшим багажом, мы пошли занимать наши места. Места, как раз на втором этаже (ехать в двухэтажном вагоне на первом? Не, не интересно)). Сам поезд, как я понимаю, состоит только из купейных вагонов, плацкарта не предусмотрена. Хотя может я и ошибаюсь. Мы ехали в «купейнике» (называю по-проводницки). Удивительный факт-при посадке не проверили паспорта. Немного, короче, схалявили.

Кстати, о проводницком месте. Фото не сделал, постеснялся, но смутил один факт. У проводника есть своя кандейка, как и полагается, в которой, собственно он и проводит всё время в пути. В ней, аналогично, всё новое, с одной стороны мне знакомое, с другой-уже и нет. Дело не в этом. Дело в том, что в таких поездах, не предусмотрены места для отдыха проводников. То есть, если проводники едут в «двойке» (один работает, второй отдыхает), то поспать негде. Как я понимаю, такие вагоны не предусматриваются на длинные расстояния, а всего лишь на маршруты в одну ночь. По крайней мере, я не увидел полукупе (как в старых вагонах), где раньше отдыхали проводники. С одной стороны-экономия пространства (лишний туалет сделали, теперь их три), с другой-проводник всегда в «открытом доступе», нет возможности уединится. По большому счёту, это не неудобство для пассажира, а наоборот, как бы хорошо. Не знаю, что скажут по этому поводу, современные проводники…

Первое впечатления от купе-стало компактней. Видимо за счёт того, что купе есть и на первом и на втором этаже, пришлось немного, изобретателям такого вагона, уменьшить жизненное пространство пассажира. В частности, это касается верхних полок. Из-за крыши (скоса) голове стало неудобней. На первом этаже не был, сравнить не с чем. Ухмыльнулся накидушкам на нижних сиденьях. Спрашивается-зачем было делать такой материал сидений, если вы теперь боитесь, что эти самые сиденья, будут пачкаться? Согласитесь, эта светлая накидка, похожая чуток на мятую простынь, совсем не вписывается в дизайн вагона. Я понимаю, что снять её и постирать (что делается, скорее всего, после каждого рейса) намного проще, чем, допустим, чистить сами сидушки от каких-либо пятен. Ага, легче, но вот эта изначальная непродуманность, немного удивляет.

Столики с открывашкой для пивных бутылок), остались, как и прежде. Его можно откинуть, делается это для посвящённого человека, несложно. Хотя и сказал о компактности купе, но сами полки, не уже, чем в обычных, не двухэтажных поездах. В цену билета входит сухой паёк, состоящий из пряника («Лакомка»), воды, конфетки и салфеток. Питание в стоимость не входит, но при желании можно заказать даже в купе (ходили работники ресторана, принимали заказы). Цена, понятно дело, как в приличном кабаке. Мы на такие траты не пошли, я по традиции заказывал «проводницкий» чай («Проводница, -чаю!!»)), точнее кофе, который, аналогично, по цене около 50 рублей за стакан, что для пакетированного растворимого кофе дороговато. Но что поделаешь-поездную романтику, никто не отменял.

Под столиком-четыре розетки. В отличии от поезда, на котором ехали в Казань (там в купе розеток не было), это плюс. Благодаря второму этаже, вид из купе прекрасный. Однако в коридоре, окна расположены немного низковато и приходилось даже пригибаться, чтобы нормально посмотреть в него.

Бельё на верхних полках, было застелено. Само бельё не застирано, видно, что ему не дают дойти до критического состояния. Опять-таки вспоминаю прачечную, когда я работал проводником (сами сдавали бельё после поездки) Простынь браковалась, если на ней была конкретная дыра, а кидать её в утиль из-за каких-то пятен, -о таком и речи не было.

Верхние полки с ограничителями, свалится трудно. Впрочем, это уже не новшество. Знак вай-фая, говорит о наличии беспроводного интернета. Увы, сервис до таких высот, ещё не дошёл. Интернета нет!) В купе было не жарко и не холодно, кондиционер работал нормально-не дуло, одеялами ночью не укрывались.

