Поезд 760А Москва — Санкт-Петербург на 05.05.2021

Купить билеты на этот поезд
Отправление: 29, 30, 31 мая, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 19, 20, 21 июня, …
Время отправления: 09:40

Если хотите разработать собственный маршрут путешествия с несколькими пересадками всего за 10 минут, то также можно воспользоваться нашим предложением, благодаря быстрому поиску и удобному интерфейсу, позволяющему сразу распланировать поездку любой сложности.

СтанцияПрибытиеСтоянкаОтправлениеВ пути
Москва (Ленинградский вокзал)
09:40
Вышний Волочёк 11:22 1 м 11:23 1 ч 43 мин
Бологое 11:40 1 м 11:41 2 ч 01 мин
Угловка 12:00 1 м 12:01 2 ч 21 мин
Санкт-Петербург (Московский вокзал) 13:30 3 ч 50 мин

Маршрут поезда 760А Москва — Санкт-Петербург

Поезд 760А отправляется 29, 30, 31 мая, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 19, 20, 21 июня, … из города Москва до города Санкт-Петербург в 09:40. По пути поезд 760А делает 5 остановок, дольше всего стоит 1 мин на станции Вышний Волочёк. Тип поезда — Высокоскоростной.

Общее время в пути составляет 3 ч 50 мин. Средняя путевая скорость поезда — до 250 км/ч. За время пути, поезд преодолевает расстояние от станции отправления — Москва (Ленинградский вокзал) до станции прибытия — Санкт-Петербург (Московский вокзал).

5 причин купить у нас

  • 6 лет
    стабильной работы
    Уже много лет мы помогаем нашим клиентам с комфортом путешествовать не только по России, но и в страны ближнего и дальнего зарубежья. Количество довольных пользователей сервиса только растёт. Присоединяйтесь!
  • Экономия
    времени
    Заказ жд билетов максимально простой - вы, без труда, за несколько секунд найдёте и купите нужный вам билет. Это так просто, что можно сделать на ходу, в пробке или на светофоре. С этим справится любой, даже без опыта заказов жд билетов онлайн.
  • Самостоятельный
    выбор места
    Вы самостоятельно выбираете максимально удобное место именно для вас при заказе билета. Купе, плацкарт, ближе или дальше к центру вагона, номер вагона, возле окна или нет - любой вариант на ваш выбор.. Но небольшой совет: чем раньше заказ - тем больше выбор мест для бронирования.
  • Безопасная
    оплата
    Заказ билетов на сайте zhd.online абсолютно безопасен. Ваши личные данные, номер паспорта, данные банковских карт и вся другая конфиденциальная информация, строго защищена надёжными стандартами безопасности. Наш сервис - гарантия безопасности.

