日本的铁路是世界上最安全的
日本铁路的演变
长期以来，日本的铁路远非国际标准;它们是窄线（1067mm）。 火车在生产和维护方面对他们来说更便宜，沿着当地地形的弯曲铺设道路更容易。 然而，节省是值得怀疑的，因为这样的列车不能发展高速和具有低负载能力。 因此，这种决定的权宜之计长期以来一直受到质疑。
在二十世纪初，有许多支持者将现有铁路重组为国际标准。 开发了一个特殊项目，甚至为其实施分配了资金。 然而，在最后一刻决定扩大现有窄线铁路的网络。 因此，铁路一方面变得更方便，更确切地说更容易到达，因为几乎可以到达日本的任何一个角落，另一方面，没有增加舒适感，这根本没有取悦当地人。
20世纪30年代，大连和长春之间铺设了一条铁路，宽度与世界标准相当。 在这条路线上搭载乘客的"亚洲快车"列车已经成为传奇。 它可以达到高达130公里/小时的速度。 亚洲快车拥有世界上第一辆空调车，餐车里有一台冰箱。 还有一辆特殊的马车，更像是一个观景平台，周围有玻璃。 在里面，你可以坐在舒适的皮革扶手椅上，读一本从书架上取来的有趣的书。
在这一成功的启发下，日本政府批准了一个项目，建造一列能够达到200公里/小时的更高速度的火车。这种火车应该不仅在日本运行，而且在中国和韩国运行。 建设已经开始，但战争阻止了它。 该国的政治立场恶化，该项目被削减。 1943年，"亚洲快车"停止了该航线的行驶。
艰难时期之后是日本的全盛时期。 20世纪50年代，铁路对客货运输的需求急剧增加。 与此同时，航空运输和公共汽车服务正在积极发展，这为火车带来了激烈的竞争。 然而，乘坐东京-大坂航线的柯达玛商务快车帮助摆脱了困境。 在这里，我们必须向熟悉日本人心态微妙之处的经理致敬。 在这个国家，他们习惯于亲自举行商务会议。 在这方面，柯达玛是一个绝对有利的选择，因为他使一天的商务旅行成为可能。 因此，即使是高速列车的反对者也很快成为他们的支持者。
尽管神话般的成本，"新干线"很快就为自己付出了代价。 3年后，它开始盈利。 不久，第二条线路开通了。 这笔贷款提前偿还了. 似乎有可能停在那里享受成功，但没有。 新干线仍在升级。 现在新干线运行的线路是该国的主要交通要道。 它的长度是2000公里。 你可以在11小时内克服这个距离。
在这条线上服务运输的公司不仅注重盈利和扩大网络。 当名古屋市的几名居民因铁路附近房屋的强烈噪音和振动而对"新干线"的管理提起诉讼时，引入了开发，使火车的运动几乎沉默。
似乎这已经是火车的限速了。 但不，现在正在开发一个名为Alfa-X的新一代项目。 它将能够加速到不可想象的400km/h。 许多看过这个项目的人都对火车鼻子的很长的形状感到惊讶-22米。 然而，这样的设计特征是由于当地的地形。 日本有许多铁路隧道. 当组合物进入它们时，它必须克服巨大的空气阻力。 火车还有三种类型的制动器-机械，磁性和空气。
你会感到惊讶，但这还不是全部。 磁悬浮列车正在开发中，它将悬浮在轨道上而不接触它。 它将通过减少摩擦力加速到505km。 对于它的运动，有必要创建单独的线条，但这并不能阻止日本人。 第一列此类列车的推出定于2027年。 在这件事上，日本人将冠军输给了中国，中国已经存在这样的火车。
关于日本铁路的有趣事实
- 旭日之地有很多特色，包括交通领域。 例如，铁路不是像俄罗斯那样由单一运营商管理，而是由整个公司网络管理。 该部门发生在1987，从那时起，许多城市和州都有自己的私人运营商。
- 机票是从A点到B点购买的，但乘客有权根据自己的方便多次更换座位。 停止次数不受管制。 但是，机票有一个到期日期，之后旅行证件被取消。 没有一张卡是所有运营商都能接受的。 最常见的卡是"Suiku"，但不是每个人都接受它。 但她知道如何计算关税区，因为了解日本旅行的成本仍然是一个难题。 并与地图«Suiku»这是方便. 您可以在任何主要车站购买。 这次旅行需要押金，但如果旅行被取消，钱可以随时退还。 铁路网络与当地交通基础设施紧密交织在一起，火车停靠的车站也可能是地铁或通勤火车站。 同一路线的列车可以在不同的路线上运行。
- 汽车分为2类-普通和绿色（类似于商务舱）。 有一个单独的吸烟室. 在旅途中，乘客被要求关闭手机上的声音，以免给其他人带来不适。 平台有汽车导航，所以你可以提前到达正确的地方，而不是在火车后跑。 从乘客的出口点到门口都布置了檐篷，这样人们就不会在雨中被淋湿。
- 日本人最注重守时。 即使火车仅延迟2分钟，司机也有义务向乘客道歉，并向他们提供有关延误原因的雇主证明。 每个司机都有一个个人的计时器，所以参考突然停止的时钟是行不通的。
- 一旦日本机械师拒绝乘坐英国女王。 全部1100人。 于是他们抗议，直到工会的要求得到满足。 这是一致同意。 达到了目标，满足了要求，女王乘坐了新干线，然而，由于天气恶劣，火车晚点了2分钟，这让日本人非常不安。
铁路安全
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这似乎是在一个国家这样一个不稳定的地震局势，其中火山爆发每隔一段时间，发生自然灾害-地震，海啸，台风，什么样的安全，我们可以谈论在所有。 然而，在过去的50年里，日本没有记录到铁路上发生过一起导致乘客严重受伤或死亡的事件。 世界上没有其他国家可以夸耀这样的结果。 高速列车的车门是密封的，所以乘火车旅行不仅安全，而且舒适。 在隧道入口处，压降不会击中乘客的耳朵。 这些是日本令人惊叹的铁路。 俄罗斯离他们还很远。
