Reise auf der längsten Eisenbahnstrecke Russlands

Heute ist die längste Eisenbahnstrecke Russlands, die in Betrieb ist, die Transsibirische Eisenbahn mit einer Länge von 9288,2 Kilometern. September 1966 stattfand), der 7 Zeitzonen innerhalb von 6 Tagen überwindet und einen Weg verläuft, der 73% des Durchmessers des Globus entspricht. Neben diesen unglaublichen Tatsachen führt der Zugweg N1 durch 87 russische Städte.

Geschichte der Transsibirischen Eisenbahn

Der große sibirische Weg hat viele glorreiche und gleichzeitig tragische Seiten. Schließlich wurde die längste und schwierigste Straße von fast den Händen der nach Sibirien verbannten Häftlinge gebaut. Innerhalb von fünfundzwanzig Jahren, von 1891 bis 1916, haben Tausende von unbekannten Geschichten ihr Leben unter unmenschlichen Bedingungen beendet und sind in namenlosen Gräbern entlang der gesamten mehr als 9000 Kilometer langen Route begraben. Nach historischen Dokumenten wurden immer wieder bis zu 90.000 Häftlinge gleichzeitig an den Bau der Autobahn herangeführt. Mit Hilfe der primitivsten Werkzeuge, ausschließlich mit manueller Arbeit, wurde unter der Leitung von russischen Experten und Ingenieuren eine einzigartige Eisenbahnstrecke gebaut, eine große Anzahl von Tunneln durchbrochen und viele Eisenbahnbrücken errichtet. Übrigens ist der 8140 Kilometer lange Eisenbahnweg zwischen den Stationen Tarmanchukan und Kundur-Chabarowsk (Arharinischer Bezirk der Region Amur) für den längsten Landtunnel bekannt. Und insgesamt werden 15 Tunnel entlang der Autobahn verlegt, die bis heute arbeiten, mit Ausnahme eines.

Sie mussten unter extrem schwierigen Bedingungen arbeiten, denn zum Beispiel erreichen Fröste im Abschnitt Mogotsch-Skoworodino (Transbaikalien und Amur-Region) eine Marke von bis zu -62 Grad. Natürlich war es unmöglich und zu teuer, ausländische Fachkräfte für die Arbeit unter solchen Bedingungen zu gewinnen.

Trotz der Schwierigkeiten zog sich der erste Zug mit einer durchgehenden Verbindung zwischen Moskau und Wladiwostok am 30. April 1914 von der Bahnstrecke Moskau ab und kam in 9,5 Tagen am Bahnhof von Wladiwostok an. Da die Lokomotiven, die als treibende Kraft der Züge dienten, ständig mit Wasser und Treibstoff aufgefüllt werden mussten, erhöhten die Haltestellen für solche Verfahren den Aufenthalt der Fahrgäste.

Nach dem Beginn des regelmäßigen Betriebs der Transsibirischen Eisenbahn (ab 1916) wurde die längste Eisenbahnspur in Eurasien wiederholt umgebaut und fertiggestellt. Die ersten Züge nach Wladiwostok fuhren jeden Mittwoch und Samstag um 11:30 Uhr vom Bahnhof von Kursk nach Moskau, und sein Weg führte neben den russischen Städten durch die Mandschurei und Harbin.

Aufgrund der Kapazität der Eisenbahnstrecke sind bestimmte Teile der Transsibirischen Eisenbahn auf die maximale Zuglänge beschränkt. Für die Gesamtzahl der Wagen bedeutet dies:

• Moskau-Pass.-Eisenbahnen von Jaroslawl, Swerdlowsk - 17 Wagen;
• Die Transbaikalien-Eisenbahn - 18 Waggons;
• Die Gorki-, westsibirischen, Krasnojarsker und fernöstlichen Eisenbahnen sind 19 Waggons;
• Die Ostsibirische Eisenbahn hat 20 Waggons.

Trotz dieser Beschränkungen für Länge und Tragfähigkeit einzelner Abschnitte der Autobahn hat die Eisenbahnverbindung zwischen Gebieten, die Tausende von Kilometern voneinander entfernt liegen, zu einer starken Entwicklung und Erschließung der bisher schwer zugänglichen Orte Sibiriens und des Fernen Ostens beigetragen.

Nach dem Ende des Bürgerkriegs und der Beendigung bewaffneter Konflikte in der Region der Transsibirischen Eisenbahn wurde die regelmäßige Kommunikation im Jahr 1925 wiederhergestellt (nach der Wiederherstellung der Brücke über den Fluss Amur in Chabarowsk). Über den russisch-chinesischen Konflikt über die Transsibirische Eisenbahn wurden Dutzende Bücher geschrieben und es wurden viele Filme gespielt.

