Das Zusammenspiel zwischen Russland und China in der Eisenbahnindustrie

Um den Mechanismus für die Entwicklung der Beziehungen zwischen Russland und China zu verstehen, muss man einen kleinen Exkurs in die Geschichte machen. 

Die Geschichte der chinesischen Zivilisation ist also etwa 5000 Jahre alt. Im Becken der Flüsse Huanghe und Yangtze wurden die Siedlungen der alten Bauern allmählich zu den ersten Städten eines zukünftigen majestätischen Reiches, das seine eigene Armee, seine Gelehrten, seine Philosophen hatte. Die Kultur des großen himmlischen Reiches wurde geboren. 

Zur gleichen Zeit, Tausende Kilometer von China entfernt, wurden die ersten antiken griechischen Kolonien (Pantikopei, Olbia, Tanais) an der Schwarzmeerküste gegründet. 

Die eurasischen Weiten des zukünftigen Russlands gehörten damals zu den halbdicken Stämmen, die überhaupt keine Ahnung von der Zivilisation hatten.

Ausgehend von diesen historischen Ereignissen hat sich in China, das die Blüte und den Niedergang mehr als eines Reiches erlebt hat, eine eigene, einzigartige Philosophie der Weltanschauung entwickelt, auf der die Überlegenheit Chinas gegenüber anderen Völkern beruht. Das russische Königreich, das vor mehr als fünf Jahrhunderten gegründet wurde, begann von Anfang an eine expansive Politik zu verfolgen, die ihm half, sich später in ein Imperium zu verwandeln. Beide Reiche, Russland und China, erlebten Höhen und Tiefen, gerieten unter Druck aggressiverer Nachbarn, überwanden die Folgen interner Katastrophen - Volksunruhen, Aufstände und Bürgerkriege. Als er erkannte, dass Europa sich nicht nach Westen bewegen würde, begann Russland, Sibirien und den Fernen Osten zu absorbieren. Unter solchen Bedingungen der Entwicklung der Ereignisse war es unmöglich, ein Treffen beider Imperien zu vermeiden. Und am Ende des 17. Jahrhunderts fand ein solches Treffen statt. 

China befand sich zu dieser Zeit unter dem Druck der mandschurischen Qing-Dynastie nicht in einer besseren Position. Russland hat die besten Beispiele europäischer Erfindungen übernommen und die chinesische Militärwissenschaft und das auch in China erfundene Schießpulver genutzt, um die unglaublichen Gebiete, die das Reich des Himmels für sich hielt (und für sich hielt), einzufangen. Die beiden Nachbarländer begannen, zwischenstaatliche Beziehungen aufzubauen, die sich regelmäßig zu einer offenen Konfrontation inmitten ständiger Rivalität um die vorherrschende Stellung in der internationalen politischen Arena entwickeln. Im Laufe der Zeit führten neue politische Kräfte zum Niedergang beider Reiche, und zwischen Russland (UdSSR) und China (VR China) entstanden Beziehungen, die auf einer großen Liste von Problemen und Ansprüchen beruhten, die die Staaten auf diplomatischer Weise zu lösen versuchten. 