Отзывы о поезде 760А

Игорь Владимирович
В своей крайней поездке Москва-Санкт-Петербург в мае 2016 года мне довелось узнать некоторые особенности проезда и питания в дневных фирменных поездах Сапсан. Купили два билета за 1275 рублей каждый, через интернет за 45 дней до отправления (акционный тариф!). - Оформляя проезд через интернет - покупая электронный билет, ты лишаешься возможности узнать перечень дополнительных услуг, которые условно входят в стоимость перевозки. Так, например, для некоторых вагонов поезда Сапсан в стоимость билета по умолчанию включен пакет питания. Обычно это чай, кофе, печенье или пряник к кофе, сендвич и небольшая бутылочка воды. При этом если вы покупаете билет в кассе железнодорожного вокзала, то операционист заранее информирует о наличии питания. - Теперь я знаю, что пакет питания в поездах Сапсан по умолчанию всегда есть в 01,02 и 05 вагонах, а иногда пакет питания могут подать в вагоне №10 (не всегда, надо уточнять!). Думаю это правило актуально для коротких составов, где нет вагона №10. - На пути маршрута следования "большой брат следит за вами", точнее сотрудники поезда незаметно контролируют все перемещения по составу. С чего такая информация? Личный опыт! - ВОТ МОЯ ИСТОРИЯ: Купили мы удобные билеты на сапсан через сайт РЖД. Места наши размещались в вагоне номер 10. Как поезд тронулся мы отправились на обед в вагон-ресторан. - Развею советский миф о том, что вагон-ресторан это дорого. Ничего подобного! Цены в вагоне-ресторане вполне гуманные и выбор достойный. В скором поезде сапсан однозначно. Стоимость приемлимая. Завтраки от 130 до 240 рублей, салаты в среднем от 170 до 360 рублей, горячее самое дешевое 200 рублей, самое дорогое 540 рублей*. В меню есть блюда для детского питания, есть блюда для вегетарианцев - все помечены специальными значками. *цены актуальны на май 2016 года. Приносят блюда в индивидуальной упаковке. Первые ассоциации - еда в самолете. Кто часто летает может сильно расстроиться в первый миг, зато после того как открываешь коробочку и проглатываешь первую ложку/вилку все ассоциации тут же исчезают. Супы наваристые: борщ с хорошими кусками говядины за 250 рублей, грибной суп с белыми и того дешевле - стоит 200 рублей... Что из себя представляют супы пыталась показать на фото: На горячее выбрали буженину с картофелем, обошлась она в 300 рублей, вполне достойна и сытная. Так же как и супы приносят в запечатанных, подогретых лотках. Полноценный обед с кофе на двоих в Сапсане обошелся в пределах 1000 рублей. Оплата на момент нашей поездки была только наличными, карты не принимали. - Пока ждали заказ от билетного контролера узнали, что в стоимость наших билетов входит пакет питания - сэндвичи, вода и горячие напитки. Попросили оставить на местах. - Когда вернулись на места ничего не обнаружили. Думали, что кто-то из соседей был сверх голодный, а как обратились к проводнику выяснилось, что надо было присутствовать на своих местах: нет людей, нет питания - донесла до нас женщина. В общем, отчитала нас, но обещала что-нибудь придумать. В итоге принесли нам по паре пирожков. К пирожкам претензий нет! Съедобные, вкусные, с курицей и бесплатно. - Есть претензии к беспроводному интернету. Заявленный Wi-fi-доступ в интернет в поезде скорее номинально, чем фактически - до сих пор работает в тестовом режиме и стоит 149 рублей за 5 часов пути, причем бывает исключительно в тех местах, где есть сотовые вышки, ну и сотовая связь, соответственно. А это значит, что по самому составу никакого передатчика нет. К сожалению, по пути следования поезда зона покрытия расположена исключительно в районе населенных пунктов. Так что дорогие друзья не вижу смысла оплачивать услуги, которые ты не сможешь получить. Жаль, что за более чем 7 лет запуска поезда, наладить беспроводную связь так и не смогли. - Путешествуйте с комфортом!
Дата поездки: 2021-01-15
Михалыч
Вчера 2 января 2020 года, я с тремя сыновьями возвращалась из Санкт Петербурга в Москву, поезд №219, вагон №6 отправлением в 18:30 из Питера. Места мы купили последние два нижних. один из них у туалета и два верхних. Я выбрала место у туалета. Находиться там было невозможно, было такое ощущение, что помойка у меня под подушкой, несло помойкой невозможно !!! Проводник постоянно выходил в дверь, около которой находилась моя полка, не закрывая за собой дверь, а если точнее, то за минуту раз пять и каждый раз оставлял дверь открытой !!! В раковине туалета была тёмная вода, серая, как будто она стоит там уже несколько дней и если честно зубы почистить противно !!! Утром, проснувшись перед Москвой, на верхней полке спал молодой человек, без постельного белья, в рабочей форме железнодорожника !!! За что мы платим деньги, полная антисанитария !!! Я в таком шоке, просто !! Первый раз так еду ! Ужасно просто !
Дата поездки: 2021-01-02
Инесса
Маленькая предыстория: По делам недавно была в Москве, туда и обратно добиралась поездом. Из Санкт-Петербурга в Москву это был скорый поезд №029 (время в пути 7 часов), обратно выбор пал на Поезд №062 Москва-Санкт-Петербург. Критерии выбора поезда весьма банальны, хотелось в дороге провести ночь, не теряя дневного времени. Из доступных вариантов оказался именно этот поезд. Мои впечатления: 1) Подача поезда была без задержек, вовремя; 2) Вагон чистый, повышенной комфортности, хоть и плацкарт: электронное табло, на котором показывается время, температура в вагоне, пластиковые двери, два туалета, жалюзи на окнах. 3) белье чистое, в прочем, это сейчас на всех поездах, на которых мне приходилось ездить; 4) на полу ковролин; 5) все полки, за исключением боковых (вдоль стены вагона) мягкие, то есть обтянуты не коленкором, а тканью. Обслуживание: Нареканий не вызвало, все хорошо, правда, возникли вопросы. Чай в первом поезде, о котором я уже писала стоил 23руб. с сахаром, туточки - 25руб. без сахара, может цены малость разные, а может, у каждого свой микро-бизнес). В конце поездки проводник взял пару телефонов у пассажиров, объясняя это тем, что руководство РЖД интересуется сервисом обслуживания, поэтому могут позвонить и узнать впечатления от поездки. Забавно, что телефоны он брал исключительно у молоденьких девушек. В целом, доставкой своей тушки на родину я довольно, нареканий у меня поездка на скором поезде №062 не вызвала, но сервис в целом оцениваю немного ниже, чем в первом случае, хоть сам вагон и комфортнее... Кстати, ехал этот поезд медленнее, чем №029, время в пути почти 9 часов. Отправление из Москвы в 1.09, прибытие в Санкт-Петербург в 8.45.
Дата поездки: 2021-01-17
Морской Андрей Иванович
29 июня из Москвы поездом 062А отправились мы всей семьей ( я, муж и трое детей) в Санкт-Петербург. Сам поезд состоит из разных вагонов и старых и новых. Классифицировать их не буду, т. к. не очень разбираюсь. Наш вагон №1 плацкартный, в раскраске РЖД, достаточно новый. Примерно за 30 минут до отправления ( отправление в 21.00) началась посадка на поезд. Проводница, женщина лет 30, проверяет билеты и документы и вежливо разрешает пройти и даже помогает детям запрыгнуть в поезд. Ни толкучки, ни давки не наблюдалось. Все пассажиры спокойные и приличные люди. Наши места с 21 по 24. Скрученные матрацы и пакеты с бельем (включено в стоимость билета) лежали на верхних полках. Правда не долго, как только поезд тронулся, мы начали стелить постель, на случай если кто-то из детей захочет спать, но спать начали укладываться только ближе к 23.00. А до этого времени успели попить вкусный чай из стакана в подстаканнике с шоколадкой, купленной здесь же в поезде. Цены приемлемые. Один за другим дети уснули, и спали до утра, пока их не разбудили. Всю дорогу работал кондиционер, в поезде было не жарко, но и не холодно. Освещение в поезде переключили на ночное где-то после 24.00, точно не помню. Несомненным плюсом является наличие в вагоне поезда современного биотуалета, а точнее двух, расположенных рядом, которые не закрывается в санитарных зонах, но утром, тем не менее, постоянно заняты. На электронном табло можно посмотреть время, температуру и свободен или занят туалет. Прибытие в Санкт –Петербург на Московский вокзал в 6.45 Время отправления и прибытия, для путешествующих с детьми, на мой взгляд, очень удобное. Практически всю дорогу дети спят и не очень устают в дороге. Я готовилась к худшему, т. к. с детьми до этого мы ездили только в купе, а о поездках с детьми в плацкарте начиталась много нехорошего. Возможно, если бы ехали день, то были бы измотаны и взрослые и дети. Не знаю, как обстоят дела в других вагонах, но нам с вагоном явно повезло. Цена полного билета с бельем составила 1283 руб. 40 коп., детского (от 5 до 10 лет) – 521 руб. 80 коп. Если ребенку нет 5 лет, то он имеет право на бесплатный проезд (без отдельного места) и вписывается в билет одного из родителей. Ну и конечно же билеты лучше покупать заблаговременно, чем раньше, тем лучше. Мы всегда покупаем в первый или второй день начала продаж (за 45 суток), что бы купить нужные места в нужный вагон и поезд, с удобным для нас временем отправления и прибытия, и без наценок. Ну а информацию о ценах и расписание поездов смотрим на сайте РЖД.
Дата поездки: 2021-01-20
Абрашевич Анна
Билеты на поезд Москва-Санкт-Петербург я покупала 29 июня . Сам поезд состоит из разных вагонов и старых и новых. Мой вагон был 3-й плацкартный, я подумала, что ехать -то всего ничего, да и зачем переплачивать.



