Überblick über große Bahnprojekte, die bis 2030 geplant sind

Die Holding «Russische Eisenbahnen» entwickelt regelmäßig Projekte zur Änderung und Verbesserung der Infrastruktur. Wir bieten Ihnen eine Liste der wichtigsten von ihnen an. Diese Liste enthält Projekte, die in den nächsten 10 Jahren geplant oder umgesetzt werden sollen.

Moskauer Mitteldurchmesser

Dieses Projekt wird als eines der umfangreichsten und vielversprechendsten Projekte der letzten Jahre bezeichnet. Die Moskauer zentralen Durchmesser (ICDs) werden das Gebiet mit der Hauptstadt verbinden. Ihre Gründung ist mit dem Wunsch verbunden, das Moskauer Gebiet in das Verkehrssystem der Metropole zu integrieren. 

Wenn das Projekt umgesetzt wird, werden die elektrischen Züge aus dem Gebiet nicht an Sackgassenhaltestellen anhalten. Sie werden das Territorium der Stadt unterbrechen. Das Projekt besagt, dass an Bahnhöfen bequeme Transplantationen für öffentliche Verkehrsmittel eingerichtet werden, einschließlich der U-Bahn.

Die Einführung von ICD sollte die Anzahl der Staus an der Einfahrt in die Hauptstadt erheblich reduzieren. Viele Bewohner der Moskauer Vororte, die in der Metropole arbeiten, werden zustimmen, vom Auto in einen modernen Hochgeschwindigkeitszug umzusteigen. Es ist bekannt, dass die Waggons für den MCD bei der Tver Waggonfabrik bestellt werden.

Insgesamt sind im Rahmen des Projekts sieben solcher Durchmesser geplant. Die ersten beiden wurden 2019 auf den Markt gebracht. Sie haben die Routen Odintsovo und Nachabino in Podolsk miteinander verbunden. Die nächsten beiden Durchmesser sollen 2023 in Betrieb gehen. Ein Zeitplan für die Eröffnung von vier weiteren wird noch nicht veröffentlicht.

Aeroexpress in der nördlichen Hauptstadt Russlands

Die erste Idee, St. Petersburg mit dem 15 km von der Stadt entfernten Flughafen Pulkowo zu verbinden, entstand 2011. Der Plan wurde in Betracht gezogen, sie wollten sich mit dem Bau befassen und haben ihn dann vergessen.

Im Jahr 2017 wurde der Bau eines Aeroexpress etwas gewichtiger angegangen. Dann haben sie einige Änderungen am Projekt vorgenommen und die Umsetzung ernst genommen. Sie haben sogar einen Bauwettbewerb angekündigt. Der Gewinner sollte im März 2019 benannt werden.

Es war geplant, dass der Express vom Bahnhof von Vitebsk abfährt und nach Kupchino hält. Aber im letzten Moment wurde das Projekt erneut verschoben. Wenn sie es nicht aufgegeben hätten, wäre Pulkovo bereits im Jahr 2022 mit Eisenbahnschienen mit St. Petersburg verbunden.

Brücke nach Sachalin

Der Bau eines solchen Objekts kann getrost als «Jahrhundertprojekt» bezeichnet werden. Die Brücke verbindet das russische Festland in der Region Chabarowsk über die Straße Nevelsky mit der Insel Sachalin. Beachten Sie, dass die Entfernung am schmalsten Teil 6 km beträgt. Dies bedeutet, dass die Brücke nach Sachalin ungefähr 6000 m betragen sollte. 

Und diese Idee ist nicht neu. In der Sowjetunion wurde auch geplant, das Festland mit der Insel zu verbinden, aber diese Idee wurde schnell aufgegeben.

Was die Rückkehr zum Projekt betrifft, haben die Einwohner von Sachalin danach gefragt. Die Behörden auf höchster Ebene haben zugesagt, das Projekt zu erstellen. Aber es gibt einen Haken. Auf dieser langen Brücke kann nur ein nicht elektrifizierter einspuriger Strom betrieben werden. Ökonomen sagten, es sei finanziell unrentabel. Dieser Schritt wurde eher als politisch bezeichnet.

Im Jahr 2022 erklärte der Entwicklungsminister des Fernen Ostens, Alexei Chekunkov, dass das Projekt noch keine Priorität habe. Es wurden einige Änderungen vorgenommen, die seinen Wert erhöht haben. Außerdem ist eine wirtschaftlich vertretbare Basis notwendig. Deshalb ist es noch nicht in Eile, die Brücke zu bauen. Aber Chekunkov sagte, dass das Projekt in Zukunft realisiert werden wird, weil es eine "unvermeidliche Geschichte" ist. 

