Fürst Hilkow: Der Weg vom Koch zum Minister für Kommunikationswege

Im Gespräch über die Entstehung der Eisenbahn im russischen Reich werden mehrere Namen genannt: Professor Shcheglov, der behauptete, dass die wirtschaftliche Entwicklung eines Landes von einem solchen Transportmittel abhängt, und die Brüder Tscherepanow mit ihrem ersten Stück Eisen im Werk, und natürlich Nikolai der Erste, der tschechische Ingenieur von Gerstner und Alexander der Zweite seinerzeit. In diesem Fall wird der Name Hilkov selten erwähnt oder ganz verdeckt. Inzwischen hat Fürst MI Hilkow einen unschätzbaren Beitrag zur Entwicklung der russischen Eisenbahnen geleistet. Durch seine Bemühungen wurde fast das gesamte Territorium des Landes durch ein Netz von Schienen und Schwellen abgedeckt, was die wirtschaftliche Entwicklung und die Verteidigungsfähigkeit Russlands beeinflusste. Ein großer Mann, und seine Werke sind großartig!

Fürst Hilkow – ein liberaler, passionierter und Reisender

Fürst Michail Iwanowitsch Hilkow hatte ein typisches Schicksal eines erblichen Adligen: Tutoren, Dienst in Moskau oder St. Petersburg, eine günstige Ehe, ein gutes öffentliches Amt und eine Ehre. Über solche sagen sie, geboren mit einem goldenen Löffel im Mund, lebe und freue dich! So wäre es gewesen, aber mit 25 Jahren hat Hilkow auf eigenen Wunsch das Leben dramatisch verändert. Die Abschaffung der Leibeigenschaft und die liberalen freidenklichen Stimmungen in der höchsten Klasse haben den jungen Prinzen dazu bewegt, die Lebensweise zu überdenken. Er gab den Leibeigenen das Land, verließ das Außenministerium und ging nach Amerika zu reisen und zu arbeiten! Das Land passte perfekt zu Passionaria Hilkov. Sie erlebte ein rasantes Wirtschaftswachstum, entwickelte sich aktiv in verschiedene Richtungen und war ein Ort der Möglichkeiten - dort konnte buchstäblich jeder eine Karriere aufbauen und alle Höhen erreichen, es wäre ein Wunsch. Prinz Hilkow bekam einen Job als Arbeiter in einer englischen Firma, die sich mit dem Bau von Eisenbahnen beschäftigte. Eine beispiellose Sache – ein Fürst und ein einfacher Arbeiter! Weiter mehr, die Züge und die Eisenbahn haben Hilkov so gefangen und fasziniert, dass er sich als Koch für eine Dampflokomotive niedergelassen hat. Die harte und schmutzige Arbeit erschreckte den Prinzen nicht, als wollte er den Weg zu den für die Eisenbahn wichtigen Menschen von ganz unten, von den einfachsten und am schlechtesten bezahlten Positionen gehen. Nachdem er als Koch gearbeitet hatte, erhielt Hilkow gute Empfehlungen und wurde Assistent des Lokführers, dann selbst Lokführer. Der Fürst, der in Russland eine brillante Ausbildung erhielt und der Familie der Kaiserin nahe stand, arbeitete als Lokführer und war glücklich! Dann wurde er zum Chef eines großen Kalbs in einer transkontinentalen Eisenbahn befördert. Amerika gab Hilkow die Möglichkeit, reich und berühmt zu werden, aber er hat diese Phase bereits überwunden und strebte nach Neuem und Neuem. Der Prinz lehnt plötzlich ein schickes Angebot ab, in Amerika zu arbeiten und reist nach England. Und da fängt es wieder von vorne an – er ist Schlosser in einer Dampflokomotivenfabrik. Hilkov war wie ein Schwamm, der alles aufsaugte, wie man eine Eisenbahn baut, wie man Lokomotiven konstruiert, Traktionsmerkmale und alles -alles wichtige Details und Kleinigkeiten. Nach 9 Jahren im Ausland lernte Hilkow das Eisenbahngeschäft gründlich kennen, war in vielen Facetten unterwegs, vom einfachen Arbeiter bis zum Ingenieur und Abteilungsleiter, erlebte aus eigener Erfahrung die Feinheiten und Nuancen der Eisenbahnrichtung. Es ist Zeit, nach Russland zurückzukehren. Doch auch hier ging Hilkow wieder den längsten und schwierigsten Weg. Zuerst war der Fürst mit einer kleinen Position zufrieden und ging allmählich die Karriereleiter hinauf, bis er 1895 Minister für Kommunikationswege des Russischen Reiches wurde.

