Der belgische Bahnhof Lüttich-Guillaume ist ein Juwel moderner Architektur

Es gibt mehrere Bahnhöfe in Lüttich in Belgien. Aber es war Lüttich-Guillaume, der zum Symbol einer neuen Ära wurde. Trotz der Tatsache, dass es nicht der erste und nicht der größte ist. Dieses wunderschöne architektonische Objekt befindet sich im südwestlichen Teil der Stadt, in der Nähe eines malerischen Bergkomplexes namens Ardennen. Früher gab es an dieser Stelle ein Kloster. Sein Gebäude diente als Grundlage für den Bahnhof. Wirkt ab 1842, sah aber früher ganz anders aus. Mehrmals wurde er rekonstruiert, bis er 2009 ein modernes, neugotisches Design fand.

Das Wort des Schöpfers

Der Spanier Santiago Calatrava Valls, der dieses Gebäude erschaffen hat, hat seinerzeit den internationalen Wettbewerb um das beste Projekt gewonnen. Seine Idee wurde als erfolgreich und lebensberechtigt anerkannt, die anderen 12 Kandidaten blieben aus. Santiago hatte bereits Erfahrung mit dem Bau solcher Einrichtungen. Er entwarf Bahnhöfe in Zürich, Lissabon, Lyon. Aber dieses Projekt wurde für den Architekten zu einer echten Herausforderung. Wie er später selbst zugab, war es sein Ziel, das enorme Potenzial widerzuspiegeln, das Menschen mit der Inbetriebnahme von Hochgeschwindigkeitszügen erhalten haben. Europa scheint zu einer Einheit geworden zu sein. Die Städte scheinen sich geografisch näher zueinander zu kommen. Der Passagierverkehr hat zugenommen. Und natürlich musste ein solcher Komplex geschaffen werden, der sowohl modern als auch komfortabel und funktional wäre. Santiago Calatrava hat es geschafft.

Er schuf ein einzigartiges Gebäude ohne Fassaden, mit einem Dach, das wie ein Pilz in die Höhe wächst. Der Bahnhof bot den Menschen gastfreundlich an, sich vor dem schlechten Wetter, dem verregneten belgischen Winter, unter diesem Dach zu verstecken. Die hügelige Form des Daches wird natürlich durch das Gelände außerhalb des Gebäudes fortgesetzt. Das heißt, der Bahnhof existiert nicht für sich selbst, er scheint in die umgebende Landschaft eingeschrieben zu sein und ist eine Fortsetzung davon.

Das transparente Dach des Bahnhofs symbolisiert seine Offenheit und Zugänglichkeit für alle.

Konstruktionsmerkmale

Obwohl der Architekt das Bahnhofsgebäude nicht zum ersten Mal entworfen hat, unterscheiden sich alle seine Kreationen sehr stark voneinander. Das «Hauptmerkmal» Lüttich-Guilemena – ein elegantes, wellenförmiges Dach und fast völlige Abwesenheit von Wänden. 39 Stahlbögen sind in ungewöhnlicher Weise angeordnet. In der Regel werden sie quer über die Gleise installiert, und diese sind entlang installiert. Die Länge der Überdeckungen beträgt etwa 200 Meter. Die gewölbte Struktur wird von zwei Fußgängerbrücken gehalten, die sich über den Wegen befinden.

Ein solches Dach scheint trotz seiner ganzen Schwere und Sperrigkeit luftig zu sein, als würde es über dem Gebäude selbst schweben.

Interessanterweise wurden Bögen installiert, ohne das Bahnhofsgebäude zu schließen. Zuerst wurden sie auf dem Platz gesammelt und dann am Wochenende nachts über den Wegen befestigt. Dabei konnten sofort Züge unter ihnen vorbeifahren, der Verkehr wurde aufgrund der Bauarbeiten nicht eingestellt.