Вагон попался достаточно новый. Поезд на платформу подают примерно за 30 минут до отправления. Проводник мужчина примерно лет 40-ка проверил паспорт и билеты и попросил пройти в поезд, а также помогает поднять в поезд багаж. Толкучки и давки не было. Затем, когда поезд тронулся проводник прошел проверил билеты, затем раздал постельное белье. Скрученные матрасы уже лежали на верхних полках. На электронном табло всегда можно посмотреть свободен ли туалет, также написана температура в вагоне. Не знаю, как обстоят дела в других вагонах, но нам очень повезло. Всю дорогу работал кондиционер и не было ни жарко ни холодно. Освещение выключают примерно в 24-00 и все засыпают. Цена полного билета составляет 1283-40 рублей. Билеты лучше всего покупать заблаговременно. Также их можно купить на сайте РЖД в электронном формате, что очень удобно, и оплачивать можно несколькими способами в том числе и электронными деньгами.
Дата поездки: 2021-01-03
Козедуб Вася
На майские праздники мы всей семьей (двое взрослых и двое детей в возрасте 9 лет и 2,5 года) ездили в Санкт Петербург к друзьям. Так как ночные купе и плацкарты были уже разобраны, нам пришлось купить сидячие места в 808 поезде. Поезд этот ходит один раз в сутки. Прибывает в Санкт-Петербург примерно в 23 часа. У нас время отправления было 14:55. Итого нам предстояло провести в пути 8 часов. Но иногда в расписании бывает указано время отправления 13:20, а время прибытия то же самое. В этом случае время в пути, как Вы понимаете, увеличивается почти на 2 часа!

Многие путают сидячие и общие места в поездах. Уточню, что общие места - это места на нижних полках в обычном плацкартном вагоне. В этом случае на одной такой полке размещается 3 человека. Такие места комфортными конечно не назовешь. Вагон же с сидячими местами напоминает салон комфортабельного автобуса. Когда с двух сторон от прохода находятся парные мягкие кресла которые опускаются, позволяя принять более менее горизонтальное положение. На 808 поезд есть три категории билетов. Общие - по 900 руб. и сидячие за 1500 руб. и за 2000 руб. Мы покупали сидячие за 1500.



Я часто езжу на поездах, но на сидячих местах - впервые. Поэтому немного волновалась, особенно о том как дорогу перенесет младшая дочка. Прибыв в назначенное время на перрон мы увидели красивый, современный поезд.


Внешне он выглядел довольно интересно и произвел на нас приятное впечатление.

А за красивой дверью, как не сложно догадаться, находится туалет. К слову сказать, очень и очень тесный почему-то. Ну прямо не развернуться.




Внутри вагона нам понравилось. Намного просторнее и свободнее, чем в плацкартах, купе или Сапсане. Чисто. Два ряда кресел. Между ними широкий проход (более метра шириной). На полу ковровые дорожки. На окнах занавески. Все в сине-голубых тонах.




Кресла очень широкие и удобные. Подлокотники поднимаются. Спинка легко опускается в горизонтальное положение (максимальный угол наклона примерно 130 градусов). Расстояние между сиденьем кресла и спинкой предыдущего очень большое, около метра. Чувствуешь себя абсолютно комфортно даже если переднее кресло опущено до максимально возможного положения. То есть если сравнивать с тем же Сапсаном, в 808 поезде кресла гораздо удобнее и места больше. Сверху над креслами есть полка для багажа. Между креслами есть столик, который в случае ненадобности убирается под сиденье (что не очень гигиенично, конечно). Работает кондиционер, так что стоит захватить с собой теплый джемпер, мне в водолазке и джинсах было прохладно.




Из минусов - очень потертые чехлы на сиденьях.





В вагоне с сидячими местами за 2000 руб. сиденья помоднее и чехлы поновее.

В поезде есть вагон ресторан. Официантка из вагона ресторана ненавязчиво предлагала прохладительные напитки и снеки, чай-кофе и пирожки с картошкой и капустой, сосиски в тесте. Чай-кофе по 50 рублей, пирожки по 60. Дорого конечно за чай, но в вагоне нет кипятка, поэтому почти все покупали. Чай подавали в одноразовых стаканчиках с крышечкой, специально предназначенных для горячих напитков. Пирожки были вкусные, достаточно большие.

В салоне есть два телевизора, всю дорогу крутили советские фильмы: про войну и комедии Гайдая. В начале пути желаюшим смотреть телевизор раздали наушники.
Мы сидели достаточно близко к туалету, но это абсолютно никак не ощущалось. Туалетом не пахло совершенно, как и сигаретным дымом.

Я вообще люблю путешествовать в поездах. Для меня, дважды мамы - это чуть ли не единственная возможность расслабиться, отдохнуть от каждодневной суеты, насладиться вынужденным бездельем. Можно спокойно поиграть с детьми, почитать, посмотреть фильм. Поэтому мне кажется, что 8 часов в сидячем вагоне совсем не такое страшное испытание. Дети мои тоже любят поезда. Младшая так вообще чувствовала себя по-моему лучше чем дома. Поела, поспала, поиграла. Попрыгала, побегала, перезнакомилась со всеми детьми и благодушно настроенными бабушками. Рассказывала стихи и пела песни. В-общем для нее эти 8 часов пролетели незаметно. Даже мультики не успела посмотреть.

