制裁对俄罗斯铁路的影响以及我们如何打击它们？
自2022春季以来，对俄罗斯实施了几项强大的制裁措施，这些措施影响了各个领域。 限制也没有绕过铁路。 制裁影响了物流和客运。 专家们考虑到这一点，并正在努力制定有效的解决方案，以尽量减少西方限制的影响。
俄罗斯铁路工作的哪些变化与制裁有关
专家最初表示，铁路基础设施仍将使用。 2022春季物流链的中断与禁止向欧洲出口一些商品有关。 分析师预测进口减少35-43％。
随着时间的推移，许多公司已经重新定位到亚洲市场。 在2022中，预计通过俄罗斯铁路东部多边形的货物出口量将显着增加。 到目前为止，还没有官方数据可以证实或反驳这一假设。
该公司STS物流和发展总监的共同所有者弗拉基米尔*多罗霍夫（Vladimir Dorokhov）讲述了西方制裁如何打击国际物流。 他称之为"三重打击"。"
- 财务损失。 我们正在谈论的外币汇率急剧上升。 2月底，欧元和美元正式上涨约40％。
- 软件中的限制。 俄罗斯运营商不能再使用外国软件。 这使得不愉快的调整活动。
- 物流计划的破坏。 在这一年中，俄罗斯西北部的港口几乎没有使用。 但东部交通基础设施的负荷有所增加。
Vladimir Dorokhov指出，后勤问题正在积极解决。 新的路线已经在制定中。 专家们还讨论了如何开发物流运输枢纽并使其更加方便。 俄罗斯计划在未来几年与一些亚洲国家建立新的计划。
专家们正在认真考虑替代交付路线。 中国是这里最有希望的方向。 如果您从俄罗斯联邦东部的火车站发送和接收货物，您可以加快交货时间。 例如，在喀山，叶卡捷琳堡或新西伯利亚。
乘客会有什么变化
西方制裁可能会影响交通的舒适性。 当然，它不会立即引人注目。 但在未来，许多舒适的高速列车将失败，他们将不得不被其他铁路列车取代。 虽然一些制造商，例如，西门子，承诺继续提供列车维修。 但西方货车的交付已经停止，并且不太可能在不久的将来进行。
考虑哪些列车受到威胁。 不幸的是，列表中有许多俄罗斯铁路乘客的"最爱"。
«游隼»
高速列车由西门子（德国）制造。 她加入了反俄制裁。 这导致取消了最后一批列车的交付。 但该公司并没有放弃其维护义务。 这是一个遗憾，因为许多乘客喜欢电动火车。 它足够快，其最大可能速度为300km/h，但在俄罗斯，该指标少于50km/h。 这种差异是由于俄罗斯联邦和西方的铁路基础设施不同。 俄罗斯版本更宽-货车宽约30厘米。 由于再生制动，火车使用的电力较少。
"Swift"
俄罗斯铁路车队中只有七列这样的火车，但乘客已经爱上了它们。 他得到了讨人喜欢的评论，并与飞机上的商务舱进行了比较。 乘客关注高品质的服务和美味的食物。 这样的时刻仍然打动俄罗斯铁路的客户。 车厢本身相当舒适，车厢宽敞干净。 «雨燕»由Talgo生产(西班牙). 领导层尚未正式宣布加入对俄罗斯联邦的制裁。 但是，一旦西方开始施加限制，雨燕立即被从路线中移除。 没有关于为什么会发生这种情况以及是否值得等待未来使用这些舒适列车的消息。
«燕子»
许多人喜爱的火车也是由西门子制造的。 然而，在俄罗斯也有一个公司为他们的生产-"乌拉尔机车"。 该公司是由西门子和俄罗斯公司"Sinara"之间的协议成立的。 几乎所有的国产部件都用于生产。 目前尚不清楚是否会生产新列车。 许多专家对此持怀疑态度，并建议不要对积极的情况抱有太多希望。 与前一种情况一样，列车服务将进一步继续。
Stadler
双层列车由来自瑞士的同一家公司生产。 它在白俄罗斯开设了自己的部门，因此有来自俄罗斯联邦两个国家的火车。 他们服务于在首都运行的"Aeroexpress"。 现在说制裁将如何影响在俄罗斯使用双层火车还为时过早。 但众所周知，Stadler的管理层决定减少其在白俄罗斯开设的部门的活动。
快板
意大利制造的阿尔斯通集团公司（法国）的列车已从飞行中移除。 这是由于旅行车制造商加入反俄制裁。 此前，这列火车连接圣彼得堡和赫尔辛基。 他不太可能很快再次回到以前的路线。
俄罗斯铁路如何打击制裁
一些公民对许多化合物不是在该国生产，而是从其他州订购的事实感到愤怒。 但这没什么奇怪的。 世界上没有一个国家，无论资源多么丰富，都能生产所有商品。 这就是为什么各国正在增加与邻国的合作，而不仅仅是。 在现代世界，这是一种正常的做法。
俄罗斯铁路控股也考虑到现代现实。 在制裁下运作要困难得多。 因此，在夏季，该控股向欧盟理事会发出了正式信函。 俄罗斯公司要求解除对俄罗斯铁路的制裁。 欧盟推出的措施被称为空穴来风。 这封信指出了这些限制的危害：
- 干扰做生意;
- 歧视俄罗斯联邦的人口;
- 限制履行人道主义和社会重大职能的能力。
对俄罗斯铁路的制裁包括在欧盟的第一批制裁中。 他于2月26日被接受。 控股希望欧洲议会议员仍然会放弃施加的限制。 但与此同时，这家国有企业继续重新定位东部市场。