Всё с виду новенькое, видно, что уборку делают качественно. Поручни для того, чтобы залезать наверх похожи на старые, но немного современней.

Дорожки чистые. Не знаю, как сейчас, но раньше никаких пылесосов не подразумевалось. Как мне кажется теперь прогресс дошёл и до того что ковры именно пылесосят. Сам ковролин не новый, видны (фото) потёртости.

Есть вешалки. Отличие от поездки на первом этаже, и вообще в обыкновенных вагонах, в том, что, в купе тише, так как меньше слышен стук колёс. Ага, вагоны новые, но сама железная дорога, осталась старая. Место под багаж-только под нижним сиденьем. Из-за того, что поезд двухэтажный, «третьей» полки не предусмотрено.

Светильники современные, яркие. Как по мне-так чересчур яркие.

Удивился наличию вот такого разъёма под номерами мест. Хотя, удивляться особо нечему. Верхние полки –с ограничителями, а нижние-нет. То есть, где-то у проводника, есть специальные ремни, которыми можно «привязаться». Удобно для особо буйных пассажиров и детей)

Проходы удобные, заторов не было. На втором этаже поспокойней, или по крайней мере мне так показалось. Нет такого «проходняка», как в обычных вагонах. Думаю, что на первом этаже, всё осталось, в этом отношении, по-прежнему, так как сообщение между вагонами никто не отменял, люди и проводники ходят туда-сюда.

Дверцы в купе, открываются по старой системе-чуть надо приподнять за ручку. Система хитрая, сделана она так, чтобы дверь не открывалась во время поездки. Я, помню, долго привыкал, в своё время к такому открыванию дверей в купейниках, и немало матюков было высказано на этот счёт, учитывая тот факт, что купейные вагоны, в которых я работал, были весьма разд. ол. банными.

Интерьер проходов приятный, пол цельный, люков не видел. Спросите-а причём тут люки?) Да, собственно, ни при чём (мы просто, бывало, возили в них рыбу из Мурманска)).

Переход со второго этажа на первый удобный, не вызывает затруднений при спуске.

Контейнеров не хватало. Поезд московского формирования, так что путь из Казани-это путь для проводников «домой». Как правило, среди работников, идёт небольшой расслабон (знаю по себе). В общем, вместо того, чтобы позаботиться о пустоте контейнеров для мусора-легче поставить вот такие открытые коробки. Не особо гигиенично наблюдать такую мини-свалку, но что поделаешь. Удивил факт раздельного сбора мусора. На фото прекрасно видно, что теперь отходы надо сортировать. Скажу, что судя по концу поездки, эта сортировка не соблюдалась вообще-накидано было в коробки всё вместе. Может, конечно, проводники, и сортируют по прибытии в Москву, мусор из этих коробок, но что-то у меня, на этот счёт, большие сомнения.

Туалет-на хорошем уровне. Чисто, убирался, не воняло. В вагоне предусмотрено три туалета (на 64 места), однако утром, всё равно организовалась приличная очередь (куда без неё), пришлось постоять.

Бумага, полотенца, мыло-всё это было и не заканчивалось, проводники постоянно подкладывали видимо.

Со старыми вагонами не сравнить. Никаких луж на полу. Чисто, комфортно.

Кран, разумеется, современный. Помните (да и сейчас в старых вагонах, такие), чтобы попользоваться водой надо было постоянно нажимать пи. сок? Сейчас, при оттягивании руки, вода бежит, довольно-таки продолжительное время.

Бумагу, (уже всем известно), в унитаз не бросаем. Бесило, когда впервые появились биотуалеты в поездах, некоторые колхозники, мало того, что делали свои дела стоя на унитазе, так ещё и кидали туда использованную туалетную бумагу. Я конечно, со свечой не стоял при этом деле, ну судя по следам на унитазе и по горящей красной кнопке (засор), это было именно так.

Для непонятливых есть таблички. Впрочем, читать они тоже не умеют.

Имеется душ, за отдельную плату-150 рублей. Не пользовался, хотя надо будет как-нибудь попробовать, что это за чудо такое в современных вагонах.

При выходе из поезда, в Москве, заторов не было. Как-то быстро и без проблем, вышли. Обслуживание на уровне, претензий к проводникам нет.