Es ist im Allgemeinen unmöglich, die Bedeutung der Transsibirischen Eisenbahn während des Großen Vaterländischen Krieges zu beurteilen, da es durch die Eisenbahnverbindung gelang, Hunderttausende Zivilisten und viele hundert Unternehmen, die für militärische Zwecke arbeiteten, zu evakuieren, die ihre Produkte über die gleiche Eisenbahn zu den Kampfgebieten lieferten. Spezielle Literzüge, die manchmal alle zulässigen Grenzwerte deutlich überschritten, lieferten die Rote Armee mit militärischen Vorräten und erlaubten später, militärische Einheiten zur weiteren Offensive und Niederlage der Japanisch-Quantum-Armee zu verlegen. Diese historischen Ereignisse spiegeln sich in Literatur und Kunst wider.

Während des regelmäßigen Betriebs der Transsibirischen Eisenbahn hat sich eine einzigartige Infrastruktur entwickelt, die für die effiziente Nutzung der Eisenbahn am besten geeignet ist.

Dafür wurden Stationen für :

erstellt

• Wechsel von Lokomotiven und Zugbrigaden (Vladimir, Balesino, Jekaterinburg-Passagier, Barabinsk, Mariinsk, Winter, Belogorsk I, Chabarowsk I);
• Wasserversorgung des Zuges: Moskau, Perm II, Jekaterinburg, Omsk, Nowosibirsk-Main, Krasnojarsk, Winter, Ulan-Ude, Karimsk, Amazonas);
• Kraftstoffversorgung des Zuges: Moskau, Perm II, Jekaterinburg, Omsk, Nowosibirsk, Ilansky, Winter, Ulan-Ude, Belogorsk I und Vyazemsk;
• Müllsammlung: Moskau-4, Nischni Nowgorod, Kirow, Perm II, Jekaterinburg, Tjumen, Omsk, Mariinsk, Ilansky, Taishet, Winter, Angarsk, Glimmer I, Ulan-Ude, Karimskaya, Amazar, Skoworodino, Belogorsk I, Vyazemskaya.

Zusätzliche Dienste, die bestimmte Wartungsarbeiten im Personenverkehr und im Güterverkehr durchführen, sind an allen 63 Stationen stationiert, an denen der firmeneigene Zug "Russland" hält. Übrigens hat die Transsibirische Autobahn eine Station in der Mitte, die ihrem Namen vollständig entspricht, weil sie genau in der Mitte der euroasiatischen Straße liegt.

Während des Betriebs der Transsibirischen Eisenbahn änderte sich das Erscheinungsbild der Wagen regelmäßig. Zu Zeiten der UdSSR waren die Wagen kirsch (mit großen Metallbuchstaben), dann rot, karminrot und schließlich vertraut, grün. Die dreifarbige Farbe mit der Schablone des Doppeladlers wurde seit dem Jahr 2000 genehmigt.

Es gab auch Änderungen im Fahrplan des Markenzuges - wenn der Zug vor 1993 täglich fuhr, begann er nach dem neuen Jahresplan jeden zweiten Tag mit ungeraden Zahlen zu fahren. Es sollte angemerkt werden, dass der Zug "Russland" bis 2001 auf dem Hauptweg der Transsibirischen Eisenbahn (durch Jaroslawl) fuhr. Aber seit Juni 2001 und bis heute wird die Bewegung auf dem Gorki-Kurs (durch Fryazevo, Vladimir und Nischni Nowgorod) durchgeführt.

Die Nummerierung der Wagen (vom "Kopf" des Zuges bei Abfahrt aus Moskau, vom "Schwanz" des Zuges bei Abfahrt aus Wladiwostok) und das Fehlen einer austauschbaren Schablone an den Waggons sind unverändert geblieben.

Bahntouren

Als eine separate Art von Freizeit und Tourismus haben Eisenbahntouren zunehmend an Popularität gewonnen. Es ist unmöglich, einen normalen Flug und eine Reise mit einem Fernzug zu vergleichen, weder nach der Preisskala noch nach dem Serviceniveau und den erworbenen positiven Emotionen. Vor Beginn der Militäraktionen in der Ukraine begannen ausländische Touristen, aktiv neue Routen für den Eisenbahntourismus zu erkunden, und sie haben sogar Prioritätsziele für sich selbst erstellt, zu denen zweifellos die Reise über die Transsibirische Eisenbahn gehörte. Natürlich benötigen ausländische Touristen, wenn sie die russischen Weiten erkunden, das gewohnte Maß an Komfort und Bequemlichkeit.

