Поезд 036С АДЛЕР — С-ПЕТЕР-ГЛ на 25.01.2022

Дата поездки: 10.08.2019, Краснодар 1 - Придача, вагон 13КУ.
Внешний вид: поезд выглядит как фирменный 11/12/101/102 "Сочи", разбавленный зелеными вагонами. "Сочинские" вагоны - новые плацкарты и трансформеры ТВЗ с дисковыми тормозами. Среди зеленых - факультативные первые и последние вагоны, амендорфы и ТВЗ, а также амендорф СВ в середине состава.
Первое впечатление. Очень хорошее. Вагоны новые, с кондиционерами. Удивила очень низкая наполняемость купейных вагонов. По "Экспрессу", в день отправления было свободно 56 нижних и 82 верхних купейных мест! И это при том, что сейчас середина августа, и поезд идет из Адлера! И поезд дешевый (относительно), нефирменный.
И еще один интересный факт. В этом поезде по схеме состава для пассажиров в купейных вагонах продаются 33 места, в диапазоне 005-037, места 001-004 - для отдыха проводников. Соответственно, место 037 должно быть в служебном двухместном купе. Я даже хотел купить его, но в последний момент передумал, и взял место 033, надеясь, что поеду один в большом 4-местном купе (на момент покупки билета, за 4 часа до отправления из Краснодара, в 13 вагон было продано только 10 мест из 33, и все в начале вагона).
Качество обслуживания. Я очень быстро понял, что основной принцип обслуживания в этом поезде - пересадить максимальное количество народа из плацкарта в купе за взятку в лапу проводникам. Т.к. несмотря на то, что в "Экспрессе" большинство мест в моем вагоне были не проданы, реально в вагоне ВСЕ купе, кроме последнего (моего), были заняты. А в мое купе подсадили парня из плацкарта в Ростове, как я выяснил, за 800 рублей доплаты. И белье парню выдали явно б/у, в распоротом пакете.
Самое интересное с местом 037. На первом купе, где места по схеме для отдыха проводников, висит стандартная табличка: КУПЕ 1, МЕСТА 1-4. Так вот, эта цифра "4" поверх заклеена биркой размера от китайских сланцев с цифрой 37 в кружке. Вот вам и одноместное купе! Т.е. реально пассажира с местом 037 сажают на место 003, проводники тусуются в двухместной служебке, а три места - 001, 002 и 004 - у них всегда свободны под "зайцев".
Питание в эконом-классе неплохое, приносят горячее из ресторана.
Про плацкартные не знаю, в купе-СВ кондиционеры работают, в меру прохладно.
Вода и прочая мелочь у проводников ровно в два раза дороже, чем в прейскуранте, который висит на стене в коридоре. По-тихому, пытаются раскрутить на покупку пива или чего-нибудь покрепче.
Чистота вагона. Ну вагоны новые, поэтому и чистые. Но в пути следования никаких попыток к поддержанию чистоты и порядка нет, все на самотек. Если пассажиры аккуратные, значит будет чисто. Я когда сел в Краснодаре, так унитаз в туалете оказался уже прилично кем-то зас**н, и в таком виде он и оставался до момента моего выхода. Мусор тоже был раскидан по некотловому корридору.
Из минусов еще можно отметить то, что в купе нет индивидуальных регуляторов радио, если врубают, так слушать приходится всем. А врубали достаточно громко.
Контингент пассажиров. Самый разнообразный, в основном отдыхающие. Публика приличная.
Формирование поезда: ЛВЧД-16 СКАВ
Общее впечатление. Техническое состояние вагонов и условия проезда, безусловно, отличные. Остаётся загадкой, почему купейные места в нефирменном поезде в пиковый период так мало продаются. Возможно, здесь какой-то сговор с кассирами.
Оценка. За сам поезд - 10. Обслуживание - 6 (несмотря на махинации с местами и "зайцами", питание в эконом-классе хорошее). Итого в среднем 8.