Die Auswirkungen der Sanktionen auf die russische Bahn und wie bekämpfen wir sie?

Seit dem Frühjahr 2022 wurden mehrere mächtige Sanktionspakete gegen Russland eingeführt, die eine Vielzahl von Bereichen betreffen. Die Beschränkung und die Eisenbahn wurden nicht umgangen. Die Sanktionen haben sich auf die Logistik und den Personenverkehr ausgewirkt. Experten berücksichtigen dies und arbeiten daran, effektive Lösungen zu entwickeln, um die Auswirkungen westlicher Beschränkungen zu minimieren.

Welche Änderungen in der Arbeit der RZD sind mit Sanktionen verbunden

Experten sagten zunächst, dass die Bahninfrastruktur weiterhin genutzt werden würde. Der Bruch der Logistikketten im Frühjahr 2022 war mit dem Exportverbot für eine Reihe von Waren nach Europa verbunden. Analysten hatten einen Rückgang der Importe um 35 bis 43 Prozent vorhergesagt. 

Im Laufe der Zeit haben sich viele Unternehmen auf den asiatischen Markt neu ausgerichtet. Im Jahr 2022 wurde ein signifikanter Anstieg des Exportvolumens von Gütern durch die östliche Deponie der Russischen Eisenbahn erwartet. Bisher gibt es keine offiziellen Zahlen, die die Annahme bestätigen oder widerlegen könnten. 

Der Miteigentümer von STS Logistics und Direktor für Unternehmensentwicklung, Vladimir Dorokhov, erzählte, wie die Sanktionen des Westens die internationale Logistik getroffen haben. Er nannte es einen «dreifachen Schlag».

1. Finanzielle Verluste. Es geht um einen starken Anstieg des Fremdwährungskurses. Ende Februar stieg der Kurs des Euro und des US-Dollars offiziell um rund 40%.
2. Einschränkungen in der Software. Russische Fluggesellschaften können keine ausländische Software mehr verwenden. Dies führt zu unangenehmen Anpassungen an die Aktivität.
3. Zerstörung der logistischen Systeme. Seit einem Jahr wurden die Häfen im Nordwesten Russlands praktisch nicht genutzt. Aber die Belastung für die östliche Verkehrsinfrastruktur ist gestiegen.

Vladimir Dorokhov hat bemerkt, dass logistische Probleme aktiv gelöst werden. Die Erarbeitung neuer Routen läuft bereits. Experten überlegen auch, wie man logistische Transit-Hubs entwickeln kann, um sie bequemer zu machen. Russland plant in den kommenden Jahren, neue Systeme mit einer Reihe asiatischer Länder zu erstellen. 

Die Experten denken ernsthaft über alternative Lieferwege nach. Hier ist China die vielversprechendste Richtung. Sie können die Lieferzeit beschleunigen, wenn Sie Güter von Bahnhöfen im Osten der Russischen Föderation senden und empfangen. Zum Beispiel in Kasan, Jekaterinburg oder Nowosibirsk.

Was wird sich für Passagiere ändern

Westliche Sanktionen können sich auf den Transportkomfort auswirken. Natürlich wird es nicht sofort spürbar sein. Aber in Zukunft werden viele bequeme Hochgeschwindigkeitszüge ausfallen und müssen durch andere Eisenbahnverbindungen ersetzt werden. Zwar haben einige Hersteller, zum Beispiel Siemens, zugesagt, die Züge weiter instandzuhalten. Aber die Lieferungen westlicher Waggons werden eingestellt und werden in naher Zukunft wahrscheinlich nicht mehr durchgeführt werden.

Überlegen Sie, welche Züge in Gefahr waren. Leider gibt es die «Favoriten» von vielen Fluggästen der RZD auf der Liste. 

«Wanderfalke»  

Die Schnellzusammensetzung wird von Siemens (Deutschland) hergestellt. Sie schloss sich den antirussischen Sanktionen an. Dies war der Grund für die Abschaffung der Lieferungen der letzten Charge des Bestandes. Aber das Unternehmen hat seine Wartungsverpflichtungen nicht aufgegeben. Schade, denn der Zug gefällt vielen Fahrgästen. Es ist schnell genug, seine maximal mögliche Geschwindigkeit beträgt 300 km / h, aber in Russland ist der Wert um 50 km / h geringer. Dieser Unterschied ist auf die unterschiedliche Eisenbahninfrastruktur in der Russischen Föderation und im Westen zurückzuführen. «Die russische» Version ist breiter ― Die Wagen sind um etwa 30 cm breiter. Der Zug verbraucht durch regeneratives Bremsen weniger Strom. 