Публика в вагоне была достойная, шумных компаний и нетрезвых людей не было. В-общем - рекомендую. Мне было достаточно комфортно путешествовать на сидячих местах в 808 поезде даже с маленьким ребенком. По-моему это неплохой бюджетный вариант. В итоге с учетом скидок на детские билеты за 4 места мы заплатили всего 3800 руб.
Дата поездки: 2021-01-02
Илона Балан
Решила я махнуть на денек в Питер, погулять. А так как каникулы у ребенка только с 20го (5 недель учимся, одну гуляем) то решила на выходных это сделать.
Билеты покупала за 2 недели и выбора мест особо не было, поэтому я первый раз в жизни купила боковушки у туалета (так я узнала что они дешевле обычных плацкартных). Билеты покупала через сайт РЖД. При посадке проверяют паспорта, можно даже не распечатывать билеты.

Отправлялся поезд в 21.24, а прибывал с Питер в 5.19 (первый раз так рано приезжаю, обычно всегда в 9 часов).
Мы были в 5 вагоне, проводница очень приятная женщина, в нашей части вагона два туалета (и поэтому не было толкотни около наших мест, очереди не было). Правда туалеты были обычные, не био.
Розетка была одна, я сразу поставила заряжать телефон и сидела смотрела за ним через стекло в двери (для удобства повесила пакетик с телефоном на вилку).

В вагоне было тепло, я укрывалась одеялом - вспотела. А вот сын спал даже не раздевшись и без одеяла.
На утро мы с сыном попили чая, стоит 45 рублей (чай кстати Гринфилд в пирамидках, в индивидуальной упаковке). Ходила за ним я сама (как раз надо было сдать белье).
Перед поездкой начиталась отзывов и боялась ехать, но все оказалось не так плохо.
По сравнению с тем поездом что мы ехали обратно - это просто небо и земля
Дата поездки: 2021-01-18
Олеговна
Дата поездки - 12.08.2018. Вагон 6 - сидячка "первого" класса со "жратвой".
На данный момент поезд состоит из 2-3 вагонов 2 класса (на 68 мест, 2+2, все сидят в сторону центра вагона, там зеркальная перегородка) и остальных вагонов "первого" класса (6-8 купе из 6 сидячих мест, нумерация от левого ближнего к двери мест в сторону окна и далее от праваого ближнего к окну места в сторону двери). Часть вагонов первого класса, как я понимаю, с услугами, часть без оных.
Еда сейчас представляла собой наборчик мясной нарезки, два маленьких сырка, порцию сливочного масла, булочку, йогурт, "контик" и бутылку аква минерали.
Даже с учетом того, что вагоны в НЭ слизаны с вагонов КС (8 купе вместо 9), сидячка в них крайне неудобна - сидящие напротив заметно мешаются ногами друг другу.

Оценка поездки - 7 из 10 (за хамский набор еды - стоимость услуг 336 руб и за неудобные вагоны). Поездка на нем была совершена из-за необходимости вернуться в Мск до ночи.
Дата поездки: 2021-01-18
Женя Олександров
Дата поездки 13 октября. Поезд №158 . Маршрут Москва-Санкт-Петербург.
Вагон 08 -сидячее купе. Первый за локомотивом ЧС 200-004. Поезд в среду состоял из 8-и вагонов и вагона ресторана.
Внутри все прилично. Чисто. Коврики и дорожки имеются. Работает табло индикации с приветствием - "Добро пожаловать на Невский экспресс" Показывало температуру в вагоне при посадке +21 и за бортом +3, а также время. Купе просторное и широкое -кресла тоже. Обиты темной тканью с цветными полосками. Очень удобные с подлокотниками и мини выдвигающимися столикаими для чая или завтрака. На главном столике что у окна - белая скатерть. Были телевизоры сверху, но их никто не включал и не смотрел. Также над каждым местои имеются кнопки вызова проводника и индивидуальные светильники. Кондиционер работал исправно.
Контингент пассажиров в моем купе -в основном деловые люди. Трое из моих соседей практически весь путь провели в ресторане. Но в других были замечены и другие -вполне обычные граждане. Милиции замечено не было.
Заполняемость вагонов близка к 100% .
Одна женщина при посадке очень удивилась сказав что думала при покупке через интернет что это Сапсан. Проводник объяснил ей что она видимо что то напутала или неправильно посмотрела т к поезд в интернете вовсе непомечен как сапсан. Или она смотрела на ноябрь -там с таким номером действительнно птичка. Мне рассказал так же что с ноября поезд НЭ не отменят как я думал, а будет под номером 159-160 и время в пути сократится до 4ч 19минут притом что еще сделают одну остановку в В.Волочке.
Проводников 2-ое, мужчина и девушка -вежливы и приветливы. Предлагали чай, кофе и что то еще. Я взял с лимоном и сахаром-30р, какой то импортный. Так же ходил молодой человек с вагона ресторана с корзинкой и предлагал чипсы минералку и т д.
Туалеты био -чистые -2 со стороны нерабочего тамбура. Все что надо в них имеется.
Практически сразу поезд поехал достаточно резво. Едет заметно быстрее той же Авроры. Внутри скорость практически не ощущается т к поезд едет достаточно плавно.
Прибыли точно по расписанию -без задержек. Была небольшая высадка по Твери. Про посадку не знаю -не видел. Стоянки в Твери и Бологое по 1 минуте.
Общая оценка 10 из 10. Поездка понравилась. Хорошо что данный поезд оставили т к Сапсан не всем нравится. Цена ниже сапсановской и составляет около 1950р. Тех денег такая поездка вполне стоит
Дата поездки: 2021-01-04
Владислав Мельниченко
10 мая 2021 г, поезд №167 Санкт-Петербург - Москва.

Прежде чем пройти на платформу, пришлось проходить зал досмотра, как и на Сапсан. В принципе ничего страшного в пресловутом досмотре не было - только поставил рюкзак на ленту и прошел через рамку, никак на меня не отреагировавшую. Хотя народу в зале много (шла посадка и на НЭ и на обеденный Сапсан), а зал небольшой, поэтому возникло ощущение тесноты и толчеи. Со мной было несколько провожающих - пропустили без каких-либо вопросов, только ставь сумку на ленту и пройди через рамку.

