Поезд 732Г Москва (Курский вокзал) - Нижний Новгород на 29.09.0020

Дата поездки 22 мая 2010 года, вагон № 2 сидячий, маршрут Москва - Нижний Новгород. Место мне досталось перед шкафами посередине вагона, так, что можно было удобно вытянуть и упереть в них ноги, правда для этих мест нет столиков. В салоне очень чисто, кресла откидываются ковровая дорожка в проходе между креслами несмотря на отправление в 0.45 сразу после него, два раза проехала тётка из ресторана с тележкой. Перед нами ушёл 132 до Ижевска, график у поезда очень шустрый, но только до Владимира, дальше то нёсся как угорелый никак ни меньше 120 км/ч, то еле плёлся, но в итоге мы не опоздали. Сразу после отправления все по вырубались. А те кто сидел за мной принялись разговаривать в полный голос причём, громко смеялась дама лет тридцати, явно поддавшая, впрочем как и её напарник. Я им два раза делал замечания, бесполезно, на третий раз я сказал, что жаль, что один из вас женщина иначе я бы просто дал обоим в глаз. Это услышала проводница и переместила их в дальний конец вагона на свободные места и вроде бы они успокоились. Общая оценка 9 из 10-ти из-за пьяных придурков и придурочек.

Видно пассажиры плацкартных этим поездом оказались куда более впечатленны чем пассажиры купе. 1) Дата поездки - 2 октября(отпр.) по маршруту Москва Кур - Горький. Вагон купейный. 2) Первое впечатление - с наружи вагон чистый, но не первой свежести. 3) Внешний вид см. выше. Вообще не вижу смысла в наличии обоих пунктов так как первое впечатление и есть внешний вид. 4) Чистота вагона - довольно чистый. Всё в наличии имелось, туалеты био, хорошие. А вот тут пункт советую добавить, под названием "состояние вагонов". В этом поезде оно, к сожалению, не супер. Вагон ТВЗ. Довольно старый. Плацкартники в нём куда новее. Проводники чистоту поддерживали, но пора вагоны обновить. С такими ценами, ЖД не отделается огромным кол-вом безвкусных шторок. Зачем их столько? Лучше вагоны обновить. Табло присутствовало. 5) Проводники обслуживали очень хорошо. Чай и сами проводники были в наличии даже ночью. 6) Контингент пассажиров. Со своими возмущениями о состонянии вагонов я оказался не одинок. Многие пассажиры поезда по возможности пользуются "Ярмаркой". Я лично этот поезд выбрал из за позжего прибытия в Нижний(по сравнению с Ярмаркой), ну и стоит он из-за расстояния он дешевле. Также "Ярмарка" идёт дольше, что и даёт возможность выспатся. Для дороги из Горького советовали "Сибиряк". Вообщем плохо этот поезд заполняется из-за вышеперечисленных пунктов. Ну а сами пассажиры люди не бедные. Много командировочных, так как цена билета действительно дикая. Я на нём смог поехать только в октябре. 7) Оценка поезда/поездки 7 из 10. До СЭ и КС не дотягивает, а стоит за 1 км пути столько же.. Фирменному соответствует, но как кто-то раньше писал высасанный из пальца.

Возвращался в сидячке Буревестника-2 в Горький 1 августа 2018 года после 23х дневного речного круиза Москва - Ростов-на-Дону - Москва. Про вагоны здесь много написано - действительно, безгофровые, автоматические двери, кнопочные межтамбурные, электронные табло с указанием скорости, оба сортира в конце вагона. Вообщем, все как в ТВЗ нового модельного ряда, только вот вагоны Бури-2 были выпущены еще в 2004г. И это заметно: обивка кресел уже явно не первой свежести, потерта, иногда со следами опрокинутого чая/кофе. Никаких нефирменных говновагонов от Волги тогда в составе не было. Проводница приятная, приносила чай в фирменной посуде с логотипом Бури-2. На бомж-пакет не обратил внимания, ибо пошел на ужин в ресторан. Над вагоном-рестораном явно поработал Циркон-сервис. Запомнилась быдловатая публика, пришедшая в ресторан попить пивка и поболтать - в результате оказалось, что местов-то свободных и нетуть. Заметив мой непонимающий взгляд, официанты быстро сообразили снять какой-то хлам с углового места. Сам ресторан с ценами выше среднего - нормально поужинать можно за 800-1000 рублей, но обслуживают быстро. Тогда вроде систематические опоздания еще не случались, но встали тогда незапланированно перед Владимиром минут на 25 минут. К Горькому сократили отставание до 7 минут, на отдельных отрезках шли под 140 согласно данным электронного табло. За время движения прочитал стандартно выданный свежий номер газеты "Гудок", в котором, если не ошибаюсь, был большой материал про концепцию развития до 2030 года. Да, 6-ти местное купе с местами напротив не вдохновило, подчас приходилось сознательно отводить невольно упавший взгляд на пассажиров напротив. Для ТВ выдавали наушники. Короче говоря, фирменному соответствует, но не десятка. Даю 8 из 10.

Итак поезд обновленный "Буревестник", состоящий из новых специально сделанных для него вагонов (хотя они ездят уже пару лет и ранее этот поезд ходил под номером 117/118 или 115/116 - кто знает подправит). Отличительной особенностью поезда является то, что он состоит только из сидячих вагонов и вагонов СВ - по сути дела это практически одинаковые вагоны, которые можно использовать и как сидячку и как СВ. Наружные двери оборудованы электромагнитными замками и поэтому на ходу их открыть не получится (хотя как рассказывали - при первых рейсах этого состава двери открывались в пути самопроизвольно, но сейчас такого вроде бы нет). Торцевые двери для перехода из вагона в вагон не имеют ручек и открываются кнопкой - похоже, стоит какая-то пневмотическая система, т.к. при открытии двери раздается характерное шипение. Я ехал в СВ - в нем два телевизора над полкой, что позволяет смотреть разные программы: звук можно отключить и пользовать наушниками. Несмотря на то, что мест перед отправлением не было, два-три человека в каждом из вагонов СВ выкупили по два места и ехали в одиночестве. По сути дела это ответ внедрению VIP-вагонов (один из которых начал недавно ездить в "Нижегородце"): лучше заплатить 8 000 рублей за два места в СВ "Буревестника", чем 10 000 рублей в VIP-вагон "Нижегородца". Вынужден констатировать, что многие пассажиры вагонов СВ "Буревестника" не знают, что на той полке, что сидят лучше не ложиться спать - для этого надо откинуть спинку сиденья: тогда поверхность для сна/лежания будет более ровной, гладкой и мягкой. В целом поезд чистый, хороший, комфортный и быстрый. Правда, двоякое впечатление оставил вагон-ресторан: с одной стороны качество обслуживание, разнообразие и качество блюд выше, чем в "Нижегородце", но с другой стороны цена обеда без горячего (два салата, окрошка и 200гр "Русского стандарта") за 1 000 рублей, на мой взгляд, несколько завышена.