磁悬浮-这是什么奇迹列车，什么时候会出现在俄罗斯

我们生活在一个惊人的时代。 技术进步已经达到这样一个水平，即火车开始在不接触铁轨的情况下行驶。 他们漂浮在地面上。 这不是一个梦幻般的未来的画面-它已经是一个现实。 在德国，英国，中国，日本和韩国都有这样的列车。 让我们仔细看看这个技术奇迹，并想想什么时候至少有一个磁悬浮会出现在我们的国家。

创建历史

创建磁悬浮的想法已经激起了科学家和工程师的思想很长一段时间。 它的第一个原型出现在德国于1971年。 八年后，第一列能够载客的悬浮列车出现了。 之后，日本，中国和韩国开始开发悬浮列车。 正如你所看到的，相当成功。

顺便说一句，这样一个美丽的名字不是偶然选择的。 磁悬浮是两个词的组合-磁悬浮。

因此，磁悬浮是最快的（迄今为止）地面运输。 缺乏摩擦给了一个令人印象深刻的速度余量。 在2015中，磁悬浮的最大速度记录在603km/h。 很大程度上取决于压力和空气动力学阻力的力量。 到目前为止，这种火车的运动需要特殊的导轨，但正在进行开发，很快这种运输将适应传统铁路。

工作原理

磁悬浮在不接触导轨的情况下移动，但导轨本身在其下方。 这样的磁悬浮运动并由电磁场的力控制。 铁路与列车表面之间存在间隙。 磁悬浮制动由于空气动力学阻力。 悬浮效应基于磁体的基本特性：相反的磁极吸引，相同的磁极排斥。 当然，许多人在学校实验室进行了这样的实验。 为了利用这一原理，电磁铁被固定在汽车下面，它们也被安装在导轨下面。

磁悬浮有两种类型：电磁EMS和电动EDS。

虽然两种列车的运行基本原理相同，但列车本身在设计上存在显着差异。 在第一种情况下，当使用电磁EMS时，路基具有T形。 马车似乎绕着它转. 一个强大的磁铁固定在火车的底部。 间隙的大小为1-2厘米。 当列车运动并通过轨道轮廓时发生的磁通量是不断变化的。 其中产生的感应电流产生强大的磁场，排斥列车的磁悬浮。 由于能够减小和增加电流强度，因此能够保持稳定的间隙宽度。 在停车期间，由于特殊电池的存在，火车会发生悬浮。

火车有一个线性发动机。 定子绕组交替接通，从而产生行进磁场。 被吸入其中，定子移动整个组合物。 交流电源确保以每秒400次的频率改变磁体的磁极。 通过调整这个速度，可以控制列车的速度。 另一项技术electrodynamic EDS基于两个场的相互作用。 一个字段在路基上创建，第二个字段在列车车身上创建。 但与前面讨论的技术不同，不是使用普通磁体，而是使用超导磁体。 即使在电源关闭后，它们也能够导电。

EDS系统不需要调整列车与路基之间间隙的大小。 排斥力和吸引力本身完成了所有这些工作。 在低速时，火车在额外的车轮上移动，当速度增加时，火车在距离巷道几厘米的距离处悬浮。 这样的火车需要额外的屏蔽&ndash的;由于强磁场的磁保护.

为什么不在俄罗斯

你会感到惊讶，但苏联很可能已经成为最早生产和使用磁悬浮列车的国家之一。 这一切都是先决条件。

毕竟，在20世纪70年代，进行了相关的发展。 扩大运输网络的需要在该国日益增长。 因此，即使是最大胆的想法也得到了体现。 其中之一是磁悬浮。 或者，当时被称为磁翼。 但是，我们记得，这种列车的运动需要特殊的道路。 苏联无力用这样的道路网络复盖这个国家。

尽管如此，还是进行了尝试。 在1975，运输协会"Soyuztransprogress"创建了一个研究所，从事进步车辆的开发。 第一个磁翼的测试发生在1979年。 同年，第一批磁悬浮列车在德国进行了测试。

苏联TP-01磁翼最多可容纳20名乘客。 在该组合物的第一次测试之后，创建了TP-2和TP-3模型，考虑到以前版本的所有缺点。 测试是在Ramenskoye市进行的。 起初，赛道长180米。 然后它被延长到850米。 火车本身变成了一个移动实验室。 实验被认为是成功的，因此设计师收到了一份订单，计划新的实验线路和能够承载更多乘客的列车。 第一批此类磁悬浮列车将在哈萨克斯坦和亚美尼亚SSR发射。 然而，阿拉木图很快决定将该项目适应地铁会更方便。 只剩下一个选择-亚美尼亚。

到那时，TP-05磁悬浮的一个版本已经被创造出来，其中有特殊的传感器测量路基和火车之间的间隙。 一个特殊的系统改变了磁铁上的电流强度，确保了列车的平稳运行。 火车重达18吨。 它的身体是铝。 载客量为18人。 到那时，磁悬浮已经在英国发射。 而在德国，火车已经可以沿着31.5公里长的高速公路运行。 苏联试图赶上积压，创建了一个3.2公里长的路基。 火车应该有64人的载客量。 根据速度，设计工程师受到250km/h指标的指导，但事实证明，牵引变电站的功率不够，苏联磁悬浮的最高速度不会超过180km/h。 第一批这样的火车是去的航班在1991年。

是什么阻止了实现这样一个美妙的，有希望的和有用的想法？ 自然的力量介入了。 而他们无法完成的，人们自己完成了。 在磁悬浮线路建设仅仅2年后，亚美尼亚发生了斯皮塔克地震，在几分钟内变成了废墟，不仅是工业企业，还有整个城市以及周围的村庄。 纳戈尔诺-卡拉巴赫冲突接踵而至。 该国已经完全过时了磁悬浮和运输领域的新发展。 然后苏联本身就消失了。 该项目被放弃了。

然而，苏联磁悬浮，同样的TP-05，在90年代幸存下来，它站在组装的同一个车间。 等待被转移到一些运输博物馆。 但博物馆并不急于把它拿走。 火车仍然完好无损，令人惊讶的是，但它没有被锯开和报废。 这是相当实用。 我只是被困在自己的时间里。

什么时候会出现在俄罗斯

现代发展遥遥领先。 俄罗斯磁悬浮在哪里？ 为什么我们如此无可救药地落后于西方？ 事实证明，磁悬浮可能很快就会出现在我国。 自8月2021以来，单轨运输系统和悬浮列车已经过测试。 如果项目在所有测试后获得批准，那么大的变化正在等待我们。 单轨运输网络正在非常迅速地建设中，并且在将列车投入运营时没有特别的困难。 这些列车比其他运输方式安静得多，因此它们在城市中的使用将是一个巨大的优势。 除其他优点外，运输被认为是环保的，不需要机车车辆和立交桥的巨大维护成本，即使在无人模式下也可以控制。

并且这种磁悬浮的生产可以成为串行。 它仍然需要等待相当多。 很可能在几年内磁悬浮车将变得像现在的无轨电车和有轨电车一样熟悉。