«Haarschnitt»

Es gibt nur sieben solcher Züge im «RZD-Park, aber sie sind bereits von den Fahrgästen geliebt worden. Er wurde mit schmeichelhaften Kommentaren versehen und mit der Business Class im Flugzeug verglichen. Die Passagiere achteten auf hochwertigen Service und leckeres Essen. Solche Momente beeindrucken immer noch die Kunden von RZD. Die Wagen selbst sind bequem genug und das Coupé ist geräumig und sauber. «Haarschnitte» werden von Talgo (Spanien) hergestellt. Das Management hat offiziell keinen Beitritt zu den Sanktionen gegen Russland angekündigt. Aber sobald der Westen anfing, Beschränkungen einzuführen, wurden die «Haarschnitte» sofort von den Routen entfernt. Es gibt keine Neuigkeiten darüber, warum dies passiert ist und ob es sich lohnt, auf die Verwendung dieser Komfortzüge in Zukunft zu warten.      

«Schwalben» 

Die von vielen beliebten S-Bahnen werden auch von Siemens hergestellt. Es gibt jedoch auch eine Firma in Russland, die sie herstellt ― «Ural-Lokomotiven». Dieses Unternehmen wurde in Absprache zwischen Siemens und der russischen Firma «Sinara» gegründet. Fast alle inländischen Komponenten werden für die Produktion verwendet. Es ist noch nicht genau bekannt, ob die neuen S-Bahnen hergestellt werden. Viele Experten sind skeptisch und empfehlen, nicht zu sehr auf ein positives Szenario zu hoffen. Wie im vorherigen Fall wird auch die Wartung der Züge weiter andauern.

Stadler

Die Doppeldeckerzüge wurden von der gleichnamigen Firma aus der Schweiz hergestellt. Sie hat ihre Abteilung in Belarus eröffnet, daher gibt es in der Russischen Föderation Kompositionen, die aus zwei Ländern geliefert wurden. Sie bedienen den «Aeroexpress», der in der Hauptstadt verkehrt. Es ist noch zu früh, um zu sagen, wie sich die Sanktionen auf die Verwendung von Doppeldeckerzügen in Russland auswirken werden. Es ist jedoch bereits bekannt, dass das Management von Stadler dennoch beschlossen hat, die Aktivitäten seiner in Belarus eröffneten Niederlassung etwas zu reduzieren.

Allegro

Die in Italien hergestellten Eisenbahnverbindungen der Alstom-Gruppe (Frankreich) wurden vom Flug entfernt. Dies ist auf den Beitritt des Wagenherstellers zu den antirussischen Sanktionen zurückzuführen. Zuvor hatte dieser Zug St. Petersburg mit Helsinki verbunden. Es ist unwahrscheinlich, dass er bald wieder auf seine alte Route zurückkehren wird.

Wie RZD mit Sanktionen kämpft

Bei einigen Bürgern ist es empört, dass viele Formulierungen nicht im Land hergestellt werden, sondern von anderen Staaten bestellt werden. Aber daran ist nichts Seltsames. Kein Staat auf der Welt kann, egal wie ressourcenschonend es ist, alle Waren produzieren. Deshalb bauen die Länder die Zusammenarbeit mit den Nachbarn aus und nicht nur. In der modernen Welt ist dies eine normale Praxis.

Die RZD-Holding berücksichtigt auch moderne Realitäten. Unter den Bedingungen von Sanktionen ist es viel schwieriger, Aktivitäten durchzuführen. Deshalb hat die Holding im Sommer einen offiziellen Brief an den EU-Rat geschickt. Das russische Unternehmen hat gefordert, die Sanktionen gegen die Russische Eisenbahn aufzuheben. Die von der EU verhängten Maßnahmen wurden als grundlos bezeichnet. In dem Brief wurde angegeben, was diese Einschränkungen schädigen:

• behindern das Geschäft;
• die Bevölkerung der Russischen Föderation diskriminieren;
• beschränken die Fähigkeit, humanitäre und sozial bedeutsame Funktionen zu erfüllen.

Die Sanktionen gegen Russische Eisenbahnen sind Teil des allerersten Sanktionspakets der Europäischen Union. Er wurde bereits am 26. Februar verabschiedet. Die Holding hatte gehofft, dass die europäischen Parlamentarier die auferlegten Beschränkungen dennoch ablehnen würden. Gleichzeitig orientiert sich das staatliche Unternehmen aber weiter am östlichen Markt.