Для меня, как, впрочем, и во всех поездах, единственный минус-невозможность покурить. Высказывал претензии уже в прошлом отзыве, поэтому не буду повторятся. Выход есть-сделать один вагон для курящих.

Подведу итоги. Из плюсов-современный и всё-таки (как оказалось) удобный вагон, за исключением некоторых мелочей. Хорошее обслуживание, туалеты, кондиционер. Цена не особо отличается от поездки в купе обычного (фирменного) поезда. Плацкарт, конечно, намного дешевле.

Из минусов-коробки с мусором в проходе. Нет обещанного вайфая. Небольшое неудобство в районе головы на верхних полках.

Незначительные минусы, не сказались на общей оценке. Пять баллов, хороший поезд. Рекомендую прокатиться. Безопасно, удобно и комфортно. Спасибо.
Дата поездки: 2021-02-01
Инна Денисенко
Чудесная поездка в Казань принесла не только море положительных эмоций, но еще и безудержное желание поделиться с вами своим опытом, заметками и фотографиями - например, о крутейшем (по моему мнению) двухэтажном поезде "Москва- Казань" номер 024М (в Казань) / 023Г (в Москву). Я постараюсь дать как можно больше информации, чтобы убедить вас - поезд отличный, на него можно смело брать билеты - и чем раньше, тем лучше!

Так как мы ехали большой компанией, я могу предоставить вам информацию о ценах на разные типы билетов. Только учтите, что мы покупали билеты за 60 суток - и тогда цены были значительно ниже, чем за две недели и за одну неделю до поездки. Так вот. За 60 суток можно приобрести билеты из Москвы в Казань по следующим ценам:
нижняя полка (взрослый билет) - 2648 рублей
верхняя полка (взрослый билет) - 2419 рублей
нижняя полка (детский билет) - 1160 рублей

Билеты из Казани в Москву можно приобрести по таким ценам, что указаны ниже:
нижняя полка (взрослый билет) - 2551 руб.
верхняя полка (взрослый билет) - 2331 руб.
нижняя полка (детский билет) - 1126 рублей

С Казанского вокзала в Москве мы уезжали в 23.08, приезжали в Казань в 10.45 утра следующего дня.

Обратно: из Казани в 17.10, в Москву приезжали в 5.38 утра.

Идем дальше!

Единственный минус, который лично я нашла в данном поезде: далеко не самая удобняя верхняя полка. На одной из фотографий, что я приложу к своему тексту чуть ниже, вы можете заметить о чем я говорю - там есть скос над головой. У нас на верхней полке спали мужчины. Как только они поднимали голову (забывшись), они ударялись ею о косой потолок. В общем, там тесно. И лучше брать нижнюю полку. Если же вы боитесь с верхней полки именно упасть - не волнуйтесь, не упадете, там есть специальные поручни, которые не пустят вас из своих объятий. Но да ладно. Давайте посмотрим на поезд снаружи и изнутри.

Итак, заходим в поезд. К чистоте в вагонах претензий ни одной, ибо все буквально блестит - и это очень радует.

В стоимость билета входит постельное белье и продовольственный набор.
Постельное белье: матрасов нет, только наволочка, так как само сиденье мягкое, а матрас, получается, просто-напросто не нужен.
Продовольственный набор смешной: сок, 1 конфетка, пирожок с капустой, влажная и бумажная салфетки, зубочистка, нож, пластмассовая ложка. Все.

Помимо этого у проводника можно приобрести чай. Чай на выбор черный или зеленый, с лимоном или сахаром - за 40 рублей. Еще можно купить кофе, но я лично его не покупала, так что не могу знать цену.

К слову о еде: где-то в середине поезда есть вагон-ресторан. Это примерно вагон седьмой / восьмой, я точно не уверена. На первом этаже в вагоне-ресторане - кухня, на втором этаже - собственно, сам ресторан. Там ОЧЕНЬ дорого (как показалось, опять же, лично мне и моему кошельку).