Поезд состоял из 8 вагонов плюс ВР, вел ЧС200-003. Первые два вагона - те самые "самолеты" на 68 мест, оставшиеся - купейные сидячки первой серии (2001 года). Заполненность близкая к 100%, оставалось только несколько мест в первом вагоне. Жестко обломался при выборе места - по изученым схемам выходило, что 12 место у окна, а оказалось наоборот. В итоге большую часть дороги простоял в коридоре у окна, впрочем, особо от этого не устал.

Сам вагон внутри выглядит уже изрядно затасканным - пластик стен поблекший, обивка кресел изрядно поизносилась. После набора скорости в вагоне начался скрип и лязг, непонятно от чего - то ли столик, то ли панели потолка и стен, но комфорту поездке такой аккомпанемент понятное дело не добавлял. Даже "немец", которым я ехал после этого из Москвы и который был вдвое старше этого вагона, так не скрипел ::-[: Хотя плавность хода, надо признать, лучше, чем у премиумного вагона "Арктики".
Кресла вроде и шире сапсановских, но показались мне менее удобными - выдвижения вперед нет и откинуться как следует на спинку не получается. Места для ног действительно больше и людям высокого роста в купе НЭ верятно будет комфортнее, чем на местах рядом со столиком в сапсане. Телевизоры в количестве двух штук в купе были, но не работали. Штор на окнах не было, от солнца закрывались выдвижной шторой. В принципе этого было достаточно.

Проводница после отправления предложила чай-кофе (зеленый Гринфилд - 19 р), также можно было заказать горячее из ресторана с доставкой в купе. Больше ее особо и не было видно - появлялась только перед остановками, которых было три - Бологое, Волочек и Тверь. Удивила посадка в Твери примерно 5 человек во второй вагон - видимо, понемногу народ-таки ездит и на такие расстояния. Контингент - самый обычный, было довольно много быдловатой молодежи, шастающей по всему составу с пивом в руке. Впечатления элитного поезда, в отличие от той же Стрелы, Невский на меня не произвел - видимо, с появление Сапсанов это статус его остался в прошлом. В той же "Юности" публика отличалась несильно.

Пару слов о скорости. Хорошо ощущалось, что много ограничений - на участке от Питера до Бологого четыре раза снижали скорость до 50-60 км/ч, 200 набрали только после Мстинского моста. Зато после Бологого "полетели" и держали 180-200 до Крюково. Несмотря на торможения, по всем промежуточным станциям проходили минута в минуту - можно было сверять часы ::-):

Резюме. Поезд неплохой, но по части комфорта Сапсанам он явно уступает. Вагоны, хотя им всего 10 лет, уже скрипят так, как будто ездили все 20, причем не по самой вылизанной в стране дороге, а из Москвы во Владивосток ::-D: Хотя есть конечно и плюсы - в Невском можно постоять у окна в коридоре, если вдруг не повезло с местом, попить чайку из красивых стаканов с подстаканниками ::-): Короче говоря - атмосфера поезда в нем ощущается больше, но это важно скорее для ж.д. любителей, чем для простых пассажиров. Если надо просто ехать днем и с комфортом - то Сапсан однозначно лучше, тем более что разница в цене между дневной птицей и Невским сейчас совсем незначительна.

Оценку могу поставить 8,5-9 из 10.
Дата поездки: 2021-01-20
Кашпур
Дата поездки : 26 сентября. Москва окт -СПБ главн. Вагон номер 2 - сидячка на 68 мест.
3-я моя поездка на этом поезде. Никакого досмотрового павильона при проходе на посадку не было. При проходе к поезду дежурили полицейские.
Первый раз в сидячке открытого типа. Сидения прикручены плотно винтами к полу и стоит сертификация какого то исследовательского института. В общем вполне нормально -думал что будет хуже чем в купейном -но место у меня было в самом конце вагона и потому особо никто не мешал. Единственный минус -что бы встать и выйти со своего места у окна в проход -приходилось будить спящую в соседнем кресле пассажирку. Поменяться недогодались, а шастал я часто. ::-): После отправления вежливая и симпатичная проводница предлагала кофе-чай и кондитерку. Взял чай с лимоном 24руб -Grienfield.
Ковры в проходах присутсвовали. В туалетах вполне чисто. Только к середине пути стала валяться бумага на полу и мусорный бак был забит. Вагон не зашарпан. Уборки вроде не проводилось т к ехать всего 4ч-45м. Поезд теперь следует без остановок. Табло индикации работало но половину информации показывало неверно. В вагоне тепло. В тамбурах некоторые межвагонные автоматические двери были зафиксированы в открытом положении :=-O: что удивило. Техника безопасности и ...разве в скоростных поездах не долна быть максимальная герметичность?
Совершил поход в вагон ресторан -там очень красиво и чисто. Однако далеко не дешево. Пиво из банки: Kozel темное 160р. Солянка 200р. Булочка сколько то руб, и картофель с тушеной капустой 150р . Обошлось в 525 руб все вместе. Порции очень маленькие. Официантка говорила что вся еда приходит к ним готовая с комбината в фасовке(видимо по сапсаньей схеме). Но люди охотно брали при мене дорогие блюда и салаты. Через 45 мин после отправления в ресторане почти не осталось свободных мест. Алкоголя в меню пока нет кроме пива -официант сказал что будет с октября.
Пока ходил в ресторан -заметил что в некоторых купейных сидячках обновили обшивку сидений на новую т к старая судя по прошлой поездке совсем истерлась. Видимо еще какой то ремонт в вагонах был произведен.
Скоростью поезд до Бологое отличался не сильно, толко по участку Москва-Тверь немного погнал, а от Твери до Бологого медленно ехали. Ну дальше Бологое поехали быстро и так до Северной столицы и гнали.
Контингент смешанный -от деловых людей до обычных и шумных компаний с пивом. Половина столиков пассажиров была уставлена напитками и различной снедью (в т ч домашней) -что удивило в этом поезде. Но шума особого в 68 местном вагоне я не слышал. В поезде были замечены иностранцы, репортеры (с камерами наперевес, но они же пили пиво и ходили громкой компанией курить) и полицейский. Все места для клади уставлены были объемными коробками -багажа в отличие от меня у людей было достаточно. Заполняемость поезда в этот день была в тех вагонах что я видел приличная -около 90- 100% (мой вагон). Но вроде места еще оставались накануне ночью в кол-ве около 150шт. Уж не знаю разобрали или нет их к отправлению.
Общая оценка 9 из 10. И то потому что идеально не бывает. Поездка в этот раз мне понравилась. Неплохая скоростная альтернатива Сапсану -тем более что есть выбор в каких сидячках ехать -в купейных или открытых. Можно выходить курить и (или) гулять по коридору -смотреть в окошко и сходить в последний вагон посмотреть на магистраль на скорости до 200 км\ч (что я и сделал кстати ). В слейдующий раз попробую на Сапсане поехать -сравню. Но думаю в сапсане скорее что то самолетное есть -а -мне по душе железнодорожная классика с подстаканниками и синей формой проводников. и т п. Все же Невский экспресс это поезд с классической формой вагонов. С ноября надеюсь его ускорят и может быть вернут остановки.
Дата поездки: 2021-01-07
Бишинтеева Виктория
Наконец-то добрался до дома, теперь могу написать отзыв.
Итак, сапсан, 155А, 19.12.09
Эконом
Состав ЭВС2-04

