比利时列日市有几个火车站。 但正是列日-吉列明成为了一个新时代的象征。 尽管他不是第一个,也不是最大的。 这个惊人的建筑对象位于城市的西南部,靠近一个风景如画的山复杂称为阿登。 早些时候,这个地方有一座修道院。 它的建筑作为车站的基础。 它自1842年以来一直在运营,但它曾经看起来完全不同。 它被反复重建,直到2009年获得了现代新哥特式设计。
创建这座建筑的西班牙人Santiago Calatrava Valls曾经赢得了最佳项目的国际比赛。 他的想法被认为是成功的,有生命权,其他12名候选人被排除在工作之外。 圣地亚哥已经拥有建造此类设施的经验。 他设计了苏黎世,里斯本,里昂的火车站。 但这个项目已经成为建筑师的一个真正的挑战。 正如他自己后来承认的那样,他的目标是反映人们随着高速列车的调试而获得的巨大潜力。 欧洲似乎已经成为一体。 这些城市似乎在地理上彼此接近。 客运量有所增加。 当然,有必要创建一个现代,舒适和实用的综合体。 圣地亚哥*卡拉特拉瓦做到了。
他创造了一个独特的建筑,没有立面,屋顶似乎像蘑菇一样向上生长。 该站殷勤地为人们提供了这个屋顶下的恶劣天气,比利时多雨的冬天的庇护所。 屋顶的小山状形状自然地被建筑物外的地形所延续。 也就是说,车站本身并不存在,它似乎被铭刻在周围的景观中,是它的延续。
车站的透明屋顶象征着它对每个人的开放性和可访问性。
尽管建筑师第一次没有设计车站建筑,但他的所有创作都非常不同。 Liege-Guillemin的主要特点是优雅的起伏屋顶和几乎完全没有墙壁。 39钢拱以不寻常的方式排列。 通常,它们安装在铁路轨道上,并且沿着这些轨道安装。 地板的长度约为200米。 拱形结构由位于轨道上方的两座人行天桥支撑。
这样的屋顶,尽管它所有的沉重和笨重,似乎是通风的,好像漂浮在建筑物本身之上。
有趣的是,在没有关闭车站大楼的情况下安装了拱门。 起初他们被收集在广场上,然后在周末晚上他们被固定在铁轨上。 与此同时,火车可以立即通过它们,与建筑工作有关的交通并没有停止。
它花了32,000sq。 m.装备屋顶. m玻璃。 洗涤的问题立即得到解决。 在拱门中安装了特殊的迷你导轨,用于洗涤机器人。 部分平台还铺有玻璃块。 这允许更有效地利用自然光。 从玻璃反射,太阳光线渗透到位于车站地下部分的停车场。
为了制作雪白的屋顶帐篷,需要水泥,碎石,沙子和特殊添加剂的特殊混合物(数量为70,000立方米)。 这样的组合物使普通混凝土闪闪发光,仿佛浸泡在光中。 没有直线给了这座建筑一种特殊的魅力. 根据建筑师的说法,他的灵感来自于女性身体的美丽,当地默兹河的曲线和火车站附近的山丘。 游客经常会联想到上岸的波浪。 如果我们考虑综合体与铁路轨道本身的结合,那么这是一个完整的瀑布。 当白色背光打开时,建筑物在晚上和晚上产生特殊效果。
建筑师,当然,想创造一个美丽的建筑。 然而,该站的主要内容是功能和便利性。 在这里,圣地亚哥卡拉特拉瓦成功了。 车站通过桥梁和高架桥连接到高速公路网络。 因此,城市的交通基础设施变得更加便利。 从公共汽车上,你可以立即转移到高速列车,去另一个国家。
对于那些不得不等待火车的人来说,在车站内是非常愉快的。 这里的一切都是为了舒适而创造的。 三个450米站台接受来自法国和德国的双高速列车。 其他两个平台略短&ndash的;它们的长度为350米. 紧随其后的是一个车站停车场,可以进入高速公路(欧洲唯一的一个)。因此,Liege-Guillemin火车站已成为该市基础设施的一个组成部分。 当需要重建位于附近的城市广场时,它已经配备了与流行的交通枢纽相匹配的设备。 后来,从默兹河的车站铺设了一条大道,从中可以到达Boveri岛,通常被称为"博物馆"。 因此,列日的两个部分,古代和现代,被编织成一个单一的网络。 他们被这个超现代的建筑群连接起来,给人们带来了巨大的好处。
建设成本的国家4.37亿欧元。 即使按照现代标准也不便宜。 但是,这取决于比较什么。 当列日市长被问及这对当地预算来说是否太多时,他回答说新的空中客车-380成本相同,但该站将带来更多的好处。 他的话里有真理。 该站自2009年以来一直为人们服务,这是一项非常有利可图的投资。 如此美丽的建筑吸引了游客前往比利时。 而车站本身已经成为城市的一个单独的景点。 现在比利时人不仅为巧克力和华夫饼感到自豪,而且还为火车站的惊人之美感到自豪。