Заметьте, что вечером по вагонам ходила официантка из вагона-ресторана и спрашивала всех про завтрак: что и во сколько кому принести. Конечно, это за дополнительную плату. Если кто-то хотел завтрак, ему/ей предлагали выбрать из:
- каша
- яичница
- бутерброды
Человек мог сказать "Хочу кашу в 8 утра" - и в 8 утра каша приехала бы к нему с доставкой прямо в купе. Круто!

По идее в поезде есть WiFi - по крайней мере, висят таблички, мол, подключайтесь. Но вот у нашего поезда вайфая не было - к огромному сожалению. Почему так произошло? Тот вагон, который раздает вайфай, был на ремонте в Дубне. И вайфай раздавал уже там, а не нам. Увы.

По поводу температуры в вагоне. Когда мы ехали в Казань, у нас включили отопление. Стояла такая дикая жара, что пришлось сходить к проводникам и попросить их это отопление отключить - уже было просто невозможно. Тогда включили кондиционер - и все вздохнули с облегчением, правда, наш ребенок ночью спал под теплым одеялом.

А теперь предлагаю вам зайти непосредственно в купе. Тут тоже все очень чистенько и аккуратненько. Если бы не этот дурацкий скос прямо около второй полки, претензий не было бы вообще, но, согласитесь, жалко голову, которой вы будете постоянно долбаться о потолок.

Мы ехали на втором этаже - и нам понравилось там просто безумно, ибо вид открывается восхитительный. Я бы добавила фотографии вида из окна, да вот, как видите, за окном стояла ночь, а утром я телефон особо не вытаскивала.

Есть радио, только мы его не слушали.
В поезде есть специальные помещения дл курения.
Купе закрывается. Вообще - там должен быть электронный ключ. Но у нас ключа не было, мы просто закрывали его изнутри на задвижку. Когда дверь закрыта, можете любоваться на себя в огромное зеркало, что занимает всю дверь.

Если подводить итог, то поездом, что отвез нас из Москвы в Казань и обратно, мы очень довольны. Это было комфортабельное путешествие. Удобные сиденья, чистые коридоры и купе, которые можно закрыть изнутри; вкусный чай и кофе, вагон-ресторан и возможность получить завтрак прямо в постель; а еще три биотуалета, куда можно ходить когда угодно; отдельное место для курящих личностей; возможно наличие беспроводного интернета и целая куча розеток, чтобы подзарядить телефон.