Das 20. Jahrhundert war ein Wendepunkt bei der Bildung neuer Staaten. Die UdSSR zwang China, dem Nachbarstaat eine kommunistische Ideologie aufzuzwingen und Mao Zedong in das Reich der Mitte zu geben, die Unabhängigkeit der Mongolei und der Sizzanregion (Teile Turkestans) anzuerkennen, deren Länder die Chinesen für ihre eigenen hielten. Mit Hilfe der UdSSR wurde Peking vom Einfluss der Qing-Dynastie befreit, und Russland nahm sich einen bedeutenden Teil der Mandschurei, einschließlich Primorje (Region Ussuri), zu. Dennoch wird in der Volksrepublik China ständig der Gedanke kultiviert, dass riesige Gebiete des Fernen Ostens, ein großer Teil Sibiriens und der Mongolei historisch zu China gehören. Der Sieg über Japan beendete den Zweiten Weltkrieg und erlaubte der UdSSR, nach den Ergebnissen der Konferenz von Jalta bedeutende Gebiete Japans zuzuweisen, für die China ebenfalls beanspruchte. Die UdSSR übergab 1950 Dalian an China, 1952 die Chinesisch-Ost-Eisenbahn und 1954-1955 die Port Arthur-Eisenbahn, um mögliche Unzufriedenheit auszulöschen. Um das Problem nicht zu verschärfen, hat sich Moskau nicht in bewaffnete Konflikte eingemischt, als Peking seinen Einfluss auf Korea und Vietnam verbreitete und die Gebiete von Osttibet und Indien einnahm. Heute gibt Russland keine konkrete Einschätzung der Möglichkeit eines bewaffneten Konflikts zwischen China und Taiwan. März 2023) hat die russische Seite eine Erklärung abgegeben, dass sie Taiwan als einen integralen Bestandteil Chinas anerkennt und sich gegen jede seiner Unabhängigkeit stellt und die Handlungen Chinas billigt, die auf den Schutz der staatlichen Souveränität und territorialen Unversehrtheit abzielen. Was territoriale Ansprüche betrifft, wurden nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion einzelne Fragen zu Grenzgebieten auf diplomatischem Wege gelöst. Um die freundschaftlichen Beziehungen zu Peking zu stärken, hat Moskau einer Reihe von territorialen Zugeständnissen an China zugestimmt. 

Durch die Entwicklung der Infrastruktur der riesigen Gebiete Sibiriens und des Fernen Ostens, der UdSSR und später der Russischen Föderation begannen sie, groß angelegte Eisenbahnbauprojekte zu verwirklichen, die zuvor errichtete Transsibirische Autobahn zu verbessern und neue Routen zu bauen (BAM). Da Russland beim Beitritt der fernöstlichen Gebiete eine beträchtliche Anzahl von Chinesen erhielt, die in diesen Ländern lebten, ist es unmöglich, sich groß angelegte Bauten ohne Chinesen vorzustellen. Im Allgemeinen haben die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen der UdSSR und China im Schienenverkehr eine lange Geschichte. Die Gemeinsame Aktiengesellschaft (KWED) funktionierte erfolgreich bis zur Zeit, als mit Hilfe Japans der Marionettenstaat Manzhou-Guo gegründet wurde. Um einen möglichen Krieg in Nordostchina zu vermeiden, musste die UdSSR ihre Rechte an der Ausbeutung von QUED zugunsten von Manzhou aufgeben. Später wurde das QUED an die Süd-Manjur-Eisenbahn angeschlossen, mit der Hauptverwaltung in Mukden. 

Der Zweite Weltkrieg endete mit der Niederlage Japans, Manzhou hat aufgehört zu existieren, und die Zeit der Wiederherstellung der von den Japanern zerstörten Eisenbahnen und Züge hat begonnen. August 1945 stellte die Sowjetunion im Bereich des Eisenbahnverkehrs die Reparatur kaputter Lokomotiven und KWED-Wagen in ihren Fabriken in Sibirien und Fernost sicher, organisierte in Harbin Kurse zur Ausbildung von Facharbeitern für die Eisenbahn, nahm die Chinesen an verschiedenen Fakultäten des Harbiner Polytechnischen Instituts entgegen. Das Ergebnis dieser Hilfe war der Sieg Chinas im nationalen Befreiungskrieg und das rasante Wirtschaftswachstum.

Mit dem Zusammenbruch der UdSSR mussten neue politisch-wirtschaftliche Richtungen erneuert werden, und am 16. Juli 2001 wurde in Moskau der russisch-chinesische Vertrag über gute Nachbarschaft, Freundschaft und Zusammenarbeit unterzeichnet. Anschließend besuchte Wladimir Putin persönlich offiziell China, wo er Xi Jinping traf und am Gipfel der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit (SCO) in Qingdao teilnahm. Nach den Ergebnissen des Gipfels wurde festgestellt, dass der Handelsumsatz zwischen Russland und China in einem halben Jahr um 24, 8% gestiegen ist und 49, 15 Milliarden US-Dollar erreicht hat. Wie der Leiter des Entwicklungsministeriums des Fernen Ostens, A. Galushka, erklärte: "Das Ausmaß der gemeinsamen Projekte zwischen beiden Ländern wird weiter ausgebaut, und dies betrifft vor allem die transparente Infrastruktur." Wenn wir berücksichtigen, dass die Länge der chinesisch-russischen Grenze 4300 km beträgt, ist die Zusammenarbeit auf viele Jahre ausgelegt. Im Rahmen des Kooperationsvertrags nehmen chinesische Unternehmen an Großprojekten teil, insbesondere: 

• Bau der Schnellbahnstrecke Moskau - Kasan;
• Entwicklung des internationalen Verkehrskorridors "Primorje -1", "Primorje - 2";
• Bau der Blagoweschtschensk-Heihe-Brücke (über den Fluss Amur). 

