S-Bahnen gegen Kleinbusse und U-Bahnen. Werden sie die Transportprobleme von St. Petersburg lösen?

In den kommenden Jahren erwarten St. Petersburg und sein Verkehrsverkehr große und teils drastische Veränderungen. Im Sommer 2020 sollen der Nutzverkehr abgeschafft und im Gegenzug neue Buslinien entstehen. Vielleicht kann man von der Eröffnung neuer U-Bahn-Stationen nur träumen. Zumindest wurden keine wirklich vorhergesagten Termine bekannt gegeben. Aber der Gouverneur von St. Petersburg, Alexander Beglov, hat angekündigt, dass S-Bahnen bald zu einem Stadtverkehr werden können. Ob die RZD das Problem des öffentlichen Verkehrs in der Stadt lösen kann, lassen Sie uns darüber nachdenken.

Die enge Zusammenarbeit zwischen St. Petersburg und der OAO «RZD» sollte theoretisch die Verkehrsanbindung in der Stadt verbessern. Die erste Phase bis zum Jahr 2024 wird derzeit entwickelt, einschließlich der Reparatur der Tsimbalin-Überführung, die die Bela-Kuhn-Straße und die Tsimbalin-Straße verbindet. So wird es ermöglichen, den Bezirk Frunzen und den Newski-Bezirk der Stadt zu verbinden. Im Rahmen der Einbeziehung von S-Bahnen in das öffentliche Verkehrssystem ist auch geplant, die Verkehrsknotenpunkte zu modernisieren und die Kommunikation zwischen der Stadt und dem Flughafen von «Pulkovo» zu organisieren.

Außerdem bedeutet diese Phase, dass die Verkehrsanbindung der Sestroret-Richtung und des neuen Geschäftszentrums "Lachta-Zentrum" gewährleistet ist. Die Anzahl der S- und S-Bahnen wird auf 90 Paare pro Tag (Hin- und Rückfahrt) steigen und 5 bestehende U-Bahnlinien miteinander verbinden. Diese und andere Aufgaben werden zwei Eisenbahnringe lösen, die den Orienbaum mit Toxovo und Beloostrov verbinden werden. Die Strecke Orienbaum wird etwa 109,7 Kilometer lang sein. Die Fahrzeit beträgt 2 Stunden und 18 Minuten. Es besteht die Möglichkeit, am Flughafen «Pulkowo» und an anderen 38 Standorten zu stoppen. Aber die vorgeschlagene Route nach Toksowo sollte 73 Kilometer lang sein, die 29 Haltestellen umfasst, ohne am Flughafen anzuhalten. Fahrzeit 1 Stunde 32 Minuten. Natürlich sind all diese Zahlen und der vermeintliche Plan bisher auf dem Papier. Aber die schrittweise Umsetzung des Projekts beginnt.

Die zweite Phase der Einführung von S-Bahnen in das Stadtverkehrssystem wird ebenfalls entwickelt. Das Konzept sieht Verbesserungen bis 2030 vor. Das könnte den Bau von 9 neuen U-Bahnhöfen in der Nähe von U-Bahnhöfen beinhalten. Und um den Güterverkehr aus der Stadt zu bringen, werden Bahnübergänge entwickelt: Pavlovo an der Newa und die Bronka von Wladimir. So werden die S-Bahn-Intervalle verkürzt und zusätzliche Zugpaare eingeführt.

Bei den Konzepten, die zwischen der OAO und der Regierung von St. Petersburg diskutiert werden, erwartet die Stadt eine Reihe positiver Veränderungen. Die S-Bahnen der Stadt werden, grob gesagt, zur U-Bahn. Eine Verkehrsanbindung erhalten aktiv bebaute Wohngebiete. Wie, Piskarevka, Kushelevka. Ladoga Bahnhof, Lahta und andere. Natürlich sind die Besonderheiten des Bodens der Stadt der Bau von Eisenbahnschienen um ein Vielfaches schneller als der Bau neuer U-Bahn-Stationen. Daher rechnet der Gouverneur der Stadt mit der Aussicht auf diese Art von Transport.

Natürlich gibt es eine Reihe von Schwierigkeiten, die S-Bahn in das tägliche Leben der Bürger einzuführen. Nämlich die Höhe der Investitionen und eine Reihe anderer Probleme, die mit dem gesetzlichen Rahmen und der Übertragung einer Reihe von Immobilienobjekten in das städtische Eigentum verbunden sind. Auch die im Konzept genannten Fristen klingen sehr vielversprechend. Die ersten Schritte sind bereits getan, langfristige Pläne zur Verbesserung des Nahverkehrs werden entwickelt. Viele Maßnahmen sind leider sehr radikal, aber es besteht ein Bruchteil der Wahrscheinlichkeit, dass sie einen positiven Effekt erzielen.