Информацию о ценах я дала выше. Покупайте билеты рано - чем раньше, тем лучше. А Казани передавайте привет!
Дата поездки: 2021-02-09
Сергеевич
Ожиданий от поездки на "бронепоезде" было много. Из Москвы в Казань ехал в пятницу, 8 сентября. 11-й купейный вагон, нижняя полка на 2-м этаже. И сразу - первое разочарование: "сангигнабор" представлял собой исчезающе маленький пакетик с салфеткой сухой, салфеткой влажной и зубочисткой внутри. Ни зубной щётки с пастой, ни тем более тапочек к нему не полагалось! Этот состав бегает в одном обороте со 104-м адлеровским (бригада тоже оттуда) - вернувшись из Казани в Москву, он идёт на юг. Так вот, выяснилось, что на Адлер сангигнабор нормальный - с тапками и щёткой-пастой! Еда тоже в казанский "бронепоезд", можно сказать, не входит: в "сухпай" кладут сок или воду и малюсенький кексик или булочку. Ей богу, лучше бы не позорились!
Проводница через минут ...дцать после отправления заколотила в дверь запертого купе так, будто это опергруппа Росгвардии пришла брать особо опасного преступника. Реплики с её стороны были под стать. Проверила билеты - успокоилась.
Магнитный ключ юный проводник в мятом форменном галстуке не выдал, заявив, что "он вам не нужен" :=-O: ! Потом ещё этот парень косячил не по-детски: скажем, соседу по купе принёс утром растворимый кофе вместо оговорённого чёрного варёного :]:-O: . Правда, по вызову из купе специальной кнопкой прибегал быстро.
Следующее разочарование - вагон-ресторан: официантка вида сотрудницы вокзального буфета какого-нибудь буранного полустанка, затерянного в бескрайних просторах Сибири или Дальнего Востока подала меню, цены в котором завышены минимум процентов на 30%. Т.н. "бизнес-ланч" - 750 руб.! Вторые блюда - от 400 до 900 руб.! Сервис - гораздо ниже среднего.
Теперь - о начальнике поезда. Этот уже немолодой уроженец того кавказского народа, что грустно созерцает гору Арарат, оставшуюся в соседней Турции, вежливо выслушал моё ворчание относительно работы проводников и отсутствия сангига и вообще включённых в цену билета услуг, выразился в том духе, что имеем то, что имеем, пообещав уволить мальчика (я предложил этого не делать, а работать с кадрами). А потом раз десять извинился, заставил проводника выдать магнитную ключ-карту, прислал блюдо с зефиром "за счёт фирмы" и на выходе велел помочь с вещами, что не понадобилось. К слову говоря, по вагонам он не ходил, мнения о поездке не спрашивал.
Магнитная ключ-карта заработала не сразу, вызванный мальчик пообещал сбегать и перепрограммировать её, заработало, но не на долго.
И ещё косяки: ночью вдруг тонко и противно запищали динамики поездного радио - как когда-то на ТВ пищала настроечная таблица. Но я это не сразу понял. Поняв, вырубил звук в купе, но пищало и в коридоре! Пошёл к проводнику, который спал сном агнца (ну, молодой ишо, первый рейс на фирменном поезде, умаялся, переволновался). В итоге сам пробежался по всему вагону, благо регулировка динамиков была рядом с ними самими, всё стихло.
Да, вай-фай был, цеплялся, но передача данных не происходила.
Температура в вагоне поддерживалась комфортная.
В туалетах всё нормально было - вода, круги на унитаз, бумага, бум.полотенца и мыло.
Пассажиры вели себя тихо, спокойно, быстро легли спать.
Утром прибыли в Казань на 7 минут раньше графика.
Оценка: 7 из 10 за все косяки, ибо осадочек, как в анекдоте, остался...