Eine weitere Eisenbahnbrücke über den Amur wurde fertiggestellt, und die Russen erklärten den Beginn einer regelmäßigen Kommunikation zwischen den Siedlungen der jüdischen Autonomen Region Nizhnelenin und Tundzyan in der Provinz Heilundzyan. Im Rahmen des Starts überquerte der erste Güterzug die russische Grenze. Eine Regierungserklärung gab bekannt, dass der Bau der Brücke im Rahmen eines Abkommens zwischen den Regierungen Russlands und Chinas von 2008 umgesetzt wurde. Der russische Private-Equity-Fonds hat zusammen mit der staatlichen Entwicklungsgesellschaft die Finanzierung von 70% des Budgets für den Bau des russischen Teils der Brücke gesichert, alle anderen Arbeiten wurden von China finanziert. Mit der Teilnahme Russlands werden die Arbeiten an der Umsetzung des neuesten chinesischen Programms "Ein Gürtel - ein Weg" im Wesentlichen der "Neuen Seidenstraße" fortgesetzt, die strategische Kontakte mit den EU-Ländern auf der Grundlage von gegenseitigem Nutzen und reibungslosem Handel vorsieht. China versucht gemeinsam mit den Mitgliedstaaten der EAWU (europäisch - asiatischer Wirtschaftsunion) durch politische Koordination, neue Absatzmärkte für seine Produkte zu eröffnen. Zuvor hatte das Projekt die Teilnahme der Ukraine an der Verlegung der "Neuen Seidenstraße" vorgesehen, aber es ging nicht weiter als geplant. Die "Seidenstraße" nach Europa hat das Territorium unseres Landes umgangen. Gleichzeitig erklärt Peking, dass es bereit ist, gemeinsam mit anderen Mitgliedern der EAWU gemeinsame Projekte in Wirtschaft und Handel fortzusetzen und gleichzeitig eine starke finanzielle Unterstützung zu gewährleisten. Statistisch gesehen hat China in den letzten Monaten mehr als 4 Milliarden US-Dollar in 28 Projekte im Fernen Osten investiert. 

Was die Beziehungen zwischen Russland und China betrifft, so bleiben sie für Moskau eine Priorität. Dies wird durch die erfolgreiche Zusammenarbeit an den Standorten der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit und durch die regelmäßige Zusammenarbeit im militärtechnischen und militärischen Bereich bestätigt. Es werden gemeinsame Übungen und Austausch zwischen den militärischen Strukturen Chinas und der Russischen Föderation durchgeführt. Das chinesisch-russische Forschungszentrum für Hochgeschwindigkeitsbahnen wurde gegründet, das die Grundlage für eine gemeinsame Zusammenarbeit im Bereich der Hochgeschwindigkeitsbahnverbindung zwischen China und Russland bilden wird, die die Umsetzung des Projekts "Ein Gürtel - ein Weg" beschleunigen wird. Das Zentrum hat bereits begonnen, an den Logistikproblemen der Eisenbahn zu arbeiten und arbeitet an solchen Fragen: 

• das Problem der effektiven Entwicklung der Transportmanagementmethodik auf niedrigintensiven Eisenbahnlinien;
• Grundlagen des Funktionierens von Eisenbahnlinien im Kontext des Transportmanagements auf niedrigintensiven Linien;
• Entwicklung eines Mechanismus zur integrierten, komplexen Bewertung von Linien mit geringer Intensität;
• Entwicklung von Parametern, Kriterien und Einschränkungen für Zielfunktionen;
• Schaltpläne für den Übergang von der unrentablen in die Break-Even-Kategorie von Eisenbahnlinien. 