Состав вылизан чуть-ли не до блеска, что внутри, что снаружи.
Машинист приветствует пассажиров стандартной самолётной фразой (Good afternoon, ladies and gentleman, the captain is speaking). Вообще, чувствуется школа аэрофлота.
Бригада старается, хотя косяки организационного плана тоже выползают - так, не смотря на огромное количество проводников, обслуживание в борд-бистро было весьма неторопливым. Было высказано предположение, что это из-за того, что одна стойка в борд-бистро обслуживает одновременно пришедших пассажиров и проводников, разносящих заказы по вагонам.
Меню довольно скудное, а алкоголя не было вообще - не успели ещё получить лицензию. Впрочем, в вечерний рейс того-же состава обещали уже начать продажу. Фотки ниже.
В пути пару раз заикался автоинформатор.

Розетки.
Про бизнес и так известно - одна розетка на 2 кресла. В экономе розетки находятся в торцах вагона, в частности - около 63 и 64 мест. В бистро розеток не заметил (не искал). Но наверно они есть и там.

Курение.
Курить нельзя. Вообще. И на остановках тоже не пускают. Немцы вроде-бы обещали некий отсек для курения, но бригада курит на остановках через дверь, т.к. те-же немцы не гарантируют что поезд внезапно не остановится от сигнала с датчика дыма.