Um solche Bedingungen zu schaffen, wurde viel daran gearbeitet, spezielle Luxus-, Luxus- und sogar eine "goldene Suite" (samt Sesseln und Porzellan-Teesets) zu schaffen. Es sollte angemerkt werden, dass die größten Änderungen an den russischen Eisenbahnen wahrscheinlich das Personal betreffen. Es ist verständlich, dass man ab 11.000 EUR für eine Reise mit dem Zug "Golden Eagle" bezahlen muss und kein Tourist zustimmen wird, um einen schlechten Service zu erhalten. Und solche Kreuzfahrt- "Sightseeing" -Flüge sind 10 - 12 pro Jahr, so dass, wie wir sehen, "die Aufnahmen alles entscheiden".

Wenn Sie die 15-tägige touristische Eisenbahnstrecke mit dem prächtigen und legendären "Transsibirischen Express" besuchen, erhalten Reisende eine einzigartige Gelegenheit, die lokalen historischen Denkmäler kennenzulernen und die berühmtesten Orte zu besuchen. Deshalb bietet die Touristenroute eine längere Reisezeit zum Pazifischen Ozean. Für die Fortsetzung der Reise werden die Wagen unbedingt in der ersten Spur serviert, was für müde Touristen sehr praktisch ist.

Der Baikal-Express ist eine weitere beliebte Route unter aktiven Freizeitanfängern. Wie der Name schon sagt, beinhaltet das touristische Programm eine eingehende Untersuchung des Geländes um den Baikalsee. Natürlich ist diese Reise etwas kürzer in der Zeit, beginnt aber von Irkutsk aus, so dass der Weg zu diesem Ort auch für die Beobachtung der wunderschönen Landschaft genutzt werden kann.

Der staatliche Reiseveranstalter "RZD Tour" garantiert Reisenden praktische Kosmetiktaschen, die für den langfristigen Einsatz in Sibirien geeignet sind, sowie Bademäntel, weiche Hausschuhe und eine Reihe von Handtüchern für einen angenehmen Aufenthalt im Wagen. Der Reisende kann einen speziellen Reiseführer erhalten, der an das Bild vor dem Fenster "gebunden" ist. Ein solcher Leitfaden wird Ihnen helfen, das Gesehene genauer zu verstehen. Falls erforderlich, wird das Bordsystem der Wagenunterhaltung einen Ausflugsführer zur Verfügung stellen und das Gesehene äußern. Selbst eine Kleinigkeit wie die Pflege langer Haare wurde zu einem angenehmen Bonus für ihre Besitzer - der Wagen ist mit einem normalen, kräftigen Haartrockner ausgestattet.

Wenn es unmöglich wurde, etwas vor dem Fenster des Wagens zu beobachten, ist der Abend gekommen, es gibt einen Fernseher mit DVD - Player, ein Bordunterhaltungssystem für Filme, Hörbücher, Cartoons und Spiele. Die Auswahl wird die Anforderungen des wählerischsten Benutzers erfüllen. So wird eine Eisenbahnkreuzfahrt nicht mehr zu einer normalen Zugfahrt und zu einem Aufenthalt in einem kleinen, aber komfortablen Hotelzimmer.

Essen und Essen im Zug

Eines der Themen, die Reisende immer interessieren, ist das Niveau und die Qualität des Essens, das vom touristischen Service bereitgestellt wird. Da die Reisekosten die Zahlung für Mittagessen und Frühstück im Zug beinhalten, wird der Besuch des Restaurantwagens zu einer regelmäßigen Aktion. Es sollte beachtet werden, dass die Grundlage des Menüs traditionelle Gerichte für die russischen Eisenbahnen waren: Käsekuchen, Müsli, Omeletts. Außerdem wird speziell für Touristen ein "regionales" Menü mit den für die lokalen Völker charakteristischen Gerichten, in denen sich derzeit ein Touristenzug befindet, zubereitet.

Für besondere Reisende ist nach vorheriger Vereinbarung die Zubereitung von diätetischen oder vegetarischen Speisen vorgesehen. Vergessen Sie nicht die Kinder, die immer häufiger mit ihren Eltern reisen. Sie werden sich nicht langweilen - eine Vielzahl von Spielen und Unterhaltung steht den kleinen Touristen immer zur Verfügung, und ihre Mahlzeiten werden unter besonderer Kontrolle gehalten.

Reisen im Schienenverkehr beinhalten die Planung von Reisekosten bis ins kleinste Detail, denn eine solche Reise ist ein komfortabler Aufenthalt unter gewohnten Bedingungen, mit einem kleinen Unterschied - Ihre vorübergehende Unterkunft bewegt sich ständig.