Wie viel verdient die RZD tatsächlich und wohin geht der Gewinn?

«Russische Eisenbahnstraßen» ist der größte Träger des Landes. In der Verwaltung der Staatsholding sind 99% aller Autobahnen. Außerdem ist die Hälfte der Leitungen elektrifiziert. Das ist der höchste Wert der Welt. Wenn wir die globale Bewertung von Transportunternehmen auf dem ganzen Planeten annehmen, gehört die RZD seit vielen Jahren sicher zu den Dreien. Dies ist auf die enormen Mengen an Personenverkehr und Güterverkehr zurückzuführen. Da es sich um ein staatliches Unternehmen handelt, sind die Bürger an der Frage interessiert, wie viel sie tatsächlich verdient und wie das Management über Gewinne verfügt. Aber es ist nicht so einfach, es zu beantworten.

Wie viel hat die EISENBAHN im Jahr 2022 verdient

Eine vernünftige Frage, aber es gibt noch keine Antwort darauf. Die Holding umfasst viele Unternehmen, daher ist die Berichterstattung zeitaufwendig. Oft veröffentlicht die RZD im Frühjahr des nächsten Jahres Gewinn- und Ausgabeninformationen für das Jahr. Daher ist es noch nicht möglich, herauszufinden, wie viel die Staatskanzlei im Jahr 2022 verdient hat. Die Berichte werden wenig später veröffentlicht. Aber bis jetzt können Sie sich mit den wichtigsten Aspekten vertraut machen, die sich auf das Nettogewinnvolumen der Holding auswirken.

Technischer Standard

Seit Ende Februar 2022 wurden für viele russische öffentliche und private Unternehmen Einschränkungen eingeführt. An der Sanktion und dem größten Träger, der RZD, sind sie nicht vorbeigekommen. Der Holding wurde verboten, Fremdwährungen zu verwenden, um Zahlungen zu tätigen. Dies verhinderte die Zahlung von Eurobonds.

Die CDS-Kommission hat am 11. April die Zahlungsunfähigkeit der russischen Staatsgesellschaft anerkannt. Aber nicht Standard, sondern technisch. Das heißt, die Holding hatte den erforderlichen Betrag, konnte aber aufgrund von Sanktionen nicht auf Konten überwiesen werden.

Das Management der Holding hat die Ausgabe von Eurobonds, deren nominales Volumen auf etwa $605 Millionen geschätzt wird, nicht zurückgezahlt und die RZD hat auch das kumulierte Einkommen für die oben genannten Wertpapiere nicht bezahlt. 

Reduzierung des Güterverkehrs

Der Transport von Rohstoffen ist im vergangenen Jahr deutlich gesunken. Der Gesamtwert des Güterverkehrs ist im Vergleich zum Jahr 2021 um 3,8% zurückgegangen. Und das Transportvolumen von fast allen wichtigen Rohstoffen ist gesunken. 

Im Jahr 2022 war die Waldfracht am stärksten betroffen ― die Zahl sank um ein Viertel, also um fast 25%. Beachten Sie, dass China der Hauptabnehmer von Holz ist. Der Löwenanteil des gesamten Frachtvolumens (31,4 Millionen Tonnen) wurde genau nach China geschickt.

Im vergangenen Jahr sind die Ladewerte für Koks (fast -16%), Eisenmetallschrott (-21,5%), Industrierohstoffe (-13%) und Farberz (fast -9%) deutlich gesunken. 

Die folgenden Frachttransporte zeigten einen etwas geringeren Rückgang:

• steinkohle;
• öl;
• Düngemittel (es handelt sich um chemische und mineralische);
• Eisenerz und Manganerz;
• Korn;
• soda und verschiedene Chemikalien;
• Zement.

Die RZD hat einen Anstieg des Containerverkehrs festgestellt. Im Jahr 2022 lag die Zahl um 1,6 Prozent höher. Im Vergleich zum Jahr 2021 ist ein Anstieg des Baufrachtverkehrs spürbar, und zwar um fast 6%. Insgesamt wurden fast 134 Millionen Tonnen Rohstoffe ausgeliefert.

Im vergangenen Jahr gab es eine Neuausrichtung auf die östlichen Märkte. In dieser Hinsicht ist die Verladung von Rohstoffen auf allen Deponien, die in dieser Richtung platziert sind, gewachsen. Und am meisten änderte sich der Indikator in fernöstlichen (+ 7,2%) und Transbaikalien (+ 9,6%) Deponien.

Experten fordern, die Infrastruktur im Osten weiter auszubauen. Dadurch wird die Belastung und damit auch der Gewinn der Staatsholding weiter gesteigert. 