Компоновка вагона.
Имеются места в простенках. Над головой - багажные полки, лампы индивидуального освещения, кнопка вызова проводника. Вообще, см. схему ниже.
Место для хранения багажа на самом деле является просто углом, куда можно хаотично кинуть сумки.
Между креслами эконома находится слот для подключения наушников, сами наушники одноразовые, лежали на столе. 4 разных радио + звук с телевизора.
Дата поездки: 2021-01-19
Беркзнюк Коля
Вобщем ехал 19ого числа из Москвы в Петербург, нумерация вагонов от Петербурга, мой был седьмой.
Внешне - обычный ICE, внутри немного отличается, впечатление такое, что заметно сэкономили на материалах отделки, везде псевдо-дерево из пластика и тд, в Европе такого не припомню. Ну это нормально для России - денег дали как надо, половину растащили и результат - на лицо) Ну ладно, пойдем дальше.
В баре были не готовы совершенно не к чему, когда попросил кофе - сказали что сегодня его не будет, хотя там у них стояла кофемашина+кофеварка, ну ладно, посилед часок и не выдержав - пошел опять добиваться кофе (хотел уже сам сварить)) оказалось что варить научились уже, и в результате - очередь человек из 30!! Обслуживали очень странно, человек 6 персонала и полнейший бардак, ну это со временем наладится, наверное, опыта у наших нету пока - понятно.
В течение всей поездки, мужик из персонала бегал по всему составу, нервно разговаривая то по рации то по мобиле, это напрягало. Проводницы приветливые, титана в поезде нету)
Розеток тоже, практически нет, это странно, так как в европейских ICE розеток завались, в каждом кресле.
Быстрее 200 не ехали, на сколько помню. Было тепло и уютно. Приехали вовремя, даже минуты на 3 раньше.
Что касается стоимости - 2000 за билет (дальше будет минимум 2400 за дневной, чуть дороже утренний, и самый дорогой - вечерний сапсан), то это вполне адекватно, и в моем случае - выгоднее самолета, так как не надо лишний билет брать на виолончель. И конечно удобнее, так как не надо ехать в аэропорт и из него, вокзалы все-таки ближе.
НО! Могли бы сделать как в европе - если берешь билет заранее, то до 50% скидка, было бы супер!! Ну что делать..
Что касается скорости. Мой рекорд из Петербурга в Москву (Приморская-Динамо) от двери до двери Аэрофлотом - 4.5 часа. Это общественным тратспортом, без такси и тд. На Сапсане получилось 5.45. Вообще разница не принципиальная, тобы устраивать из нее дискуссию.
Жалко что отменили Юность и 813-814 поезда. Интересно, навсегда?
Дата поездки: 2021-01-16
Владько
. Дата поездки 03.01.2010.
2. Поезд 155А, состав ЭВС2-04, вагон 09 (000904), класс обслуживания 2С.
3. Маршрут поездки С-ПЕТЕР-ГЛ - МОСКВА ОКТ.
4. Первое впечатление. Состав подали под посадку ровно за 30 минут до отправления (в 12.30).
Увидев на носу надпись ЭВС2-04, настроение сразу упало. И, как скоро выяснилось, зря, т.к. состав всё-таки опять развернули, и первый вагон снова расположен со стороны С-Петербурга, как и в остальных составах. Места были куплены в 9 вагон, №49-50, как и планировалось, места оказались у окна, лицом вперед, слева по направлению движения. Около каждой двери в окне находится электронное табло, показывающее номер поезда, номер вагона, текущее время и маршрут следования (на русском и английском языках).
Для посадки открыли только по одной двери в каждом вагоне. Однако посадка в головные вагоны (№1 и №10) почему-то осуществлялась не через родные двери, а через "нерабочие" тамбуры смежных вагонов (№2 и № 9). В нашем вагоне, поэтому, были открыты обе двери, через одну из них пропускали пассажиров с билетами в 9-й вагон, а через другую - в 10-й (хотя на табло у обоих дверей светилась цифра "9" ).
Внутри вагон сразу напомнил салон самолёта (по низкому потолку и синей гамме кресел). В кармашках каждого кресла (или на столиках) лежали буклеты РЖД о Сапсане и упакованные индивидуальные наушники. В середине вагона довольно большой шкаф для одежды с большим количеством деревянных вешалок, большинство пассажиров разместили верхнюю одежду в этом шкафу. Кроме того, в вагоне довольно много места для размещения багажа (в торцах вагона, между креслами, стоящими спиной друг к другу, между креслами и шкафом для одежды, под креслами и т.п.).
Расположение кресел таково, что только четыре места в вагоне попадают полностью в простенок между окнами - это места 33,34,35,36. Для остальных мест окно в принципе доступно, лучшие для обзора места - те, которые около столов (17-24, 57-63) и места 1-4, 9-12, 29-32, 37-40, 45-46, 49-52. Для остальных мест окно доступно частично. У мест 65-66 маленькое узкое окно. (Это для вагонов 2,3,4,7,8,9). Планировка салона выгодно отличает вагоны Сапсана от вагонов ЭР200, у которого из-за маленьких окон и широких простенков половина мест слепые.
Посте отправления из Санкт-Петербурга проехали мимо депо Металлострой, за забором которого грустно стоят два состава ЭР200, запорошенные снегом ::-(:
5. Обслуживание поездной бригады. Не понравилось. У дверей встретила проводница с явно неприветливым лицом. Посмотрела билеты, спросила, есть ли документы, но сами документы не потребовала. Молча пикнула сканером по штрих-коду билетов и пропустила. После мы вышли из поезда на платформу, чтобы сфотографировать состав со стороны кабины машиниста, причем выходили через другую дверь, ту самую, через которую сажали в 10 вагон (она была ближе к голове состава). На обратном пути мы, разумеется, вошли через ту же дверь, за что получили довольно резкий выговор от проводницы 10-го вагона ("В девятый вагон здесь не заходят!"), хотя на табло около двери светилось "9" и заходящих в 10-й вагон уже не было ни одного человека. После отправления проводница прошла по вагону, собрала билеты и оторвала корешки. Что удивило, с электронной регистрацией в радиусе видимости не оказалось ни одного человека, все были с бумажными билетами. В пути следования проводники безвылазно стояли каждая в своём тамбуре, и пристально наблюдали за пассажирами через стеклянные двери - видимо они потому и злые были, перед перспективой 4-х часового стояния. Т.е., как ни странно, никаких мест для проводников в вагонах не предусмотрено, тупо стой в тамбуре, и всё. Примерно через 15 минут после отправления со стороны 10 вагона приехала классическая самолетная тележка с чай-кофе-чипсы-пиво и т.п. Цены просто ужаснули. Чай - 60 (!) рублей, кофе - 60 р., сок 0,2 л - 65 р... Но, несмотря на цены, пассажиры стали хватать всё подряд, в результате тележка застряла в нашем вагоне минут на 20, и стюардессам пришлось два раза бегать за свежими чайниками-кофейниками. Кроме того, обойти тележку в проходе было невозможно, поэтому возможность передвижения между двумя частями вагона была прервана, пока тележка наконец не уехала. Именно из-за этой тележки я так и не смог сходить на разведку в вагон-бистро, т.к. примерно в середине пути, когда захотелось прогуляться по составу, тележка эта намертво заблокировала сквозной проход через 6-й вагон, поэтому пришлось отказаться от дальнейшего осмотра.
6. Чистота в вагоне. При посадке было все идеально - новяк как никак. В туалете вакуумный унитаз, бумага-полотенца, кран с фотоэлементом (без горячей воды). Примерно со второй половины пути в туалет образовалась постоянная очередь из 3-5 человек (положение усугублялось нем, что 10-й вагон не имел туалета, и оттуда шли в наш 9-й). Стараниями "аккуратных" пассажиров пол в туалете к концу пути превратился в мокрое месиво из туалетной бумаги и бумажных полотенец. Никакой уборки в пути следования не производилось, проводницы маялись по тамбурам.
7. Общее впечатление о поездке. Кресла очень удобные, шаг кресел оптимальный. Спинка кресла слегка наклоняется путем сдвига сиденья вперед (ИМХО, очень удобно, т.к. в этом случе не создаётся неудобств сидящим сзади). Понравились металлические откидные столики на спинках впереди стоящих кресел - столики широкие и устойчивые, в отличии от самолётных.
Между креслами расположены небольшие пульты с гнездами для подключения наушников. На пульте можно выбрать либо AV (звук телевизора, в салоне 4 телевизора, работают без звука) или 4 радиопрограммы (1-й канал - собственно радио, 2-й был не подключен, 3-й и 4-й - классическая музыка в неплохом качестве, прям филармония на борту.
Очень плавный, почти бесшумный ход. Табло в торцах вагона показывают температуру внутреннего воздуха, маршрут следования, ближайшую станцию (перед остановкой), скорость, занятость туалетов. Температура поддерживалась в пределах 22-26 градусов. Скорость на перегонах почти везде ровно 200 км/час (быстрее 200 км/час не разгонялись), при проходе станций и мостов снижается до 120-140 км/час, от Крюково до Москвы уже менее 100 км/час.
На все промежуточные станции поезд прибывал ровно на три минуты раньше расписания, отправлялся точно по расписанию. Двери закрывались за две минуты до отправления, т.е. посадка заканчивалась РАНЬШЕ, чем даже время ПРИБЫТИЯ по расписанию, и поезд еще две минуты стоял с закрытыми дверями. Остановки объявляют на русском и английском языках громко и чётко, за 10 минут до прибытия. Посадка-высадка на промежуточных станциях ничтожная либо вообще отсутствует (один человек зашёл в Окуловке, три вышли в Твери - это во всём составе).
В Москву прибыли также на 3 минуты раньше расписания - в 17.12 вместо 17.15
.
8. Контингент пассажиров. Населенность вагонов второго класса была 100%, уже за неделю до отправления не было свободных мест. Очень много было маленьких детей, поэтому визги и крики стояли всю дорогу. Некоторые пассажиры сажали детей на откидные столики, проводница потребовала это прекратить, но, стоило ей уйти, детей посадили обратно. Публика очень разная - и молодежь, и семьи, и пенсионеры.
Как уже ранее писали, в составе нигде нельзя курить, и об этом имеется предупреждение в билетах.
Формирование поезда. Октябрьская ж.д., ДОСС.
10. Оценка 10 из 10.
Дата поездки: 2021-01-27
Безрукий Константин
Поезд подали за 35 минут до отправления. Двери открылись в каждом втором вагоне : . Это я типа должен догадаться, что посадка в седьмой вагон осуществляется через восьмой. Минус 1 балл за такое безобразие. Перед отправлением по вагонам пробежалась тетка в камуфляжной форме со спаниелем, видимо тест на взрывчатку.