Für die Dachausstattung wurden 32.000 Quadratmeter Glas benötigt. Die Probleme mit dem Waschen wurden sofort gelöst. In den Bögen wurden spezielle Mini-Schienen montiert, auf denen Waschroboter fahren. Ein Teil der Plattformen ist ebenfalls mit Glasbausteinen gepflastert. Dies ermöglicht eine effizientere Nutzung von natürlichem Licht. Die Sonnenstrahlen, die vom Glas reflektiert werden, dringen auf den Parkplatz im unterirdischen Teil des Bahnhofs ein.

Eine besondere Mischung aus Zement, zerkleinertem Stein, Sand und speziellen Zusätzen wurde für die Herstellung eines schneeweißen Dachzeltes benötigt (in einer Menge von 70.000 Kubikmetern). Diese Zusammensetzung hat den gewöhnlichen Beton strahlend gemacht, als wäre er mit Licht getränkt. Das Fehlen von geraden Linien verlieh dem Gebäude einen besonderen Charme. Nach Anerkennung des Architekten wurde er von der Schönheit des weiblichen Körpers, den Kurven des örtlichen Flusses Maas und des Hügels, der sich in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs befindet, zur Schaffung eines solchen Gebäudes inspiriert. Die Besucher haben oft Assoziationen mit den Wellen, die an Land strömen. Und wenn wir den Komplex in Kombination mit den Eisenbahnschienen selbst betrachten, dann ist dies ein ganzer Wasserfall. Ein besonderer Effekt erzeugt das Gebäude abends und nachts, wenn die weiße Beleuchtung eingeschaltet wird.

Schönheit – ist nicht wichtig

Der Architekt wollte natürlich ein schönes Gebäude schaffen. Für den Bahnhof ist jedoch die Hauptsache, Funktionalität und Bequemlichkeit. Und hier war Santiago Calatrava erfolgreich. Der Bahnhof ist über Brücken und Viadukte mit dem Autobahnnetz verbunden. So ist die Verkehrsinfrastruktur der Stadt bequemer geworden. Vom Bus aus konnte man sofort in einen Hochgeschwindigkeitszug umsteigen und in ein anderes Land fahren.

Und für diejenigen, die auf ihren Zug warten mussten, war es sehr angenehm, im Bahnhof zu sein. Hier ist alles für Komfort geschaffen. Die drei 450-Meter-Plattformen akzeptieren doppelte Hochgeschwindigkeitsaufstellungen aus Frankreich und Deutschland. Die anderen beiden Plattformen sind etwas kürzer – ihre Länge beträgt 350 Meter. Direkt hinter ihnen befindet sich ein Parkplatz, der eine Autobahnausfahrt hat (die einzige in Europa).

So ist der Bahnhof Lüttich-Guillemen zu einem festen Bestandteil der städtischen Infrastruktur geworden. Als der nahe gelegene Stadtplatz saniert werden musste, wurde er bereits an einen beliebten Verkehrsknotenpunkt angepasst. Später wurde vom Bahnhof in der Maas eine Allee angelegt, von der aus man zur Insel Boveri gelangen konnte, die oft als "Museum" bezeichnet wird. So sind die beiden Teile von Lüttich alt und modern in ein einziges Netz gewebt. Und ich habe sie mit diesem hochmodernen architektonischen Komplex verbunden, der den Menschen großen Nutzen bringt.

Kosten

Der Bau kostete das Land 437 Millionen Euro. Auch nach modernen Maßstäben ist es nicht billig. Es hängt jedoch davon ab, was man vergleichen kann. Als der Bürgermeister von Lüttich gefragt wurde, ob dies nicht zu viel für den lokalen Haushalt sei, antwortete er, dass der neue «Airbus-380» genauso viel kostet, aber der Bahnhof würde viel mehr nutzen bringen. Und in seinen Worten war es wahr. Der Bahnhof dient den Menschen seit 2009, und es war eine sehr lukrative Investition. Dieses schöne Gebäude hat Touristen nach Belgien angezogen. Und der Bahnhof selbst wurde zu einer separaten Attraktion der Stadt. Jetzt sind die Belgier nicht nur stolz auf Schokolade und Waffeln, sondern auch auf die erstaunliche Schönheit des Bahnhofs.