Nach Ansicht der meisten Finanzexperten ist eine vollständige Offenlegung der russisch-chinesischen Zusammenarbeit ohne die Entwicklung der Transport- und Logistikstruktur, der Eisenbahn, nicht vorstellbar. Schließlich ist China einer der größten Handels- und Wirtschaftspartner der Russischen Föderation, der Warenumsatz zwischen den Ländern wächst stetig, was auf weitere Perspektiven hinweist. Mit der Planung der weiteren Entwicklung der Eisenbahnverbindung zwischen den Ländern hat Russland begonnen, Vereinbarungen mit chinesischen Ausbildungszentren zu schließen, um den Transport mit qualifiziertem Personal auf der Schiene in Zukunft sicherzustellen. So wurden Verträge und Vereinbarungen offiziell geschlossen: 

• Vertrag mit der Südwestuniversität für Kommunikationswege. Das Jahr der Unterzeichnung ist -2000, die Gültigkeitsdauer ist unbegrenzt;
• Vertrag mit der Norduniversität für Kommunikationswege. Unterzeichnet im Jahr 2001, unbefristet;
• Vereinbarung mit der Südwest - Transportuniversität. Jahr der Unterzeichnung 2016, unbefristet;
• Vereinbarung über die Einrichtung eines russisch-chinesischen Wissenschaftszentrums zur Entwicklung eines Hochgeschwindigkeitszuges und seiner Interaktion mit der Eisenbahninfrastruktur. Das Jahr der Unterzeichnung ist 2016, unbefristet;
• Vertrag mit dem Eisenbahnberufsinstitut von Zhengzhou im Rahmen des Projekts "Transportinstitut Eurasien". Jahr der Unterzeichnung 2018, unbefristet;
• eine Vereinbarung über die Umsetzung des Projekts "Institut für VSM Eurasien" zwischen dem Zhengzhou Railway Professional Technical Institute und der Staatlichen Universität für Kommunikationswege im Ural. Es ist 2018 unterzeichnet, die Laufzeit des Abkommens beträgt 20 Jahre. 

Dies ist nur ein Teil der Vereinbarungen und Verträge, die zwischen Russland und China geschlossen wurden, um die Eisenbahnverbindung zwischen den Ländern weiter auszubauen. Und heute ziehen viele Russen die unglaublichen Eindrücke an, die Sie vom Eisenbahntourismus in China erhalten können. Eine der beliebtesten ist die Route von Xining - Lhasa. Die Fahrt dauert fast einen Tag (22 Stunden), und während dieser Zeit überwindet der Zug eine Entfernung von 1956 Kilometern. Diese Strecke der Qinghai-tibetischen Eisenbahn wird oft als "Weg zum Himmel" bezeichnet, weil der Zug durch Bergpässe und durch zahlreiche Tunnel seine Passagiere auf eine maximale Höhe von fünftausend Metern heben kann. Die unglaubliche Landschaft der wilden, aber wunderschönen Berge Tibets wird niemanden ohne positive Emotionen verlassen. Und überhaupt, wo sonst kann man gleichzeitig Wanderer und Bergsteiger werden? Die Route Hefei- Fuzhou dauert nicht sehr lange - 4 Stunden, aber während dieser Zeit überwindet der Zug 813 Kilometer. Dies bedeutet, dass die durchschnittliche Geschwindigkeit des Zuges mehr als 200 km / h beträgt. Während der Fahrt überspringt dieser Zug - ein Flugzeug, das seit 2015 verkehrt - 170 Brücken (eine davon ist 50 km lang!) und es passieren 54 Tunnel. Die Passagiere des Zuges, der als "die schönste Hochgeschwindigkeitsstrecke Chinas" bezeichnet wird, haben die Möglichkeit, die Berge Huangshan und Wushan zu sehen, die zum UNESCO-Weltkulturerbe gehören.

Die meisten Eisenbahntouristen benötigen keine allgemein anerkannten Dokumente, die durch die Grenzregeln zwischen Russland und China vorgesehen sind. Wenn Sie jedoch ein Ticket für eine Reise nach Lhasa nehmen, müssen Sie wissen, dass für einen Besuch in Tibet ein touristisches Permit erforderlich ist. Die Einreisegenehmigung wird im Voraus bei Reiseveranstaltern oder in Russland oder in China ausgestellt. Das Original des touristischen Permit wird beim Einsteigen in den Wagen nach Lhasa unbedingt überprüft.