Не успели отправиться, как начался просто понос из объявлений, начиная с того, что из-под кранов нельзя пить воду и кидать бумажки в унитаз тоже никак нельзя и заканчивая рекламой самого поезда. Все это безобразие продолжалось минут 20 и было продублировано на английском языке. Дико поржал, когда машинисты приветствовали пассажиров на колхозном английском, вообще позорище, лучше б они этого не делали. Так, минус один балл за надоедливую рекламу.

В вагоне было занято всего 16 мест. Перспектива ехать задницей к ходу поезда и пялиться на стену, ибо смотреть в окно было совершенно не удобно, меня не прельщала. Поэтому я внаглую пересел на 31-е место в центре вагона со столиком. Через 10 минут пересели почти все пассажиры. Все равно до конца поездки в вагон никто не сел. Общая заполняемость состава от силы 35 - 40%. А, ну да, минус 1 балл за плохую компоновку салона.

Ехать было скучно, душа требовала развлечений. Решено: пойду-ка, я схожу в последний вагон и сфотографирую стеклянную кабину. В 10-м вагоне путь мне преградила проводница с синтетической улыбкой.
"Я могу вам чем-то помочь?"
"Вы можете мне пробить путь к кабине машиниста".
На этих словах у милой улыбающейся девочки случился ступор. Секунд через 20 она выдала следующее: "У нас запрещено ходить по составу, особенно в вагоны бизнес-класса".
На этих словах, я чуть было не послал ее на три или пять букв, но решил продолжить путь до кабины. И я сделал это. Когда я повернулся, чтобы пойти обратно, передо мной стояла все та же проводница с каким-то мужиком. Стояли и молчали. Потом мужик подошел ко мне поближе со словами: "Всё нормально". "Более чем" - ответил я и пошел обратно в 7-й вагон. Мужик видимо пытался понять пьян я или нет, но не учуяв ни промилле алкоголя из моей пасти, видимо решил не устраивать конфликт. Минус три балла за назойливость и ограничение перемещения по поезду.

Потом началась развозка еды по вагонам. Худощавый мальчик с чахоточным румянцем еле волок тележку с продуктами. Завидев чай из пакетиков по 60 руб. и надувную булочку с тонной разрыхлителя внутри, я ничего заказывать не стал. Минус 1 балл за плохое питание.

Минут через 10 меня приспичило в туалет. Однако мальчик с тележкой перегородил весь проход к туалетам. В 6-м вагоне туалеты были заняты, 5-й - это ресторан, пришлось изгадить 4-й вагон. А что делать? Минус еще 1 балл.

Дальше я решил разобраться с аудио-видео системой, запихнув в уши гарнитуру, я обнаружил, что из 4-х каналов работает только один, на котором транслировалась какая-то типа релаксационная музыка на фоне журчания воды, которая вызывала единственное желание - пойти еще раз в туалет. На остальных каналах раздавалось приветливое шуршание. По телевизору вообще шла реклама "Сапсана" и безопасности работы переездов. Минус 2 балла за плохую работу аудио-видео системы.

Потом где-то в районе Торбино поезд на 2 - 3 минуты разогнался до 247 км/ч, при этом начало прилично болтать, на остальной части маршрута поезд не превышал скорости в 199 км/ч.

Ну были еще у меня еще претензии, но описывать их я не буду, а то уйдем в минус. Да, я строгий судья, но я заплатил 3000 руб, и я хочу получить соответствующее обслуживание и комфорт.

Оценка 0 баллов из 10. - это лоховство и разводилово.
Дата поездки: 2021-01-05
Все отзывы
Оставьте свой отзыв
Оставьте свой отзыв
«Серебряное ожерелье России»: ожидание маршрута. «Серебряное ожерелье России»: ожидание маршрута.
Исторический маршрут "Ярославль-Рыбинск". Исторический маршрут "Ярославль-Рыбинск".
Единственный транзитный вокзал в Санкт-Петербурге. Единственный транзитный вокзал в Санкт-Петербурге.
Потрясающие заброшенные вокзалы со всего мира. Часть 2. Потрясающие заброшенные вокзалы со всего мира. Часть 2.
Потрясающие заброшенные вокзалы со всего мира. Часть 1. Потрясающие заброшенные вокзалы со всего мира. Часть 1.
Водородные поезда: первые усилия. Водородные поезда: первые усилия.
Незабываемое путешествие ретро-поездом «Сочи» по маршруту Туапсе-Гагра. Незабываемое путешествие ретро-поездом «Сочи» по маршруту Туапсе-Гагра.
Узнайте всё полезное и необходимое о железнодорожном вокзале Ростов-Главный! Узнайте всё полезное и необходимое о железнодорожном вокзале Ростов-Главный!
Перевозка ручной клади в поездах. Перевозка ручной клади в поездах.
Оформить подписку на наши новости