Обратно: в воскресенье, 10 сентября, 12-й вагон, второй этаж, верхняя полка. Проводница - женщина средних лет трижды не отреагировала на вызов кнопкой, пошёл пообщаться с начальником. Выяснилось, что он ушёл в другой конец состава, где, по словам одного из проводников, возникли проблемы с кондиционером. Какие-то проблемы были и в соседнем вагоне - не то 11-м, не то 13-м: туда тянулся удлинитель,подключённый из нашего 12-го вагона. В итоге начальник, представитель другого кавказского народа, нашёл меня сам, мы мило побеседовали в купе проводника. Насчёт отсутствия прессы, нормального сангига и питания, он показал распечатанную с сайта РЖД ссылку (сам не нашёл), о том, что в это 24-м поезде то-то и то-то не предоставляется. По какой логике в ФПК так "рассортировали" адлеровское и казанское направления не в пользу последнего, он пояснить не смог, тактично отметив, что не может комментировать решения руководства, но клятвенно пообещал довести на него недовольства пассажиров. Я попросил зарядку на телефон (проводница ранее отказала), проводница по его указанию выдала.
Магнитные ключ-карты не выдавались (не работали?).
Вай-фай работал (цепляет сигнал от всех операторов большой тройки - при наличии), в туалетах - всё ок.
Пассажиры: ехало много спортсменов, в т.ч. футболисты казанского "Рубина".
Свет в купе зажгли в 6.00, в Москву пришли по графику.
Оценка: 8 из 10 (косяки не по вине бригады остались, но отношение бригады и её начальника было заметно лучше).
Дата поездки: 2021-02-20
Антон Крылов
31.07-01.08, 024М на весь маршрут, целое купе на нижней палубе в вагоне 11КУ.
Веселье началось еще при входе, когда отстояв одну очередь в рентген-коробку, я для себя открыл новую страницу в своей жизни. Оказывается ровно такой же досмотр можно устраивать и при выходе на платформы! Я вежливо спросил у стоявшего рядом охранника "а шо це таке?", за что получил лекцию начинающуюся словами "мол чел здесь проход на платформы (оказывается указатели не врут)", а закончившуюся фразой "вы потом поймете", остальное я как прилежный студент прослушал, хотя и попытался понять что же я должен понять.
А на платформах царил обычный для Казанского бардак, дворец связи что-то непрерывно "бубубу" из своих динамиков, заполнялись составы 62 и 252 поездов.
Состав пришел, внешне выглядел очень даже бодро, вагончики в новой белой схеме для многоэтажного поезда.
Поезд по сути представляет собой адский муравейник на 700+ мест, на посадке и высадке успешно толкаемся в очередях.
Проводница кавказской внешности (оборот со 104/104 с Сев-Кав ЖД), какая-то никакая, выпрашивала купить лотерейку, не стали. Тем же занималась с утра и вторая при покупке кофейка (за него 10/10).
Мыла в уборной было чуть меньше чем 0 мл и примерно такое же число уборок.
Вагон - ну нормальный такой обычный вагон ТВЗ, по дефолту дребезжат решетка системы отопления и дверь купе, как процент по вкладу денег в ФПК нам еще выплатили бутылочки с водой, которые всю ночь булькали при резких сменах направления движения (серьезно, ощущение что на пару минут поезд 24 становился поездом 23). ТВЗ же приготовил подарок в виде кривых зазоров везде где только можно, особенно запомнился карниз, который стоял с потолком так, что в одном конце палец можно просунуть, а в другом зазора вообще нет. Еще очень гудят тележки на повороте. ФПК также забыл что скотч просто отодрать нельзя, остались следы на кондейной панели.
Места на верхней полке хватает, очень радовало отсутствие уродских цепей, полочка на упорах лежит :*THUMBS UP*:
Когда я услышал от паксов "убавьте кондей", приготовился :]:-O:, но произошло :*THUMBS UP*:, потому что его действительно убавили, а не выключили. Кстати, УКВ в двухэтажке работает и на стоянках.
Ребята, а шо же можно купить на 300 рублей? ФПК купила нам по тульскому прянику со сгущенкой и водички попить 0,33. Какбе прошу прощения, класс 2Э. Совсем уже буквы друг от друга не отличают. Молчим о том что нет белых тапочек ::-[:
В целом же пассажиры были тихие, я до 9 утра вообще никого не видел, только слышал топот сверху. В 12 вагоне были итальянцы и 2 (!) спорткоманды, я молился, чтобы все они прошли мимо моего вагона. На промежуточных выходят единицы, большинство едет от звонка до звонка.
В Казани поезд отжал себе путь нумер один и был таков. Тут все норм.
В принципе оценю на 7/10, впечатления смешанные, сервис какой то с кислой миной, но график :8-):
Фирмач? Хоспаде, нет конечно, я в поезде 82 до Улан-Удэ чувствовал себя в несколько раз веселее.
Всего доброго.
Дата поездки: 2021-02-24
Олександр Софиенков
Поездка 16 мая 2019 года, вагон 9К.