Fürst Hilkows Beitrag zur Entwicklung der russischen Eisenbahnen

Hilkow hat als Minister für Kommunikationswege einen unschätzbaren Beitrag zur Entwicklung der russischen Eisenbahnen geleistet. Während seiner Regierungszeit hat sich die Länge der Eisenbahnschienen verdoppelt, der Güterumschlag hat zugenommen. Solche Wachstumsraten gab und gibt es in Russland heutzutage nicht mehr. Hilkov beherrschte aktiv Sibirien, Transbaikalien, Zentralasien, den Ural, dh wichtige Bereiche für die Industrie. Die Baikalbahn, die Erschließung der Transbaikalien, die Transsib, der Zugang zum Gelben Meer sind nur ein kleiner Teil von Hilkows Leistungen. Die Besonderheiten der Eisenbahnentwicklung in solchen Regionen sind ein sehr komplexes Gelände und raue Klimabedingungen. Es war unmöglich, unvorsichtige Handlungen zu begehen, falsche Entscheidungen zu treffen. Aber die Erfahrung, vom Lokführer über den Lokführer bis zum Minister zu arbeiten, hat Hilkow geholfen, sich richtig an diesem einfachen Ort zu orientieren. Er hat Chancen, Kosten, Nutzen nüchtern und genau eingeschätzt. Wenn man sich daran erinnert, dass zu dieser Zeit nicht alle die Entwicklung von weit entfernten Gebieten unterstützten und der Bau von Eisen im Allgemeinen teuer war (man glaubte, dass Pferdezug besser, zuverlässiger und billiger als Lokomotiven war), muss man auch ernsthafte Verwaltungsarbeit hinzufügen, um zu beweisen, zu überzeugen, Verantwortung zu übernehmen, zu motivieren. Zum Beispiel gab es einen Fall auf der Baikalbahn: Der Lokführer stoppte die Zusammensetzung und erklärte, dass die Bewegung weiter – Es ist einfach Wahnsinn und die Lokomotive wird entgleisen. Hilkow hätte den Befehl geben, drohen, zwingen können, aber stattdessen stellte er sich auf die Stelle des Lokführers und führte die Aufstellung fachmännisch durch die schwierige Strecke. Sein Beispiel hat gezeigt, dass die Ingenieure nicht umsonst Traktion und Fahrsicherheit berechnet haben! Michail Iwanowitsch Hilkow unterschied sich dramatisch von den typischen Chefs jener Zeit, für die nur das Ergebnis oder sogar ein einfacher Bericht an den Kaiser über die geleistete Arbeit wichtig war, und dort soll es wenigstens mit Feuer brennen! Hilkow hat die Eröffnung einer Eisenbahnausbildungsschule erreicht, das Leben und die Arbeitsbedingungen der Arbeiter verbessert, sich um die Schaffung guter Stationen gekümmert. Die Erinnerung an Hilkow ist an mehreren Stellen verewigt. Erstens sind in Sonkovo eine Büste des Fürsten und ein Gedenkobelisk an der Grabstelle auf dem Gottesdienst des Bezirks Golovskoye Sonkovsky installiert, wo er neben seiner Frau ruht. Zweitens, an den Orten, an denen er gelebt und gearbeitet hat, Gedenktafeln in St. Petersburg und Krasnojarsk, Denkmäler am Kasaner Bahnhof («an die Schöpfer der russischen Eisenbahnen») und an der Station Sljudjanka in der Region Irkutsk. Ist das viel oder wenig? Wahrscheinlich nicht genug, aber das war auch Hilkow selbst, ein Held, der seine Leistungen nicht gerne ankündigte, ein echter Arbeiter und ein sehr kluger Mann, der für Russland jubelt.