Petersburger Halbring

Das Projekt wird ein Analogon des Moskauer Zentralrings sein. Natürlich plant niemand, ein ähnliches Ergebnis zu erzielen. Dies hängt mit den geografischen Merkmalen zusammen. Daher wird die RZD ein solches System bauen, bei dem die Züge auf einem halben Ring laufen. Das Intervall zwischen ihnen beträgt nicht mehr als 20 Minuten. Und die gesamte Route wird etwa eine Stunde dauern.

Bis jetzt ist jedoch wenig über den Bau des Petersburger Halbrings bekannt. Das gesamte Projekt soll nach 2030 abgeschlossen sein. Doch bereits im Jahr 2024 soll der erste Abschnitt des Halbrings gebaut werden.

Die wichtigsten Ziele, die bei der Erstellung des Projekts verfolgt wurden, sind:

• das Schienennetz in der Region auszubauen;
• den Transport in den Vororten von St. Petersburg zugänglicher machen;
• den Gütertransport mit der Eisenbahn außerhalb der nördlichen Hauptstadt durchführen.

Jetzt werden viele Bereiche, die Teil des Petersburger Halbrings sind, für den Transport von Gütern genutzt. Im Laufe der Zeit planen sie, ihre Routen über die Grenzen der Stadt hinaus zu führen. Dazu wird ein Transport- und Logistikzentrum gebaut, vorläufig in Schuschar. 

Südbahnhof in Moskau

Eines der umfangreichsten Projekte der RZD. Ursprünglich hatte das Unternehmen geplant, einen neuen Bahnhof auf der Basis von Paveletsky zu bauen, der alle südlichen Richtungen zusammenbringen würde. Sie begründeten dies mit Bequemlichkeit. Darüber hinaus steigt die Nachfrage nach Tickets im Süden des Landes von Jahr zu Jahr deutlich an. Bisher werden diese Flüge von drei (manchmal fünf) Hauptstadtbahnhöfen durchgeführt. Oft sind die Passagiere verwirrt, es entsteht Verwirrung.

Irgendwann beschloss die RZD, dem ein Ende zu setzen. Es wurde vorgeschlagen, alle südlichen Richtungen an einen Bahnhof zu geben. Aber dieses Projekt wurde sehr schnell aufgeklappt. Die Bahn lehnte den Bau des Südbahnhofs ab. Aber die Verantwortlichen der Holding haben versprochen, dass sie die Routen in dieser Richtung weiter entwickeln und auch die Infrastruktur verbessern werden.

Beachten Sie, dass Passagiere, die von der Hauptstadt nach Süden fahren, 1-2 Tage im Zug verbringen. Die Holding versprach, eine Schnellbahn nach Süden zu bauen. Nach den neuesten Daten wird es im Jahr 2024 mit dem Bau beginnen. Die Umsetzung dieses Projekts wird vorläufig 11 Jahre dauern.

«Bau des Jahrhunderts» — Nördlicher Breitenweg

Ein weiteres Projekt, dessen Umsetzung sehr schwierig, aber vielversprechend ist. Die RZD wird in Zusammenarbeit mit «Gazprom» zwei Zweige bauen: die USX-1 und die USX-2. Die Gesamtlänge der Route beträgt 1500 km. Und das alles unter schwierigen klimatischen Bedingungen! 

USH-1 verbindet das Workuta mit dem bisher isolierten neuen Urengoi. Von ihm wird bereits ein Weg nach Norilsk gebaut. Es wird USH-2 sein.

Die Begründung für dieses Projekt ist mehr als signifikant. Die Eisenbahnverbindung erleichtert die Lieferung von Öl, Gas, Metall, Diamanten und Kohle, die im Norden Russlands reich sind. Da dies die billigste Transportmethode ist, ist der Bau wirtschaftlich sinnvoll. Vorläufige Berechnungen zeigen, dass der durchschnittliche jährliche Umsatz des Geländes 25 Millionen Tonnen betragen wird.

Die Gleise werden auch für den Personenverkehr genutzt. Reiseveranstalter sind zuversichtlich, dass es für viele Menschen interessant sein wird, in die Permafrostränder zu gelangen. Außerdem gibt es eine neue vielversprechende Richtung. Der Polartourismus wird seine Fans finden.

Dieses Projekt ist jedoch eines der teuersten. Noch im Jahr 2021 wurde sein Wert auf rund 260 Milliarden Rubel geschätzt. Es ist noch nicht bekannt, ob die USA bauen werden, aber es wird gemunkelt, dass das Projekt im nächsten Jahrzehnt realisiert werden soll.

So hat die RZD in den letzten Jahren viele interessante und vielversprechende Projekte entwickelt. Aber viele von ihnen sind nur auf dem Papier geblieben, obwohl es möglich ist, dass sie noch zu ihrer Diskussion zurückkehren werden.