Erhöhung des Passagierumsatzes

Wenn sich die Situation im Güterverkehr im Jahr 2022 etwas verschlechtert hat, ist es bei den Passagieren anders. Der Anstieg betrug im Vergleich zu 2021 fast 8%. Der gesamte Passagierumsatz ist beeindruckend - er hat 1 Milliarde 135,8 Millionen überschritten. 

Im Jahr 2022 ist die Nachfrage nach Fernzugtickets tendenziell gestiegen. Und zwar um 17,8 Prozent. Ein ziemlich beredter Indikator. Wie es herausgefunden wurde, ist dies in den meisten Fällen auf das zunehmende Interesse am Inlandstourismus zurückzuführen. Das Ausland ist aufgrund von Sanktionen weniger zugänglich geworden, daher haben sich viele Russen dafür entschieden, sich mit den Schönheiten des Heimatlandes vertraut zu machen.

Auch die Zahl der Pendler, die Fahrkarten für die S-Bahn gekauft haben, ist gestiegen. Im Jahr 2022 betrug das Wachstum 6,8%. 

Was den Passagierverkehr allein auf dem Netz der RZD betrifft, ist er im vergangenen Jahr um fast ein Fünftel gewachsen. Um genau zu sein, um 18,8%. Die Nachfrage nach Reisen innerhalb der Region stieg um 8,5%. Das Interesse an Tickets für Fernzüge ist weiter gestiegen ― um fast 23%.

Erhöhung des Grundkapitals der RZD

Im vergangenen Sommer hat die Regierung beschlossen, eine große Summe an die Staatsholding zu überweisen. Durch ein Dekret von Ministerpräsident Michail Mischustin wurde das genehmigte Kapital um 21,88 Milliarden Rubel erhöht. 

Ein Großteil dieses Betrags entstand aus der Platzierung zusätzlicher Vorzugsaktien. Insgesamt wurden 18,3 Millionen erstellt. Die Kosten betragen jeweils 1000 Rubel. So konnte die Regierung 18,3 Milliarden Rubel einbringen. 

Der verbleibende Betrag, nämlich 3,58 Milliarden, wurde aus zusätzlichen Stammaktien bezogen. Die Kosten für einen sind die gleichen wie für einen privilegierten. Und diese Mittel wurden sofort «gemalt». In der Holding wurden etwas mehr als 2 Milliarden Rubel investiert, um den Punkt «Lianozovo» zu rekonstruieren, der Teil des ICD-1 ist. An dieser Station planen sie eine Reihe von Arbeiten durchzuführen, um den Komfort und die Sicherheit zu erhöhen. Der Restbetrag, nämlich 0,03 Milliarden, ist auf die Schaffung eines Fußgängerübergangs über den Bahnsteig zum Flughafen Vnukovo ausgerichtet. Der Restbetrag wurde für die Wartung des ICD-4 bereitgestellt.  

Bitte beachten Sie, dass das genehmigte Kapital der RZD vor dieser Verordnung 2 Billionen betrug. 723,302181 Milliarden Rubel. Dies sind die Daten für April 2022. 

Beachten Sie, dass die Beamten im März zu dem Schluss gekommen sind, dass die RZD nachkapitalisiert werden muss. Der Holding wurde eine Summe von 250 Milliarden Rubel zur Verfügung gestellt, um das Investitionsprogramm und die Digitalisierung zu unterstützen.  

Wofür wird das Geld im Jahr 2023 ausgegeben werden

Die Ausgaben der Staatsholding für 12 Monate werden 2,15 Billionen Rubel betragen. Dies wurde vom Leiter des russischen Verkehrsministeriums, Vitaly Savelyev, berichtet. Die wirtschaftliche Begründung wurde in der FAS gelesen und die Notwendigkeit der Zuweisung des angegebenen Betrags bestätigt. 

Vitaly Savelyev hat gesagt, wofür das Geld im Jahr 2023 ausgegeben wird. Die RZD wird die Modernisierung und den Ausbau der Backbone-Infrastruktur fortsetzen. Einschließlich 250 Milliarden Rubel werden für die Entwicklung der zweiten Stufe der östlichen Deponie bereitgestellt. Zu den wichtigsten Punkten gehört auch die Erneuerung des Lokomotiv- und Wagenparks.

Für 202 Milliarden Rubel werden im Jahr 2023 mindestens 600 Lokomotiven bezahlt und geliefert. Dieser Ausgabenposten umfasst auch rund 330 Elektrowaggons.

Die Subjekte planen, 62 neue Eisenbahneinheiten zu schicken. Sie werden Pendlerwege bereitstellen.