Поезд 146Э Москва — Назрань на 24.02.2021

Проехался сегодня 146-м от Воронежа до Россоши. Какое впечатление...Оно одно - шикарное отмывание денег. На 13 пассажирских вагонов пассажиров было человек 60 - 70 от силы, трудно оценить только сколько было в СВ и випе. Вагоны с 9 по 12 и с 4 - 6, по-моему, были полностью пусты. Посадки-высадки по Воронежу почти не было, по Россоши и Лискам была небольшая посадка в те самые 4, 5, 6 и 9, 10, 11 и 12 вагоны. Вагоны новые, но более про них сказать нечего, какого-то особого обслуживания или изюминки у поезда нет. Правда, вагон-ресторан неплохой, с относительно доступным по ценам меню. Поезд тянется ужасно, в Давыдовку приехали на 12 минут раньше графика и стояли на зеленый, даже вместе с разгоном и замедлением все равно на 5 минут раньше приехали в Лиски, дальше поехали весьма шустро, от Евдаково до Подгорного просто неслись. В Подгорное приехали аж на 18 минут раньше графика и потом около 40 минут со скоростью 25 - 40 км/ч тянулись до Россоши по неправильному пути, ЭЧшники и ШЧшники какой-то ремонт на четном пути устроили. Все равно прибыли на 2 минуты раньше. Немного ОФФА. Обратная дорога на "Форде-Транзите" завода "Минудобрения" заставила задуматься о судьбе ППКЧ: практически пустая трасса Воронеж - Луганск, а по ней до Россоши 218 км была преодолена за 2.28, а непосредственно в центр города Воронежа добрались за 2.57, что почти в 2 раза быстрее чем на поезде. И это при том, что практически нигде не ехали быстрее 110 км/ч, да еще останавливались на объезде Острогожска прикупить жратвы.

Видел состав на прошлой неделе на Казанском. Все вагоны плоскогофровые(ТВЗ), все приписки Мск. ж/д.(Николаевка). Исключением являлся СВ ТВЗ-наутилус приписки Гор ж/д. Людей в купейной части не слишком много, в основном жители Северного Кавказа. До плацкартных и до локомотива не доходил, что там творится-не в курсе.

Дата поездки: 14 апреля 2019г Маршрут: Москва -> Воронеж-1 Вагон: №13 СВ (тот самый "микст") Если бы я не знал что поезд новый, да и вагоны сами новые, ни за что не поверил бы, весь вагон снаружи в каких-то грязных разводах. Просто требуется хорошенько отмыть и будет блестеть. Поезд выставили за 1 час до отправки, посадку разрешили уже за 40 минут до отправления. Примерно половина пассажиров поезда кавказцы. Наш вагон к моему удивлению был неплохо заполнен, порядка 7 мест в СВ и 1 люкс были заняты. Контингент пассажиров либо состоятельные люди в том числе славянской внешности, либо те у кого было много багажа (в СВ допускается до 50кг), соответственно этот поезд имеет адекватную цену на СВ в южном направлении. Внутри все чисто и уютно, занавесочки на окнах, коврики на полу в коридоре и купе. 2 туалета в конце вагона (для пассажиров СВ разумеется). В туалетах всё присутствовало, бумага, полотенца, защитное покрытие, жидкое мыло, вода горячая и холодная. Телевизор не включал, не проверял, т.к он мне не был интересен. Розетки по 2шт в каждом купе работали с момента посадки в вагон. Индивидуальные светильники в торцах заработали после отправки поезда. Свет в купе только яркий, рядом ещё один выключатель, ни на что не влиял как бы я не старался включить приглушенное освещение. Кровать складывается и раскладыватся, трансформер вообщем обычный, однако теперь спинка стала толще и сидеть на разложенной кровати очень не удобно т.к подголовник сильно выпирает. Порадовало то что кровать уже была застелена, одеяло тоже уже было уложено, осталось только взять подушку из багажника над проходом и можно отдыхать. Пожалуй постельное бельё больше всего и впечатлило, всё белоснежное, мягкое, ещё не свалявшееся))) Проводники мужчина среднего возраста и девушка помоложе, ненавязчивые совсем, ничего не предлагали, ничего не рассказывали. Чай приносили по просьбе в стиле "сделай сам" (стакан кипятка, пакетик чая, и пакетики с сахаром). Будила девушка за 20-30 минут до прибытия, легким постукиванием в дверь. Вцелом поезд понравился. Хороший график до Воронежа, приемлемая стоимость для фирменного поезда. Комфортные условия. Оценка 10/10.

16 мая 2013 года с Казанского вокзала Москвы в рейс фирменного поезда № 145/146 Москва – Назрань формирования ОАО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") отправилась первая бригада проводников, в составе которой работают жители Республики Ингушетия. Новые сотрудники прошли трехмесячное обучение по профессии "Проводник пассажирского вагона" в филиале Ростовского государственного университета путей сообщения в г. Минеральные Воды. Поезд № 145/146 Москва – Назрань создан благодаря сотрудничеству ОАО "ФПК" и правительства Республики Ингушетия. В нем учтены национальные особенности и культурные традиции региона. В первый рейс из Назрани поезд отправился 10 января 2013 года. За четыре месяца курсирования поезда в нем перевезено 50 845 пассажиров.