Поезд 104Ж АДЛЕР — МОСКВА КАЗ на 20.05.2022

Вагоны старые. В вагоне достаточно чисто,проводница одна,убиралась регулярно.Бумага и мыло были,но не всегда.Ввагоне душно,открывались не все окна.На второе утро сломался титан,за водой ходили в соседний вагон-ресторан. Девочка-проводница достаточно доброжелательна,но уж очень замученна.Говорила,что студентка,и почти всё лето одна проездила,устала очень,и скорее бы в институт! Контингент - обычные люди.Что меня несколько удивило - вагон был забит под завязку,не было ни одного свободного места,и все ехали к морю,т.е.раньше Туапсе никто не вышел. Да,ещё мы немного опаздывали после Ростова,и дурацкая стоянка в Лоо была сокращена с 40 мин. до вполне вменяемого размера,и в Адлер мы прибыли вовремя. Общее впечатление нормальное,но в купе лучше.Хотя я вообще-то не привиреда. Оценила бы,пожалуй,на 6(и то,только из-за старательной проводнички).

Это был плацкартный вагон. Довольно убитый.  Со скрипящими полками. Окна довольно сильно сифонили и когда под утро стало ощутимо прохладно, пришлось одеть все тёплые вещи, что бы не замёрзнуть. Контингент пасссжиров, отдыхающие возвращающиеся с отдыха. Наполняемость около 90%. У проводниц в продаже имелись продукты быстрого приготовления, о чём они и сообщили пассажирам сразу после отправления. Но поскольку время было позднее, многие сразу же легли спать, а супы и «анакомы» оставили на завтрак. Сразу после отправления из Лоо, одна из проводниц повесила прямо на титан сушить свои… колготки. Но поскольку все пассажиры уже практически спали, мало, кто видел эту прилетную картину плацкартного бытия . Один из туалетов был пол дороги закрыт. Его неожиданно открыли почти под Краснодаром. В поезде нет вагона ресторана, т.е. подовольственная проблема ложится полностью на плечи пассажира. Благо, правда, что на попутных станциях много чего было в продаже съестного. В целом этот поезд оставил довольно среднее впечатление. Для летнего, могло бы быть и по лучше.

Первые впечатления: внутри довольно уютно. В салоне установлены кресла, но спать в них вообще то не удобно. Работал кондиционер. Во время движения . Однако, когда поезд останавливался, то всё кондиционирование воздуха сразу же прекращалось. И так посадка в поезд. На платформе во время посадки, проводник (мужик) проверять билеты и документы не стал. Проверил уже в салоне. Как он объяснил проверить 30-35 человек ( а именно столько садилось в Лазаревской) за столь короткое время просто не возможно. Тем более в условиях темноты. В третьем часу ночи, уже после Лазаревской, в соседнее кресло напротив загрузили абсолютно невменяемо тело вот этого товарища ( на фото: с ногами к верху). Мало того, что это тело было в усмерть пьяным и само передвигаться не могло, оно стало мешать жить другим пассажирам вагона. Но поскольку была глубокая ночь и всем хотелось спать, на этот момент мало кто обращал внимание. Наполняемость сидячего вагона после Туапсе составила более 90%. Пассажиропоток по моим скромным наблюдениям распределился так: В Краснодаре вышло 8 человек, столько же зашло. Далее на промежуточных станциях до Ростова постоянно выходили и входили по 2-3 чел. В Р-н-Д вышло человек 20. Зашло около 15. Утром отправился на обход состава. Посмотреть что как и по чём в остальных вагонах. Купейный вагон: старенький скрипячий вагон. Правда с ковриками! Кондёр еле работал. Было немного душновато. В плацкартном было жутко находится. Жара, духота, дети бегающие под ногами и полный забитый вагон людей! После нашего сидячего вагона с кондиционером, здесь было гораздо душнее. Какие на мой взгляд недоставки этого поезда: 1. Не удобный график, когда в обеих крайних точках маршрута поезд оказывается в неудобное время, это не есть хорошо. Кроме того ( по ЧПК) всё время приходится идти «против шерсти» т.е. против основного потока поездов, а это подразумевает частые стоянки под скрещение со встречными поездами. Ес-но в это время кондиционер не работает и в салоне довольно жарко. 2. Нет ВР. С питанием могут быть и проблемы. Хотя у проводников есть что купить. 3. Некоторые проводники не знают точного местонахождения состава. И закрывают туалет за 15-20 километров до санитарной зоны. А на 62 человека, к примеру сидячего вагона, это ощутимо

Общие впечатления - очень понравились ненепряжные проводники... Причем не только в моих вагонах, ибо по своей привычке лазил чуть - ли не по всему составу, особенно люблю последний вагон Бедные - в большинстве купейников брянского формирования ездят в одно лицо, а это чуть ли не 5 суток работы. И при этом вежливые, обходительные... Даж прям удивлен - в более теплой обстановке ездить не приходилось. Про вагоны - добавить нечего к вышесказанному, ничего не поменялось, вагоны старые, но по большому счету ухоженные, ничего не отваливалось, на голову не падало... Жаль, что сидячку убрали. Общая оценка поезду - 8 из 10.