俄罗斯铁路实际赚了多少钱，利润去了哪里？

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"俄罗斯铁路"是该国最大的航空公司。所有高速公路的99％由国家控股管理。而且，一半的线路被电气化。这是世界上最高的比率。如果我们对整个星球的运输公司进行全球评级，那么俄罗斯铁路多年来一直自信地跻身前三名。这是由于客运和货运量巨大。鉴于这是一家国有企业，公民对它实际赚取多少以及管理层如何管理利润的问题感兴趣。但要回答它并不那么容易。

俄罗斯铁路在2022年赚了多少钱

一个合理的问题，但还没有答案。该控股包括许多公司，因此报告需要花费大量时间。俄罗斯铁路经常在次年的初春发布有关该年度利润和支出的信息。因此，目前还无法找出国有企业在2022中赚了多少钱。报告将于稍后公布。但就目前而言，您可以了解影响持股净利润量的主要方面。

技术默认值

自2月底2022以来，对许多俄罗斯国营和私营公司实施了限制。最大的航空公司俄罗斯铁路公司的制裁没有通过。持禁止使用外币支付。这阻止了欧洲债券的支付。

CDS委员会承认4月11日俄罗斯国有企业的违约。但不是标准的，而是技术性的。也就是说，持有有必要的金额，但由于制裁，它不能转移到账户。

该控股公司的管理层尚未偿还美元欧元债券的发行，其名义交易量估计约为6.05亿美元。俄罗斯铁路公司也没有支付上述证券的累积收入。

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减少货运量

去年，原材料运输大幅下降。货物运输总体指标较2021年下降3.8%。此外，几乎所有主要类型的原材料的运输量都有所下降。

在2022中，森林货物的运输受到的影响最大-该指标下降了四分之一，即几乎下降了25％。应该指出的是，中国仍然是木材的主要买家。总货运量（3140万吨）的最大份额被送往天朝帝国。

去年，焦炭（几乎-16％），黑色金属废料（-21.5％），工业原料（-13％）和有色金属矿石（几乎-9％）的装载率大幅下降。

以下货物的运输显示下降率略低：

煤;
油;
肥料（我们谈论的是化学和矿物）;
铁锰矿石;
谷物;
纯碱和各种化学品;
水泥。

俄罗斯铁路注意到集装箱运输量的增长。在2022中，该指标高出1.6％。与2021相比，建筑货物运输明显增加，并立即增加了近6％。总共运送了近1.34亿吨原材料。

去年，东方市场重新定位。在这方面，位于这个方向的所有垃圾填埋场的原材料装载量都增加了。此外，该指标在远东（+7.2％）和跨贝加尔湖（+9.6％）多边形中变化最大。

专家呼吁进一步发展东部的基础设施。这将进一步增加加载，因此国家持有的利润。

旅客周转率增加

如果货物运输领域的情况在2022中有所恶化，那么乘客的一切都不同。与2021年相比，增长了近8％。总乘客营业额令人印象深刻-超过10亿1.358亿。

2022年，长途火车票需求出现增长趋势。并立即由17.8％。相当雄辩的指标。事实证明，其中大部分是由于对国内旅游业的兴趣增加。由于制裁，外国变得不太容易接近，所以许多俄罗斯人决定更密切地了解他们祖国的美丽。

购买通勤火车票的乘客数量也增加了。在2022中，增长为6.8％。

至于乘客营业额仅在JSC"俄罗斯铁路"的网络上，去年它增长了近五分之一。更准确地说，由18.8％。区内出行需求增长8.5%。对长途火车路线门票的兴趣甚至增加了更多―几乎是23％。

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增加俄罗斯铁路的授权资本

去年夏天，政府决定将一大笔款项转移给一家国有控股公司。根据总理米哈伊尔*米舒斯汀的法令，授权资本立即增加了218.8亿卢布。

这一数额的大部分出现是由于额外优先股的配售。共创造了1830万。每个的成本是1000卢布。因此，政府设法吸引了183亿卢布。

剩余金额，即35.8亿，是从额外的普通股中获得的。一个的成本与特权的成本相同。此外，这些资金立即被"涂漆"。在控股中，分配了略多于2十亿卢布用于重建点"Lianozovo"，这是MCD-1的一部分。计划在该站进行多项工程，以增加舒适性和安全性。为MCD-4的维护分配了15亿卢布。其余的金额，即0.03十亿，旨在建立一个人行横道的铁路线到伏努科沃机场。

请注意，在此法令之前，俄罗斯铁路的授权资本为2万亿。 723,302,181十亿卢布。这是2022年4月的数据。

应该指出的是，3月份，官员们得出的结论是，有必要对俄罗斯铁路进行资本重组。作为支持投资计划和数字化的措施，该控股被分配了250十亿卢布。