Наконец-то "продегустировал" двухэтажный вагон. Были сомнения. Лететь обратно в Москву или попробовать на 23/24, чтобы с вокзала сразу на работу.
Много читал различных отзывов, в основном не слишком положительных, но и не слишком отрицательных. Поэтому, чтобы не рисковать, взял нижнюю полку на первом этаже. "Премиум" не рассматривал принципиально. Оказалось, что двухэтажка пользуется спросом. Верхние полки за день до отправления в основном были распроданы. Нижних осталось не так и много. Цена верхних полок в два раза дешевле, чем нижних. Не посмотрел, отличаются ли по стоимости места первого этажа от второго.
Внешний вид поезда представлял собой помесь вагонов в окраске РЖД и в бело-красных тонах. Часть вагонов приписки СКВ, часть ОК. Всего 13 вагонов, в том числе один ресторан и один СВ. В обороте с поездом 103/104 Москва-Адлер.
Первое впечатление было положительным. В вагоне чисто, в туалетах чисто, имеется жидкое мыло, бумажные полотенца. Сами туалеты просторнее, чем в вагонах НМР, так мне показалось. Однако нижние полки были не застелены, хотя простынь, пододеяльник и наволочки хорошего качества. Неожиданно удобной для сна оказалась полка. В отличие от вагонов СМР, поместился на ней полностью и в длину, и в ширину. Окна помыты, высота окон, в отличие от верхнего этажа, позволяет стоять в коридоре и не наклоняясь смотреть в окно. В качестве питания был предложен тульский пряник и маленькая бутылочка воды. В вагоне был автомат по продаже кофе, конфет и печенья. Проводники предлагали чай и сварить кофе в турке.Из ресторана разносили мороженое.
Поезд вел ЭП20 044. На станции в Казани стояли два таких локомотива, один под "Премиум" №1/2, второй под наш состав. До Шумерли ползли. Быстро ехали от Вековки до Куровской. И где-то ночью. Вагон понравился хорошей шумоизоляцией и плавностью хода.
Станцию формирования не знаю, наш вагон был адлерский, но были и питерские вагоны.
Хороший добротный поезд, этакий лоу-кост на РЖД, но статусу фирменного не соответствует. В принципе, такими должны быть все не фирменные поезда РЖД.
Оценка 9 из 10.
Дата поездки: 2021-02-04
Роксана
Поездка 28.06.2020,Казань-Москва,вагон 6 ,2 этаж,место 109,женское.Купила за 5 суток до оправления,у туалета,в расчете на отсутствие соседей.На следующий день 2 верхних выкупили, с посадкой в Сергаче. Отправление было в воскресенье,заполняемость выше обычного.Верхние полки все были распроданы.
Посадка в наш вагон началась позже всех,проводница долго устанавливала подставку между платформой и вагоном,потом вспомнила,что забыла очки.Здороваться с пассажирами при посадке не сочла необходимым.
За вечер 2 раза официантки вламывались в купе с предложением что-нибудь заказать,1 раз настойчиво предлагали мороженое,с воплями,что казанским редко его продают ,обычно в направление Адлера.Только вздремнула ,ворвалась начальник поезда Сарян Елена Юрьевна,измерила температуру и убежала.Никакого опроса не проводила.Уборка вагона замечена не была.
После посадки в Сергаче пассажирка с 112 места отправилась в ресторан.
Проснулась я в час ночи от сильного запаха перегара в купе,при второй свободной нижней полке,вернувшись из ресторана ,эта дама уселась у меня в ногах и уснула.Разбудив и отправив ее на 111 место ,пошла на 1 этаж в коридор встречать рассвет,т.к в вагоне из-за запаха находиться невозможно.По коридору 1 этажа из вагона в вагон несколько раз проходил ещё один алкаш в поисках ресторана.
Проводница на мою жалобу посоветовала спать с открытой дверью.В 5 утра ,когда выходила в туалет дама переместилась на своё 112 место,где благополучно спала,когда поезд прибыл в Москву.
Дата поездки: 2021-02-10
Все отзывы
Оставьте свой отзыв
Оставьте свой отзыв
«Серебряное ожерелье России»: ожидание маршрута. «Серебряное ожерелье России»: ожидание маршрута.
Исторический маршрут "Ярославль-Рыбинск". Исторический маршрут "Ярославль-Рыбинск".
Единственный транзитный вокзал в Санкт-Петербурге. Единственный транзитный вокзал в Санкт-Петербурге.
Потрясающие заброшенные вокзалы со всего мира. Часть 2. Потрясающие заброшенные вокзалы со всего мира. Часть 2.
Потрясающие заброшенные вокзалы со всего мира. Часть 1. Потрясающие заброшенные вокзалы со всего мира. Часть 1.
Водородные поезда: первые усилия. Водородные поезда: первые усилия.
Незабываемое путешествие ретро-поездом «Сочи» по маршруту Туапсе-Гагра. Незабываемое путешествие ретро-поездом «Сочи» по маршруту Туапсе-Гагра.
Узнайте всё полезное и необходимое о железнодорожном вокзале Ростов-Главный! Узнайте всё полезное и необходимое о железнодорожном вокзале Ростов-Главный!
Перевозка ручной клади в поездах. Перевозка ручной клади в поездах.
Оформить подписку на наши новости